专利名称：应急救援装备车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车，具体地说是一种用于救援的专用车。
背景技术：
近年来，由于矿山尤其是煤矿采掘量的快速提升，各种矿难事故也 频频发生，给国家企业和个人生命财产安全带来巨大损失。政府和企业 在安全生产诸方面不断加大力度，加大投入，加强管理已收到很大成效。 但是矿难事故有时还是难以避免。当矿难事故一旦发生应当立即能够投 入有效和针对性的应急救援，使事故的损失能够尽量降低。因此需要一 种应急救援装备车。目前国内各地(区)矿山救援机构组织有各种各样 救援装备车， 一般是用来拉运人员进行抢救，散装灭火用的设备器材， 尚无综合性专用特种车。
应急救援装备车是在矿山(主要是在煤矿)出现矿难事故时，用于 紧急救援的特种专用汽车。是装载各种救援装备器材工具及其救援备 品，能迅速到达事故现场，并能向事故现场提供安全电源，指挥调度， 参与抢险救援等特殊功能的后勤保障用车。它与救援指挥车，医用救护 车等组成矿山必备的系列救援车辆组合。从而达到能迅速及时赶到事故 现场，抢险救援，将事故损失减少到最低程度的目的。 发明内容
本实用新型目的在于公开一种应急救援装备车，特别是用于矿山应 急救援。可在远离救护基地的事故现场，无电和不能正常供电的状态下， 向基地救援指挥车气体分析化验车和其它事故现场救援装备，如大型风
机，各种救援灭火高压泵等提供多种电源供给，如三相380V 220V交流 电；供精密检测，化验仪器电脑等使用的220VUPS智能电源；36V; 24v; 12V直流电。从而可保障事故现场各种各类设备正常运转。并提供救护所 需的各种必备的设备和器材。
本实用新型是由车体和车厢体组成，其特征在于所述的车厢体内部被分隔成4个或4个以上的结构仓，仓与仓之间全封闭，各仓设有进
出用的独立门，尾部下设固定踏步台阶。其中一个仓为全车电器总控制 中心仓，仓内的前部装有综合配电柜IPS电源系统矿灯充电架制齿检测 仪器桌和座椅，车体外有交流电输入接口插座，仓内的后部是2个高扬 程灭火泵，其左侧为电动门；与其并列的封闭仓为救护工具仓，中间有 隔断，后部隔断一侧有带有架和抽屉的柜，右侧为电动门；车厢体后部 有2个并列的封闭仓，其中一个是大氧气瓶仓，装有多个氧气瓶，相对 一侧是一个带有架和抽屉的柜，车尾有一组合灯；另一个是氧气充填仓， 装有氧气充填泵和工作用的座椅，及灭火器夕港有小氧气瓶，该仓有一 后开的大门。
本实用新型另一种结构是在上面4仓基础上，在车厢的前端加一 发电机仓，内装有发电机组电瓶互锁转换开关祠汽管《啦启动柜，该仓 与电器总控制中心仓之间装有观察窗，侧面有一个电动门。
图1为本实用新型实施例1的仓的平面布置图； 图2为本实用新型实施例2的仓的平面布置图； 图3为本实用新型外形图。
具体实施方式
图1为本实用新型实施例1，全车共设四个仓；图2为本实用新型 实施例2，全车共设五个仓。各仓设有独立门进出，其中救护工具仓设有 对开门，以方便取送灭火器21设施。各仓门均为外开外操作，后面氧气 充填仓为双开大门8，下设固定踏步台阶7，以方便上下取货。车厢两侧 围板内分设三个独立小货箱，小货箱内存有2组可连接三相380V的电 缆线轴。其中一箱内存放聚光照明灯。S!则围板前部小窗口为油箱口；其 后箱口为维修空压筒的工艺孔。