本实用新型涉及隧道成型技术领域，具体地，涉及一种隧道铝模板系统。
背景技术：
在隧道建设中，隧道衬砌施工一般使用衬砌台车配合预设的模板进行隧道灌筑成型，钢模板因能承受较大荷重，拱架下空间大，所以受到推广使用。钢模板因为重量大，需要用液压系统进行支撑固定，但如此一来，整套设备的重量非常大且结构复杂，在使用过程中存在操作复杂，对工人技术要求高以及组装耗时长的缺陷。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种简单、易操作且组装耗时短的隧道铝模板系统。
本实用新型公开的一种隧道铝模板系统，包括：移动钢架、铝模板、多个连接装置以及多个浇灌装置；
铝模板包括：模板主体、多个固定装置、多个顶部背楞以及多个中部背楞；多个固定装置分设于模板主体的顶部内侧以及中部内侧；多个顶部背楞通过设于模板主体的顶部内侧的多个固定装置沿模板主体的延伸方向分别固定于模板主体的顶部内侧；多个中部背楞通过设于模板主体的中部内侧的多个固定装置沿模板主体的延伸方向分别固定于模板主体的中部内侧；
模板主体围绕于移动钢架；多个连接装置的一端设于移动钢架上，其另一端分别连接多个顶部背楞以及多个中部背楞；多个浇灌装置设于模板主体的顶部。
根据本实用新型的一实施方式，移动钢架包括：钢架主体、多个定位装置以及多个移动装置；
钢架主体包括：多个顶部横杆、多个底部横杆、多个竖杆、多个第一斜杆以及多个第二斜杆；每一个顶部横杆的两端分别与两个竖杆的顶端连接，其中每一个顶部横杆分别与两个竖杆互相垂直；每一个底部横杆的两端分别与两个竖杆的底端连接，其中每一个底部横杆分别与两个竖杆互相垂直；每一个第一斜杆的两端分别连接一个顶部横杆及一个竖杆；每一个第二斜杆的两端分别连接两个竖杆；
多个定位装置分设于多个底部横杆的两端底部；多个移动装置分设于多个底部横杆上；多个连接装置的一端分设于多个顶部横杆及竖杆上。
根据本实用新型的一实施方式，定位装置包括：第一安装座、第一固定螺杆、第一调节杆以及固定底座；第一安装座设于底部横杆的两端底部；第一固定螺杆的一端固定于第一安装座内，其另一端与固定底座连接；第一调节杆套设于第一固定螺杆上。
根据本实用新型的一实施方式，移动装置包括：第二安装座和轮子；第二安装座设于底部横杆上；轮子设于第二安装座上。
根据本实用新型的一实施方式，多个固定装置包括：多个第一固定件和多个第二固定件；多个第一固定件设于模板主体的顶部内侧；多个第二固定件设于模板主体的中部内侧；多个顶部背楞通过多个第一固定件固定于模板主体的顶部内侧；多个中部背楞通过多个第二固定件固定于模板主体的中部内侧。
根据本实用新型的一实施方式，第一固定件包括：L型平槽和固定螺丝； L型平槽设于模板主体的顶部内侧；多个顶部背楞通过固定螺丝固定于L型平槽上。
根据本实用新型的一实施方式，第二固定件包括：横板和竖板；横板和竖板设于模板主体的中部内侧；横板与竖板垂直固定形成一L型槽；多个中部背楞固定于L型槽上。
根据本实用新型的一实施方式，连接装置包括：多个第一支撑件和多个第二支撑件；多个第一支撑件分设于多个顶部横杆上，其与对应位置的多个顶部背楞连接；多个第二支撑件分设于多个竖杆上，其与对应位置的多个中部背楞连接。
根据本实用新型的一实施方式，第一支撑件包括：第三安装座和第二固定螺杆；第三安装座设于顶部横杆上；第二固定螺杆穿设于第三安装座上；第二固定螺杆的一端设有第一固定凹槽，其另一端设有调节孔；第二固定螺杆通过第一固定凹槽连接多个顶部背楞。
根据本实用新型的一实施方式，第二支撑件包括：第四安装座、第三固定螺杆以及第二调节杆；第四安装座设于竖杆上；第三固定螺杆的一端设于第四安装座上，其另一端设有第二固定凹槽；第三固定螺杆通过第二固定凹槽连接多个中部背楞；第二调节杆套设于第三固定螺杆上。
本实用新型区别于现有技术的有益效果是：本实用新型采用稳定性好、承载力高铝膜板，搭配简单的移动钢架和连接装置，使隧道铝模板系统设计简单，使用简易，提高工人上手速度，降低人工成本，提高施工效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为实施例中的隧道铝模板系统结构示意图之一；
图2为实施例中的隧道铝模板系统结构示意图之二；
图3为实施例中的铝模板结构示意图；
图4为实施例中的隧道铝模板系统的侧视图；
图5为实施例中的定位装置结构示意图；
图6为实施例中的移动装置结构示意图；
图7为实施例中的第一固定件结构示意图；
图8为实施例中的第二固定件结构示意图；
图9为实施例中的第一支撑件结构示意图；
图10为实施例中的第二支撑件结构示意图。
