一种大坡度斜井衬砌台车的制作方法

本实用新型涉及一种铁路隧道工程台车，特别涉及一种大坡度斜井衬砌台车。

背景技术：

目前，大坡度斜井衬砌台车多采用轨道形式，斜井坡度高且要配置有卷扬机，在混凝土浇筑时必须在卷扬机的牵引下进行浇筑，这种衬砌台车浇筑混凝土时容易失稳，安全风险大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对大坡度斜井衬砌台车行走和浇筑混凝土时，造成台车失稳而提供的一种大坡度斜井衬砌台车。

本实用新型的技术方案是：一种大坡度斜井衬砌台车，包括模板总成、门架立柱、模板支撑架总成、行走装置、防滑装置、门架纵梁、门架横梁、支撑油缸和滚轮组。

所述的一种大坡度斜井衬砌台车：包括模板总成、模板支撑架总成、行走装置和防滑装置；其特征是：用钢板焊接成箱式结构第一门架纵梁和第二门架纵梁，将第一平移滚轮组和第二平移滚轮组分别安装在结构相同的第一门架纵梁和第二门架纵梁底部两端梁上；纵向滚轮组安装在第一门架纵梁和第二门架纵梁中间第一滚轮组支撑座和第二滚轮组支撑座上，分别将纵向行走油缸铰链装在第第一门架纵梁和第二门架纵梁中间第一滚轮组支撑座和第二滚轮组支撑座上；滚轮组分别坐落在第一门架纵梁和第二门架纵梁下部支撑垫上，组成行走装置；

第一门架立柱和第二门架立柱下端分别安装固定在第一门架纵梁和第二门架纵梁上，门架横梁的两端分别安装第一门架立柱和第二门架立柱的顶端，上纵梁装在门架横梁上，托架横梁安装在上纵梁上，分别将托架立柱安装固定在托架横梁上；将第一竖向支撑油缸的底端铰链安装在第一门架纵梁上，第一竖向支撑油缸上端铰链安装在第一门架立柱上，将第二竖向支撑油缸的底端铰链安装在第二门架纵梁上，第二竖向支撑油缸上端铰链安装在第二门架立柱上；组成模板支撑架总成；

将第一支撑油缸的两端分别装在第一门架立柱和第一侧模板上；第二支撑油缸的两端分别装在第二门架立柱和第二侧模板上；将2-3个第一支撑丝杆两端分别装在第一门架立柱和第一侧模板上，将2-3个第二支撑丝杆两端分别装在第二门架立柱和第一侧模板上；第一平移油缸的两端分别装在第一门架纵梁和第一侧模板的下端，第二平移油缸的两端分别装在第二门架纵梁和第二侧模板的下端，将模板总成安装在模板支撑架总成上；结构相同的第一斜撑杆和第二斜撑杆上端分别铰链连接在第一门架立柱和第二门架立柱上端，将分别将伸缩油缸的一端铰链在第一斜撑杆和第二斜撑杆上，伸缩油缸另一端分别与第一门架立柱和第二门架立柱下端铰链在一起，组成防滑装置；该防滑装置设置在坡度低的一端模板支撑架总成上, 组成大坡度斜井衬砌台车大坡度斜井衬砌台车。

所述的模板总成：第一侧模板和第二侧模板顶端分别与顶拱模板的下端安装在一起，组成模板总成。

所述的门架立柱和门架横梁，用型钢和钢板焊接成第一门架立柱、第二门架立柱和门架横梁；在第一门架立柱和第二门架立柱的内侧分别焊接有金属支撑板。

本实用新型的有益效果是：大坡度斜井衬砌台车，将模板总成安装在模板支撑架总成上，通过装在下纵梁底部平移滚轮组和纵向行走油缸来完成台车的纵向移动，平移油缸对模板支撑架总成进行水平调整；由结构相同的第一斜撑杆和第二斜撑杆，第一防滑支撑油缸和第二防滑支撑油缸组成防滑装置，该防滑装置装在模板支撑架总成的低坡度一端。该大坡度斜井衬砌台车，安装及拆卸方便，安全稳定性高，不用铺设轨道，降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步详细描述。