车两侧围板分设2组各三个侧标志灯和 侧回复反射器，车左侧左上角设仓排风扇用的栅格式出风口。车左侧厢 体中部设有五个可自动封闭的专用电器插口座。其上面有标牌指示。车 后侧下部围板镶装有两组对称的组合式灯具。中部镶有牌照灯，下装有 固定式踏步台阶。ffi四角镶有2组4个前白后红的示廊灯和4个橙黄色蜗牛工程警示旋转灯。车驾驶室上面镶装一长排橙黄色警示组合灯5， 含扩音广播喇叭和多种不同频率音种的警笛。控制器及操作按钮话筒在 均设在驾驶室内。^侧顶部中间位置镶装有彩色摄像镜头，其液晶彩 色显示器镶在驾驶室一侧遮光板背面，设有各种不同功能的按钮，可在 驾驶室清晰观测到车后面90视角内的情况，可代替倒车雷达用。为使其 在行车中的稳定可靠，故将其横向置放于仓的中部，用地脚螺钉紧紧固 定于地板框架上。初组与机座之间有减振机构，柴油机排气管25通过消 音器穿过前壁向上排出车外。本实用新型设有自耦式减压启动箱，为发 电机组24配套使用，之间用电缆相连接。在仓门内右手方向地板上安置 有一转换开关27，该开关盒与地板下固定在车大架的两组蓄电池相连 接。当车启动运行前，将手柄扳到汽车位置，即24V蓄电池与该车点火 启动机构相连接；当驻车制动，欲启动车载发电机组24时，则将该手 柄扳到发电机一档位置，此时24V蓄电池即与发电机启动机构相连接。 全车装有接地线，当驻车制动后开启发电机组24前，将接地钢钎深深 插入地下。救护工具仓仓门对面右上方处设置有排风扇。当发电机组24 正常运行后，即可启动该排风扇，其风栅格自动开启，迅速将仓内有害 气体排出。仓之间设的观察窗22，可通过玻璃窗观察两仓的设备运行状 态，甚至可越过该窗进行操作。在全车电器总控制中心仓即可清楚观察 到发电机组24的运行情况和各种仪表状态。
综合配电柜16是全车电器总控制中心，它来自40KW发电机组24 所供的380V三相交流电和通过减压启动箱，接大功率负载的电压以及 由此供出的220V交流电各接(插)口 ，当发电机组24不发电需外接380V， 220V交流输入电压时也要经过该综合配电柜16。氧气充填泵9专门用于 由大(40升)氧气瓶6向小氧气瓶IO (l升，2升，3升)分充的专用 设备，由充填泵进行分装。IPS智能电源系统18置放于仓门对面左角位 置。其下面系由三组100AH和专用蓄电池柜组成电源系统18。其充电专 用220V输入插座设置在车体外五个专用插座中间一个。其输出的是 220V正弦波交流电。 一是供给全程各仓照明灯用，二是供给右侧角形桌 台面插座，该插座所输出的220V正弦波交流电可供各种检测化验仪器笔记本电脑等使用。本车配置有专门充电器装置。在氧气充填泵9上方 墙壁上设置二排矿灯充电架19，可分别对两种各10个矿灯充电，架旁 即是相应的插排(座)，其充电电源为220V交流电可用外接输入或发电 机组24的220V电源。仓内设有空调设置，其压縮机部分固定于驾驶室 后上部。仓门内右侧下方备有矿山救援时用的灭火器21。全车最后部分， 门为双开大门8，内置两大器材物品柜，在两柜的两侧为隔板架。大功率 微电脑长排警灯报警器与车上方四角的蜗牛式旋转警灯的操作按钮在 驾驶室仪表台中间位置。在车后上方中间位置设置一彩色摄像镜头，有 防雨和防散射光保护罩，在驾驶室内司机一侧遮光板背面设有液晶显示 器，用时将遮光板翻下，其控制开关并列两红色开关的右侧按钮，具体 功能控制按键在显示器的下方。