附图标记说明：1、移动钢架；2、铝模板；3、连接装置；4、浇灌装置； 11、钢架主体；12、定位装置；13、移动装置；111、顶部横杆；112、底部横杆；113、竖杆；114、第一斜杆；115、第二斜杆；121、第一安装座；122、第一固定螺杆；123、第一调节杆；124、固定底座；131、第二安装座；132、轮子；21、模板主体；22、固定装置；23、顶部背楞；24、中部背楞；221、第一固定件；222、第二固定件；211、固定平台；212、爆炸螺丝；2211、L 型平槽；2212、固定螺丝；2221、横板；2222、竖板；2223、L型槽；31、第一支撑件；32、第二支撑件；311、第三安装座；312、第二固定螺杆；321、第四安装座；322、第三固定螺杆；323、第二调节杆；3121、第一固定凹槽； 3122、调节孔；3211、第二固定凹槽。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
实施例：
本实施例提供一种隧道铝模板系统，请参考图1至图3所示，分别为实施例中的隧道铝模板系统结构示意图之一、结构示意图之二以及铝模板结构示意图。隧道铝模板系统包括移动钢架1、铝模板2、多个连接装置3以及多个浇灌装置4；铝模板2包括模板主体21、多个固定装置22、多个顶部背楞 23以及多个中部背楞24，多个固定装置22分设于模板主体21的顶部内侧以及中部内侧，多个顶部背楞23通过设于模板主体21的顶部内侧的多个固定装置22沿模板主体21的延伸方向分别固定于模板主体21的顶部内侧，多个中部背楞24通过设于模板主体21的中部内侧的多个固定装置22沿模板主体 21的延伸方向分别固定于模板主体21的中部内侧；模板主体21围绕于移动钢架1，多个连接装置3的一端设于移动钢架1上，其另一端分别连接多个顶部背楞23以及多个中部背楞24，多个浇灌装置4设于模板主体21的顶部。移动钢架1通过固定装置22固定后，通过连接装置3分别连接固定在模板主体21顶部内侧以及中部内侧的多个顶部背楞23以及多个中部背楞24，然后通过浇灌装置4对隧道进行混泥土浇灌成型。
本实用新型采用铝模板2取代传统的钢模板，同时搭配简单的移动钢架1 和连接装置3，使隧道铝模板系统设计简单，使用简易，提高工人上手速度，降低人工成本，提高隧道铝模板系统的施工效率，同时铝模板2具有稳定性好和承载力高的优点，加强隧道铝模板系统的使用性能。
进一步地，请参考图4至图6所示，分别为实施例中隧道铝模板系统的侧视图、定位装置结构示意图以及移动装置结构示意图。移动钢架1包括钢架主体11、多个定位装置12以及多个移动装置13；钢架主体11包括多个顶部横杆111、多个底部横杆112、多个竖杆113、多个第一斜杆114以及多个第二斜杆115，每一个顶部横杆111的两端分别与两个竖杆113的顶端连接，其中每一个顶部横杆111分别与两个竖杆113互相垂直，每一个底部横杆112 的两端分别与两个竖杆113的底端连接，其中每一个底部横杆112分别与两个竖杆113互相垂直，每一个第一斜杆114的两端分别连接一个顶部横杆111 及一个竖杆113，每一个第二斜杆115的两端分别连接两个竖杆113，多个定位装置12分设于多个底部横杆112的两端底部，多个移动装置13分设于多个底部横杆112上，多个连接装置3的一端分设于多个顶部横杆111及竖杆 113上。
其中，定位装置12包括第一安装座121、第一固定螺杆122、第一调节杆 123以及固定底座124，第一安装座121设于底部横杆112的两端底部，第一固定螺杆122的一端固定于第一安装座121内，其另一端与固定底座124连接，第一调节杆123套设于第一固定螺杆122上，其使第一固定螺杆122可沿其自身的长度方向进行伸缩。
其中，移动装置13包括第二安装座131和轮子132，第二安装座131设于底部横杆112上，轮子132设于第二安装座131上。
使用隧道铝模板系统进行衬砌施工时，确定好施工位置后，通过旋转第一调节杆123，使第一固定螺杆122沿其自身的长度方向进行伸长，直至使第一固定螺杆122一端的固定底座124接触地面，同样操作，使多个定位装置12 的固定底座124接触地面，使钢架主体11固定于所需施工地点；当施工完毕需要移动下一个隧道分段时，旋转第一固定螺杆122，使固定底座124脱离地面一定距离，此时移动装置13的轮子132接触地面，只需推动钢架主体11 就可使移动钢架1进行移动。移动钢架1同时配备了定位装置12和移动装置 13，通过调节第一固定螺杆122实现移动钢架1的固定和移动的切换，操作简单，加强隧道铝模板系统的便利性，同时使移动装置13使移动钢架1结束施工后可快速移动至下个工作区域，提高隧道铝模板系统的施工效率。
