一种汽车电泳吊具的制作方法

1.本实用新型涉及吊装工具技术领域，具体涉及一种汽车电泳吊具。


背景技术：

2.电泳在机械制造领域是一种常用的防锈、防腐工艺，特别是在汽车领域，电泳是汽车涂装过程中一项重要工艺流程，电泳白车身能有效提高防锈和防腐性能，提高车身使用寿命。
3.现有的电泳吊具能够吊装的车型单一，通用性低，存在车身容易晃动、定位时间长、上车困难等问题。并且当车身和吊具在刚进入电泳槽时，由于车身的浮力和电泳液的冲击力，车身经常出现漂浮现象，导致车身漂离吊具，从而使得车身有一部分浮出电泳液面，导致车身局部无法电泳，而且在车身升降过程中由于槽液浮力作用会左右或者上下摆动，从而影响电泳电镀效果。


技术实现要素：

4.为了解决背景技术中提到的现有电泳吊具能够吊装的车型单一，通用性低，存在车身容易晃动、定位时间长、上车困难以及车身和吊具在进入电泳槽时，由于车身的浮力和电泳液的冲击力，车身经常出现漂浮现象的技术问题，本实用新型提供了一种汽车电泳吊具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种汽车电泳吊具，包括吊装框架，所述吊装框架的底侧转动设置有若干个基座，所述基座上固定有导轨，所述导轨上滑动的设置有支撑机构，所述支撑机构包括滑动底座、固定架和u形夹块，所述滑动底座和导轨凹凸扣合连接，所述固定架的上端设置有安装座，所述安装座内部设置有定位孔，所述u形夹块紧贴安装座的端面设置，所述u形夹块的定位轴设置在定位孔中。
7.优选的，所述u形夹块的两侧设置有销轴孔，所述销轴孔中插设有定位销轴。
8.优选的，所述u形夹块的上端向外侧延伸设置有弧形的支板。
9.优选的，所述的汽车电泳吊具，包括套筒，所述套筒设置有多种尺寸，所述套筒套设在安装座的外壁上，所述套筒的中心孔和定位孔直径相等并且同轴设置，所述套筒的上端设置有u形夹块。
10.优选的，所述滑动底座上设置有螺纹孔，所述螺纹孔中设置有顶紧螺钉。
11.优选的，所述滑动底座上设置有推拉式夹钳，所述推拉式夹钳的夹紧头能够顶紧导轨的下端面设置。
12.优选的，所述导轨的末端上设置有固定孔，所述固定孔中设置有销轴。
13.优选的，所述吊装框架的上端设置有吊耳，所述吊耳和输送机构固定连接。
14.优选的，所述固定机构选用电葫芦，所述电葫芦的吊链和吊耳连接。
15.本实用新型具有如下优点和有益效果：
16.1.本实用新型通过设置有若干个能够转动的基座，以及滑动设置在导轨上的支撑机构，从而可以调整吊具的吊装宽度以及吊装长度，从而能够吊装各种尺寸的车身，具有很高的通用性，可以一次性吊装多辆车身进行电泳。
17.2.本实用新型设置的支撑机构包括u形夹块，安装座内部设置有定位孔，u形夹块紧贴安装座的端面设置，u形夹块的定位轴紧贴定位孔设置。这样的设计结构简单，可拆卸设计的u形夹块安装简单且固定稳定，并且u形夹块可以转动，进而能够调整具体的位置，从而实现更加方便快捷的装夹车身。此外u形夹块上有销轴孔，车身上架后插上插销，锁住车身，可以有效固定车身，防止车身移动，减轻当车身和吊具进入电泳槽时出现的漂浮现象，进一步加强了电泳电镀效果。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种汽车电泳吊具的三维结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的一种汽车电泳吊具的俯视图；
20.图3为本实用新型提供的支撑机构和导轨的连接示意图；
21.图4为本实用新型的支撑机构的正视图；
22.图5为图4中的支撑机构安装上套筒的示意图；
23.图标：1-吊装框架，2-吊耳，3-基座，4-导轨，41-固定孔，5-支撑机构，51-滑动底座，511-螺纹孔，52-固定架，53-安装座，531-定位孔，54-u形夹块，541-定位轴，542-销轴孔，543-支板，6-套筒，61-中心孔，7-推拉式夹钳，71-夹紧头。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.如图1～图5所示，一种汽车电泳吊具，包括吊装框架1，在吊装框架1的底侧转动设置有若干个基座3，基座3上固定有导轨4，本实用新型的导轨4选用工字钢导轨，导轨4上滑动的设置有支撑机构5，支撑机构5包括滑动底座51、固定架52和u形夹块54，滑动底座51和导轨4凹凸扣合连接，从而只允许滑动底座51在导轨4上进行横向的移动，在其它方向都被限定位移。固定架52的上端设置有安装座53，安装座53内部设置有定位孔531，u形夹块54紧贴安装座53的端面设置，u形夹块54的定位轴541设置在定位孔531中。在装夹的过程中，先根据车身的尺寸转动基座3，调整大致的外形尺寸，然后移动支撑机构5，并可以转动u形夹块54，调整位置固定车身。定位轴541的下端设置有螺纹段，固定好车身后，可以通过螺母在定位轴541的下端螺纹段上进行连接固定，防止u形夹块54在电泳液中因为浮力而上下移动。