柴油发电机组24的排气管25经过前车 厢壁在车上方固定，排气管25在柴油机工作时，表面湿度较高，故在 管径与厢体壁周围夹层中铺设了石棉隔热材料。该特种专用车的燃油箱 为原汽车发动机和柴油发电机组24共用。在油箱输出油管端加装了 "三 通"和"阀门"。g侧小货箱有两台500W聚光灯。当使用时，可将其 置放于车顶任何部位，调整灯光对准被照射部分，其灯座下有永久性磁 铁固定。图中14为电脑检测仪器桌，15为仪器桌座椅，20为座椅，17 为交流电输入接口插座，l为隔断，3和4为带有架和抽屉的柜，23为 启动柜。
本实用新型可获的最佳抢救时间，从而可挽回矿难损失。勸BUPS 智能电源，除对本车照明灯和电动门2、 门13和电动门26进行供电 外，还可对气体(如甲烷)和其他相关检验设备，电脑笔记本等进行供 电。还在特殊情况下临时对矿灯进行充电。以供救援人员携其下井使 用。高杨程灭火泵11和12高倍泡沫灭火装置脉冲灭火枪等均针对不同
火灾事故设置。m有液压剪刀防爆工具起重设备等可针对矿难应急
防爆用，有时甚至是对原设施破坏，可赢得抢救时间。尤其是对被困矿 工的营救，均有针对性的应急救援设备器材工具来保障抢救的有效性。 也保证能在第一时间里迅速投入抢救，从而使事故损失尽量降低到最低 点。
权利要求1.一种应急救援装备车，是由车体和车厢体组成，其特征在于所述的车厢体内部被分隔成4个或4个以上的结构仓，仓与仓之间全封闭，各仓设有进出用的独立门，尾部下设固定踏步台阶(7)；其中一个仓为全车电器总控制中心仓，仓内的前部装有综合配电柜(16)、UPS电源系统(18)、矿灯充电架(19)、电脑检测仪器桌(14)和座椅(15)，车体外有交流电输入接口插座(17)，仓内的后部是2个高扬程灭火泵(11)和(12)，其左侧为电动门(13)；与其并列的封闭仓为救护工具仓，中间有隔断(1)，后部隔断一侧有带有架和抽屉的柜(3)，右侧为电动门(2)；车厢体后部有2个并列的封闭仓，其中一个是大氧气瓶仓，装有多个氧气瓶(6)，相对一侧是一个带有架和抽屉的柜(4)，车尾有一组合灯(5)；另一个是氧气充填仓，装有氧气充填泵(9)和工作用的座椅(20)，及灭火器(21)、外挂有小氧气瓶(10)，该仓有一后开的大门(8)。
2. 如权利要求1所述的应急救援装备车，其特征在于在4个仓基 础上，在车厢的前端加一发电机仓，内装有发电机组(24)、电瓶互锁 转化开关(27)、排气管(25)、低压启动柜(23),该仓与电器总控制 中心仓之间装有观察窗(22)，侧面有一个电动门(26)。
专利摘要本实用新型公开一种应急救援装备车，特别是用于矿山应急救援。可在远离救护基地的事故现场，无电和不能正常供电的状态下，向事故现场救援装备供电。并提供救护所需的各种必备的设备和器材。本实用新型是由车体和车厢体组成，其特征在于所述的车厢体内部被分隔成4个或4个以上的结构仓，仓与仓之间全封闭，各仓设有进出用的独立门，尾部下设固定踏步台阶(7)。其中一个仓为全车电器总控制中心仓；与其并列的封闭仓为救护工具仓；车厢体后部有2个并列的封闭仓，其中一个是大氧气瓶仓；另一个是氧气充填仓。本实用新型另一种结构是在上面4仓基础上，在车厢的前端加一发电机仓。
文档编号E21F11/00GK201139889SQ200720117379
公开日2008年10月29日 申请日期2007年11月9日 优先权日2007年11月9日
发明者宋伟光, 高成喜 申请人:哈尔滨汽车改装厂