一种二衬滑槽逐窗入模系统的制作方法

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种适用于隧道衬砌台车的浇筑系统，满足各种断面的混凝土浇筑施工要求。

背景技术：

衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。通常使用的台车在混凝土浇筑时，工人需要不停的倒换泵管位置，使混凝土从各个窗口注入，这样存在混凝土浇筑不连贯，倒换泵管费时费力，更有甚者，工人为了节省时间和人力，直接从台车顶部进行注浆，这样容易使台车两侧因注浆不均衡导致台车浇筑过程中产生晃动、跑模，容易产生人字横坡，严重影响混凝土浇筑质量和外观质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种二衬滑槽逐窗入模系统，在台车二衬施工时，混凝土能快速到达台车各个部位的浇筑系统，以满足混凝土浇筑连续、快速、均衡的要求，且具有结构简单、操作方便、制造成本低等优点。

本实用新型的技术解决方案是：一种二衬滑槽逐窗入模系统，其特征在于：包括主滑槽、一级滑槽、二三级滑槽、分料斗、主料斗和分料机；所述分料机由管接头支座、底座、转盘、分料盘、支座和弯管组成；所述主料斗由第一料斗及其两侧出口处的溜槽组成；所述分料斗由斜管、第二料斗、挡板、竖管组成；所述弯管的管接头通过转盘上的转盘泵管、分料盘及泵管与各主料斗的第一料斗相连；所述主滑槽一端与溜槽相连，另一端与一级滑槽的一端和第二料斗相连；所述斜管、竖管的出口分别与二三级滑槽的一端相连。

本实用新型的技术解决方案中所述的主料斗有三个。

本实用新型的技术解决方案中所述的一级滑槽由第一内滑槽及套合在其两侧的第一外滑槽和第二外滑槽组成；所述的二三级滑槽由第二内滑槽及套合的第三外滑槽组成。可实现滑槽的伸长与缩短，实现混凝土入窗后，滑槽收回，关闭工作窗。

本实用新型的技术解决方案中所述的管接头支座和支座设置在底座的两端，上部分别与弯管支撑连接；转盘的下侧钢管支座通过转轴安装在管接头支座上。通过转盘旋转将混凝土泵送到各个主料斗。

本实用新型的技术解决方案中所述的第一料斗为上大下小的锥形；溜槽底面与第一料斗侧面垂直；第一料斗的左、右两侧底面分别与两侧溜槽的底面处于同一平面上。

本实用新型的技术解决方案中所述的第二料斗为上大下小的锥形；所述斜管与第二料斗侧面相连；所述竖管与第二料斗底部相连；所述挡板可转动地安装在第二料斗内斜管端口与竖管端口的料斗上。可通过下方的竖管和斜管，实现将混凝土输送到台车第一排和第三排工作窗。

本实用新型主料斗设置在台车顶部纵梁，分料斗设置在主滑槽下方，主滑槽设置在主料斗和分料斗之间，用来连接主料斗和分料斗，一级滑槽设置在台车第三排工作窗与分料斗之间，二三级滑槽分别设置在台车第二排工作窗与分料斗斜管之间，三级滑槽设置在台车第一排工作窗与分料斗竖管之间，可通过分料机将混凝土泵送到各个分料斗，再通过主滑槽、二三级滑注入到各个工作窗口，方面快捷，省去了工人倒换泵管的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为本实用新型分料机的栓接状态图。