28.优选的，u形夹块54的两侧设置有销轴孔542，销轴孔542中插设有定位销轴。当车身上架后插上定位销轴，锁住车身，可以有效固定车身，防止车身移动，并且通过定位销轴固定车身，简单省时、稳定可靠。
29.本实用新型通过设置有若干个能够转动的基座3，以及滑动设置在导轨4上的支撑机构5，从而可以调整吊具的吊装宽度以及吊装长度，从而能够吊装各种尺寸的车身。如图2所示，若干个基座3转动到一定角度后可以形成不同的装夹空间，当相邻的四个导轨4通过基座3互相向内侧转动时，即可以装夹小型车身，如图2的上车空间a；当相邻的四个导轨4通过基座3互相向外侧转动时，即可以装夹大型车身，如图2的上车空间b。这样的设计具有很高的通用性，可以一次性吊装多辆车身进行电泳。现有设计中，对于车身的装夹机构一般很是复杂，功能齐全，能够进行稳定牢固的装夹，但却忽视了一个问题，在电泳的过程中，装夹机构和车身都需要进入到电泳槽中，被电泳液浸泡，因此设计的结构在具备基本装夹的功能前提下需要尽可能的简单，也不要有电子元件存在(如：气缸、电缸等形式的夹具)。本实用新型的支撑机构5可以进行转动、横移，u形夹块54可拆卸的设置在固定座上，结构简单，固定稳定可靠，可进行多种状态汽车车身的装夹。
30.本实用新型设置的支撑机构5包括u形夹块54，安装座53内部设置有定位孔531，u形夹块54紧贴安装座53的端面设置，u形夹块54的定位轴541紧贴定位孔531设置。这样的设计结构简单，可拆卸设计的u形夹块54安装简单且固定稳定，并且u形夹块54可以转动，进而能够调整具体的位置，从而实现更加方便快捷的装夹车身。此外u形夹块54上有销轴孔542，车身上架后插上插销，锁住车身，可以有效固定车身，防止车身移动，减轻当车身和吊具进入电泳槽时出现的漂浮现象，进一步加强了电泳电镀效果。
31.优选的，u形夹块54的上端向外侧延伸设置有弧形的支板543。
32.如图5所示，在本实用新型中，汽车电泳吊具还包括套筒6，套筒6设置有多种尺寸，即套筒6有各种高度，从而可以通过套筒6调整支撑机构5的高度。套筒6套设在安装座53的外壁上，套筒6的中心孔61和定位孔531直径相等并且同轴设置，然后将u形夹块54设置在套筒6的端面上，并让定位轴541穿过中心孔61和定位孔531设置。当某些车辆的具体的装夹高度有变化时，即可通过套筒6调整高度，从而实现装夹。这样的设计适合于电泳的装夹，一般的通过伸缩机构(例如：气缸伸缩、电缸伸缩等)进行调整高度的机构，并不能长时间浸泡在电泳液中，因此这样的传统的升降机构调整高度的方式不可靠，使用寿命也不长。
33.优选的，滑动底座51上设置有螺纹孔511，螺纹孔511中设置有顶紧螺钉。当支撑机构5固定好车身后，在各个位置都被限定了位移，但为了进一步保证固定的稳定性，可以通过顶紧螺钉进一步限定支撑机构5的位移。
34.优选的，滑动底座51上设置有推拉式夹钳7，推拉式夹钳7的夹紧头71能够顶紧导轨4的下端面设置，当然，除了上述的顶紧螺钉进行限位，也可以通过推拉式夹钳7进行固定，推拉式夹钳7结构简单，容易操作，而且夹紧稳固。
35.优选的，导轨4的末端上设置有固定孔41，固定孔41中设置有销轴，当支撑机构5没有装夹车身的时候，其是可以在导轨4上滑动的，而固定孔41中设置的销轴就可以限定其位置，防止其脱离导轨4。
36.优选的，吊装框架1的上端设置有吊耳2，吊耳2和输送机构固定连接。本实用新型的固定机构选用电葫芦，电葫芦的吊链和吊耳2连接。通过电葫芦进行运输，可实现吊具的
上下移动，方便车身的上车固定，固定完成后即可运输到电泳槽中进行电泳。
37.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。