进一步地，请参考图7和图8所示，分别为实施例中的第一固定件结构示意图和第二固定件结构示意图。多个固定装置22包括多个第一固定件221和多个第二固定件222，多个第一固定件221设于模板主体21的顶部内侧，多个第二固定件222设于模板主体21的中部内侧，多个顶部背楞23通过多个第一固定件221固定于模板主体21的顶部内侧，多个中部背楞24通过多个第二固定件222固定于模板主体21的中部内侧。其中，第一固定件221包括L型平槽2211和固定螺丝2212，L型平槽2211设于模板主体21的顶部内侧，多个顶部背楞23通过固定螺丝2212固定于L型平槽2211上。其中，第二固定件222包括横板2221和竖板2222，横板2221和竖板2222设于模板主体21 的中部内侧，横板2221与竖板2222垂直固定形成一L型槽2223，多个中部背楞24固定于L型槽2223上。通过设置于模板主体21内侧上的多个第一固定件221和多个第二固定件222，固定多个顶部背楞23和多个中部背楞24，通过多个顶部背楞23和多个中部背楞24，加固模板主体21的内部结构，提高模板主体21承载能力，提高隧道铝模板系统的稳定性能。
更进一步地，请参考图9和图10所示，分别为实施例中的第一支撑件结构示意图和第二支撑件结构示意图。连接装置3包括多个第一支撑件31和多个第二支撑件32，多个第一支撑件31分设于多个顶部横杆111上，其与对应位置的多个顶部背楞23连接，多个第二支撑件32分设于多个竖杆113上，其与对应位置的多个中部背楞24连接。
其中，第一支撑件31包括第三安装座311和第二固定螺杆312，第三安装座311设于顶部横杆111上，第二固定螺杆312穿设于第三安装座311上，第二固定螺杆312的一端设有第一固定凹槽3121，其另一端设有调节孔3122，第二固定螺杆312通过第一固定凹槽3121连接多个顶部背楞23，第二固定螺杆312可沿其自身的长度方向进行伸缩。
其中，第二支撑件32包括第四安装座321、第三固定螺杆322以及第二调节杆323，第四安装座321设于竖杆113上，第三固定螺杆322的一端设于第四安装座321上，其另一端设有第二固定凹槽3211，第三固定螺杆322通过第二固定凹槽3211连接多个中部背楞24，第二调节杆323套设于第三固定螺杆322上，其使第三固定螺杆322可沿其自身的长度方向进行伸缩。
另外值得注意的是，第二支撑件32与对应位置的多个中部背楞24连接具有一定夹角时，可在第二固定件222上加装固定螺丝2212与第三固定螺杆322 连接，加固第三固定螺杆与多个中部背楞24的连接。当通过多个定位装置12 使移动钢架1进行定位后，然后通过第二固定螺杆312上的调节孔3122，使用尺寸合适的金属棍穿过调节孔3122，通过旋转使第二固定螺杆312延其自身长度方向伸长，直至第一固定凹槽3121卡住对应位置的多个顶部背楞23，通过旋转第二调节杆323使第三固定螺杆322延其自身的长度方向进行伸长，直至第二固定凹槽3211卡主对应位置的多个中部背楞24。采用螺杆连接固定的方式，取代传统液压系统的连接固定方式，降低成本，同时操作简单，使隧道铝模板系统上手容易，提高隧道铝模板系统的运作速度。
本实用新型的运作方式如下：
在施工之前，需分析隧道的结构特征，对隧道进行分段以确定的模板主体21的规格，通过使用多块的铝模单板进行拼装成型模板主体后21，将模板主体21设置于所需施工隧道内，请参考图2所示，在模板主体21的底端焊接固定平台211，固定平台211上设有嵌入地面的爆炸螺丝212，使模板主体 21进行定位，提高后续施工的精度，同时根据实际需求组装相应数量的移动钢架1和连接装置2；施工时，通过调节旋转第一调节杆123，使第一固定螺杆122沿其自身的长度方向进行伸长，直至使第一固定螺杆122一端的固定底座124接触地面，使移动装置13离地并完成移动钢架1的固定，然后分别通过调节孔3122以及第二调节杆323调节对应的第二固定螺杆312和第三固定螺杆322，使第一固定凹槽3121和第二固定凹槽3211分别与对应位置的多个顶部背楞23以及多个中部背楞24稳固连接，然后通过设于模板主体21顶部的浇灌装置4进行混泥土浇灌；隧道成型后，拆卸浇灌装置4，同时通过调节孔3122以及第二调节杆323调节对应的第二固定螺杆312和第三固定螺杆 322，分别解除第一固定凹槽3121和第二固定凹槽3211与多个顶部背楞23 以及多个中部背楞24的连接，同时通过调节旋转第一调节杆123，使第一固定螺杆122沿其自身的长度方向进行缩短，直至使第一固定螺杆122一端的固定底座124脱离地面且移动装置13的轮子132接触地面，通过推动移动钢架1使移动钢架进行移动，移动至下个分段，重复上述施工时的操作，对隧道进行浇灌成型。
上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。