图3为本实用新型的分料机主视图。

图4为本实用新型的分料机侧视图。

图5为本实用新型的主料斗主视图。

图6为本实用新型的主料斗侧视图。

图7为本实用新型的分料斗主视图。

图8为本实用新型的分料斗侧视图。

图9为本实用新型一级滑槽主视图。

图10为本实用新型二、三级滑槽主视图。

图中：1. 主滑槽；2. 一级滑槽；3. 二三级滑槽；4. 分料斗；5. 主料斗；6. 分料机；7. 管接头支座；8. 底座；9. 转盘；10. 支座；11. 弯管；12. 第一料斗；13. 溜槽；14. 斜管；15. 第二料斗；16. 挡板；17. 竖管；18. 第一外滑槽；19. 第一内滑槽；20. 第二外滑槽；21. 第三外滑槽；22. 第二内滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示，二衬滑槽逐窗入模系统由主滑槽1、一级滑槽2、二三级滑槽3、分料斗4、主料斗5和分料机6组成，分料机6采用转盘结构。其中，分料机6栓接在台车拱顶平台端头，通过泵管分别与3个主料斗5相连，主滑槽1设置在主料斗5和分料斗4之间，用来连接主料斗5和分料斗4，一级滑槽2连接分料斗12与台车工作窗，二三级滑槽3连接分料斗4的斜管14和竖管17。

如图3、图4所示，分料机6主要由管接头支座7、底座8、转盘9、支座10、分料盘、卡箍和弯管11组成。管接头支座7和支座10设置在底座8的两端，上部分别与弯管11支撑连接。转盘9外形为纺锤形，其下侧钢管支座通过转轴安装在管接头支座7上。转盘9上设有一段转盘泵管，转盘泵管一端通过管夹与弯管11连接，另一端与管接头支座7上的分料盘通过管夹相连。在转盘9转动时，带动弯管11一起转动。分料盘上共设5个出料口，各出料口分别通过泵管通向台车主料斗5。分料机6栓接在台车拱顶平台端部，浇筑混凝土时 ，通过外力旋转转盘9 ，使弯管11与分料盘上不同出口联通， 从而将混凝土输送到各个主料斗5。转盘9的外形还可以为其它形状。

如图5、图6所示，主料斗5由第一料斗12与其两侧出口处的溜槽13组成。第一料斗12为上大下小的锥形，溜槽13底面与第一料斗12侧面垂直，第一料斗12的左、右两侧底面分别与两侧溜槽13的底面处于同一平面上。主料斗5焊接在台车门架顶模纵梁上，共有3个主料斗，主要将来自分料机6的混凝土左右分流到各分料斗4中。

如图7、图8所示，分料斗4主要由斜管14、第二料斗15、挡板16、竖管17组成，设置在主滑槽1下方。第二料斗15为上大下小的锥形，斜管14与第二料斗15侧面相连，竖管17与第二料斗15底部相连，挡板16可转动地安装在第二料斗15内斜管14端口与竖管17端口的料斗上。第二料斗15主要接收来自主滑槽1的混凝土，并通过斜管14输送到二三级滑槽3的二级滑槽，通过竖管17输送到二三级滑槽3的三级滑槽，挡板16主要用于调节混凝土在竖管17与斜管14中的流向。分料斗4可通过竖管17和斜管14，实现将混凝土输送到台车第一排和第三排工作窗。

弯管11的管接头通过泵管与各主料斗5的第一料斗12相连，主滑槽1一端与溜槽13相连，另一端与一级滑槽2的一端和第二料斗15相连，斜管14、竖管17的出口分别与二三级滑槽3的一端相连。

如图9、图10所示，一级滑槽2由第一内滑槽19及套合在其两侧的第一外滑槽18和第二外滑槽20组成，设置在台车第三排工作窗与分料斗4之间。二三级滑槽3由第二内滑槽22及套合的第三外滑槽21组成，二三级滑槽3的二级滑槽、三级滑槽设置在台车第二排工作窗与分料斗斜管之间，三级滑槽设置在台车第一排工作窗与分料斗竖管之间。第一内滑槽19、第二内滑槽22固定在台车各个部位，再通过第一外滑槽18、第二外滑槽20、第三外滑槽21连通到台车各个工作窗口，实现混凝土输送到各个窗口。一级滑槽2、二三级滑槽3采用内外滑槽机构，内滑槽固定，外滑槽相对滑动，可实现滑槽的伸长与缩短，实现混凝土入窗后，滑槽收回，关闭工作窗。