一种用于钢模台车的位移调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于钢模台车的位移调节装置，由双轨支撑架、偶数个高度调节油缸、若干个箱形平撑伸缩部件组成；高度调节油缸成对安装于双轨支撑架底部，箱形平撑部件安装于双轨支撑架之上部，并且每个箱形平撑伸缩部件与一对高度调节油缸的位置相对应。本实用新型可安装于固定尺寸的钢模台车上，即可实现钢模台车的位移调节，增加了台车的通用性，提高了经济效益。
【专利说明】—种用于钢模台车的位移调节装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于钢模台车的零部件，特别涉及一种用于钢模台车的位移调节装置。
【背景技术】
[0002]目前，在用于地沟等设施的施工中可能用到钢模台车，但设计的台车尺寸固定不变，只能一部台车用于相同尺寸的地沟施工，换一种不同断面后，需要重新设计加工新台车，台车通用性差，施工成本大。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种用于钢模台车的位移调节装置，可提高钢模台车的通用性，降低施工成本。通过以下方案实现本实用新型:
[0004]一种用于钢模台车的位移调节装置，由双轨支撑架、偶数个高度调节油缸、若干个箱形平撑伸缩部件组成；高度调节油缸成对安装于双轨支撑架底部，箱形平撑部件安装于双轨支撑架之上部，并且每个箱形平撑伸缩部件与一对高度调节油缸的位置相对应。通过这种设计至少可实现台车高度位移方向的调节。
[0005]为进一步增加台车的位置调节功能，在所述箱形平撑伸缩部件的中间位置有中空部分，中空部分内安装水平调节油缸；中空部分向两端沿伸对称分别是大箱固定节和小箱伸缩节，小箱伸缩节套于大箱固定节内，且可在大箱固定节内移动。由此可实现台车水平方向的宽度调节。
[0006]与现有技术相比，本实用新型可安装于固定尺寸的钢模台车上，即可实现钢模台车的位移调节，使得钢模台车可实现一定范围内不同高度和宽度的地沟混凝土衬砌，增加了台车的通用性，提高了经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1实施例1位移调节装置的结构示意图
[0008]图2实施例1箱形平撑伸缩部件的结构示意图
【具体实施方式】
[0009]实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。
[0010]实施例1
[0011]一种用于钢模台车的位移调节装置，其结构如图1所示，由双轨支撑架1、六个高度调节油缸2、三个箱形平撑伸缩部件3组成；六个高度调节油缸2分成三对安装于双轨支撑架I的底部，三个箱形平撑部件3安装于双轨支撑架I之上部，并且每个箱形平撑伸缩部件3与一对高度调节油缸2的位置相对应。箱形平撑伸缩部件3的结构如图2所示，在其中间位置有中空部分3-1，中空部分内安装水平调节油缸3-2 ;中空部分3-1向两端沿伸对称分别是大箱固定节3-3和小箱伸缩节3-4，小箱伸缩节3-4套于大箱固定节3-3内，且可在大箱固定节3-3内移动。工作时，将本装置安装于台车的主体框架之上部，通过高度调节油缸来调节台车的高度方向位移，通过平撑伸缩部件调节台车的水平方向位移。
【权利要求】
1.一种用于钢模台车的位移调节装置，其特征在于:由双轨支撑架、偶数个高度调节油缸、若干个箱形平撑伸缩部件组成；高度调节油缸成对安装于双轨支撑架底部，箱形平撑部件安装于双轨支撑架之上部，并且每个箱形平撑伸缩部件与一对高度调节油缸的位置相对应。
2.如权利要求1所述的用于钢模台车的位移调节装置，其特征在于:在所述箱形平撑伸缩部件的中间位置有中空部分，在所述中空部分内安装水平调节油缸。
3.如权利要求1或2所述的用于钢模台车的位移调节装置，其特征在于:所述箱形平撑部件，中空部分向两端沿伸对称分别是大箱固定节和小箱伸缩节，小箱伸缩节套于大箱固定节内。
【文档编号】E02D17/08GK203768916SQ201420185707
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】宋仲华, 黄增强, 杜海荣, 王文斌 申请人:宋仲华