图1 是本实用新型的结构示意图；

图2 是图1的侧视图；

在图中1. 第一平移滚轮组，1’.第二平移滚轮组，2.第一平移油缸，2’.第二平移油缸，3. 第一竖向支撑油缸，3'. 第二竖向支撑油缸，4. 第一支撑丝杆，4'.第二支撑丝杆，5.第一支撑油缸，5’.第二支撑油缸，6. 第一侧模板，6’第二侧模板，7. 第一门架立柱，7’.第二门架立柱，8.门架横梁，9.上纵梁，10.托架横梁，11.托架立柱，12.顶拱模板，13.金属板，14. 第一门架纵梁，14’.第二门架纵梁，15.纵向滚轮组，16.纵向行走油缸，17.支撑垫，18. 伸缩油缸，19.斜支杆撑，20.铰链座，21.立柱连接杆，22.剪刀支撑架。

具体实施方式

在本实用新型给出的参照附图1和图2实施方式中，一种大坡度斜井衬砌台车，包括模板总成、立柱支撑装置、门架立柱、模板支撑架总成、行走装置。

用钢板焊接成箱式结构第一门架纵梁14和第二门架纵梁14’，将第一平移滚轮组1和第二平移滚轮组1’分别安装在结构相同的第一门架纵梁14和第二门架纵梁14’底部两端梁上；纵向滚轮组15，分别安装在第一门架纵梁14和第二门架纵梁14’中间第一滚轮组支撑座和第二滚轮组支撑座上；分别将纵向行走油缸16铰链装在第第一门架纵梁14和第二门架纵梁14’中间第一滚轮组支撑座和第二滚轮组支撑座上；纵向滚轮组15分别坐落在第一门架纵梁14和第二门架纵梁14’下部支撑垫17上，组成行走装置；该行走装置每次移动的距离可以达到3米，循环前进，便于操作。

第一门架立柱7和第二门架立柱7’下端分别安装固定在第一门架纵梁14和第二门架纵梁14’上，门架横梁8的两端分别安装第一门架立柱7和第二门架立柱7’的顶端，上纵梁9装在门架横梁8上，托架横梁10安装在上纵梁9上，分别将托架立柱11安装固定在托架横梁10上；

第一门架立柱7和第二门架立柱7’的内侧分别焊接有支撑金属板13；将第一竖向支撑油缸3的底端铰链安装在第一门架纵梁14 上，第一竖向支撑油缸3上端铰链安装在第一门架立柱7上；将第二竖向支撑油缸3’的底端铰链安装在第二门架纵梁14’上，第二竖向支撑油缸3’上端铰链安装在第二门架立柱7’上；

将第一支撑油缸5的两端分别装在第一门架立柱7和第一侧模板6上；将第二支撑油缸5’的两端分别装在第二门架立柱7’和第二侧模板6’上；

2-3个第一支撑丝杆4两端分别装在第一门架立柱7和第一侧模板6上，2-3个第二支撑丝杆4’两端分别装在第二门架立柱7’和第二侧模板6’上；

第一平移油缸2的两端分别装在第一门架纵梁14和第一侧模板6的下端，第二平移油缸2’的两端分别装在第二门架纵梁14’和第二侧模板6’的下端，可对第一门架纵梁和第二门架纵梁进行平移；组成模板支撑架总成。

第一侧模板6和第二侧模板6’顶端分别与顶拱模板12的下端安装在一起，组成模板总成。

通过第一平移油缸2、第二平移油缸2’、第一支撑油缸5、第二支撑油缸5’、第一支撑丝杆4 、第二支撑丝杆4’、托架横梁10和托架立柱11，将模板总成安装在模板支撑架总成上。

所述的防滑装置：分别将第一斜撑杆19（20a工字钢）和第二斜撑杆（20a工字钢）上端铰链连接在第一门架立柱7和第二门架立柱7’上端，将分别将伸缩油缸18的一端铰链在第一斜撑杆19和第二斜撑杆上，伸缩油缸18另一端分别与第一门架立柱7和第二门架立柱7’下端铰链在一起，组成防滑装置，该防滑装置设置在坡度低的一端门架总成上，组成大坡度斜井衬砌台车大坡度斜井衬砌台车。

纵向行走油缸装置装在下纵梁底部，通过油缸伸缩来完成台车的纵向移动，每次移动的距离可以达到3米，循环前进，便于操作。

在门架立柱之间安装有多个立柱连接杆21和剪刀支撑架22；用型钢和钢板焊接成门架立柱和门架横梁，门架立柱和门架横梁采用螺栓连接。