本实用新型属于单连拱隧道施工技术领域，具体涉及一种单连拱中隔墙隧道。
背景技术：
近年来，中国轻轨建设进入飞速发展阶段。修建隧道可以克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境。分离式隧道在选线、洞口位置选择等方面限制颇多，而且造价高，对环境影响较大，但是对于单拱隧道为了降低造价，进行单拱隧道施工时，要考虑到运行车辆双向行驶带来的动荷载影响，这就需要在保证车辆正常行驶的前提下对中隔墙的厚度进行一定程度的减小，也是现代隧道工程十分关注的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种单连拱中隔墙隧道，以解决单拱隧道正常车辆运行的动荷载问题。
为解决上述实用新型目的，本实用新型提供了一种单拱中隔墙隧道，由隧道衬砌结构（1）、中隔墙（2）、撑靴（3）组成；其特征是：撑靴（3）形状程三角形，隧道衬砌结构（1）与撑靴（3）之间通过四个螺栓（4）进行连接，撑靴（3）与中隔墙（2）通过连通的螺栓（5）进行连接，撑靴（3）的上部与隧道衬砌结构（1）的空隙通过粘钢材料（6）进行填实，中隔墙（2）的上部与隧道衬砌结构（1）通过泡沫塑料板（7）进行连接。
作为改进，单拱隧道中隔墙的厚度是30cm。。
作为改进，撑靴与中隔墙通过连通的螺栓进行连接。
作为改进，中隔墙由隔板进行三部分的平均划分，左右两侧的区域的进行耐碱玻璃纤维的掺入。
作为改进，中隔墙的左右两侧涂上防火漆。
本实用新型的效果在于 ：
本实用新型提供了一种单连拱中隔墙隧道，主要是通过对单拱隧道进行薄壁中隔墙的设置，撑靴和中隔墙之间通过连通的螺栓进行连接，能够增强中隔墙和衬砌结构的连接稳定性，同时设置30cm厚的中隔墙，能够保证车辆的正常运行，本实用新型结构简单，同时在混凝土中设置有钢筋，进一步加强了中隔墙的承受力和抗裂性。
附图说明
图1一种单拱中隔墙隧道结构图
附图标记：1隧道衬砌结构，2中隔墙，3撑靴，螺栓4，连通的螺栓5，粘钢材料6，泡沫塑料板7。
具体实施方式
如图 1 所示，本实用新型提供了一种单拱中隔墙隧道，由隧道衬砌结构1、中隔墙2、撑靴3组成；其特征是：撑靴3形状程三角形，隧道衬砌结构1与撑靴3之间通过四个螺栓4进行连接，撑靴3与中隔墙2通过连通的螺栓5进行连接，撑靴3的上部与隧道衬砌结构1的空隙通过粘钢材料6进行填实，中隔墙2的上部与隧道衬砌结构1通过泡沫塑料板7进行连接。
作为改进，单拱隧道中隔墙2的厚度是30cm。
作为改进，撑靴3与中隔墙2通过连通的螺栓5进行连接。
作为改进，中隔墙2由隔板8进行三部分的平均划分，左右两侧的区域的进行耐碱玻璃纤维的掺入。
作为改进，中隔墙2的左右两侧涂上防火漆。