一种滑动体系的制作方法

本实用新型涉及物体移动领域，特别涉及一种滑动体系。

背景技术：

沉管法隧道施工，就是把在半潜驳或者干坞内预制好的隧道沉管分别浮运到预定位置沉放对接，为使最后一节管段的沉放顺利必须留有长于该管段的距离空间，该余下距离空间所沉放对接的管段即视为最终接头，即隧道连接的两端均沉管施工，并在海中对接合龙，最后的合龙管段即为最终接头。该沉管隧道最终接头是沉管隧道建设的关键，特别是外海超长沉管隧道建设，施工现场作业条件困难，面临着复杂的波浪和海流等海洋环境条件和气象条件。

如图1所示，最终接头1的长度小于两节沉管2的间距，在最终接头1安装到位后，最终接头1两端设置的顶推小梁11伸长并带动止水带3紧密贴合于沉管2端面，使最终接头1与沉管2对接，顶推小梁11设置在最终接头1上的凹槽12内，凹槽12和顶推小梁11的横截面均是环形，为了便于顶推小梁11和凹槽12的匹配安装以及后续水密处理，顶推小梁11和凹槽12之间存在7-9cm的累积空隙(即凹槽12的宽度减去顶推小梁11的宽度后得到的空隙的宽度)，由于沉管隧道的顶推小梁11的横截面尺寸达到了35×10m以上，属于超大结构件，顶推小梁11在凹槽12中顶推移动过程中由于不能完全均衡受力，不可避免的会发生晃动(特别是S形位移晃动)，顶推小梁11容易卡死在凹槽12中，顶推小梁11的移动过程发生在着床海底后，卡死造成最终接头1与沉管2对接失败且难以挽回，导致整个沉管隧道工程失败，因此，需要保证顶推小梁11在凹槽12中移动时减小晃动幅度，不至于顶推小梁11卡死在凹槽12中。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的顶推小梁属于超大结构件，其在凹槽中顶推移动过程中由于不能完全均衡受力，不可避免的会发生晃动，顶推小梁容易卡死在凹槽中，造成最终接头与沉管对接失败且难以挽回，导致整个沉管隧道工程失败的上述不足，提供一种滑动体系。为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种滑动体系，包括滑动构件和静止构件，所述滑动构件悬挂在所述静止构件上，所述滑动构件和所述静止构件在至少两个方向上的面相互匹配，所述静止构件用于悬挂所述滑动构件的面上设有滑轨，所述滑轨上适配有滑块，所述滑块连接所述滑动构件，所述静止构件和所述滑动构件其他匹配的面之间具有空隙，所述滑动构件上设有若干个支座，所有所述支座位于所述空隙内，所有所述支座与所述静止构件为间隙配合。

采用本实用新型所述的一种滑动体系，所述滑动构件和所述静止构件在至少两个方向上的面(即至少有两个并不相互平行的两个面)相互匹配，其中所述滑动构件上用于接触并悬挂所述静止构件的面上设有所述滑轨，对应的所述滑轨上适配有所述滑块，所述滑块连接所述静止构件，除此之外的所述滑动构件上其他的与所述静止构件适配的面，则相对所述静止构件之间具有空隙，所述滑动构件在相对所述静止构件移动的过程中，所述滑动构件在所述空隙内晃动，由于所述滑动构件上设置了若干个所述支座，所有所述支座适配所述静止构件，所述支座减小了所述滑动构件相对所述静止构件的间距，限制了所述滑动构件晃动的空间，使得所述滑动构件晃动的幅度大幅减小，保证所述滑动构件在移动过程中不至于卡死，以及不至于导致所述滑动构件和/或所述静止构件结构破坏，该滑动体系结构简单，使用方便，效果良好。

优选地，所述滑动构件的截面形状为环形、L形、U形中的一种或多种组合。

优选地，该滑动体系还包括动力源，所述动力源一端连接所述滑动构件，另一端连接所述静止构件，所述动力源用于推动所述滑动构件相对所述静止构件移动。

优选地，所述动力源包括若干个均匀分布于所述静止构件上的顶推装置。

优选地，每个所述顶推装置均为液压千斤顶。

优选地，所述静止构件为最终接头，所述最终接头用于对接相邻沉管的端面设有环状的凹槽，所述滑动构件为环状的顶推小梁，所述顶推小梁初始位置位于所述凹槽内。

优选地，位于所述最终接头上部的所述凹槽的内侧面上均匀设有若干个所述滑轨，与每个所述滑轨适配的所述滑块均连接于所述顶推小梁内壁顶部。

优选地，所述顶推小梁外壁顶部均匀设有若干个支座，每个所述支座与所述凹槽的外侧面为间隙配合。

优选地，所有所述支座均匀分布于所述滑动构件上，每个所述支座与对应的所述静止构件的面的间距大于0，且小于或等于1cm。

优选地，所述支座为金属板或者耐磨塑料板。

优选地，所述金属板为钢板或者铜板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

运用本实用新型所述的一种滑动体系，所述滑动构件在相对所述静止构件移动的过程中，所述滑动构件在所述空隙内晃动，由于所述滑动构件上设置了若干个所述支座，所有所述支座适配所述静止构件，所述支座减小了所述滑动构件相对所述静止构件的间距，限制了所述滑动构件晃动的空间，使得所述滑动构件晃动的幅度大幅减小，保证所述滑动构件在移动过程中不至于卡死，以及不至于导致所述滑动构件和/或所述静止构件结构破坏，该滑动体系结构简单，使用方便，效果良好。

附图说明

图1为背景技术最终接头和沉管结构示意图。

图1中标记：1-最终接头，11-顶推小梁，12-凹槽，2-沉管，3-止水带。

图2为本实用新型所述的滑动体系的结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为图3的局部放大图。

图2中标记：1-滑动构件，2-静止构件，21-凹槽，3-滑轨，4-空隙，5-支座。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例

如图2-4所示，一种滑动体系，包括滑动构件1和静止构件2。

所述滑动构件1悬挂在所述静止构件2上，所述滑动构件1和所述静止构件2在至少两个方向上的面相互匹配，所述静止构件2用于悬挂所述滑动构件1的面上设有滑轨3，所述滑轨3上适配有滑块，所述滑块连接所述滑动构件1，所述静止构件2和所述滑动构件1其他匹配的面之间具有空隙4，所述滑动构件1上设有若干个支座5，所有所述支座5位于所述空隙4内，所有所述支座5与所述静止构件2为间隙配合。

作为本实施例的一个优选方案，所述静止构件2为最终接头，所述最终接头用于对接相邻沉管的端面设有环状的凹槽21，所述滑动构件1为截面形状为环状的顶推小梁，所述顶推小梁初始位置位于所述凹槽21内。位于所述最终接头上部的所述凹槽21的内侧面上均匀设有若干个所述滑轨3，与每个所述滑轨3适配的所述滑块均连接于所述顶推小梁内壁顶部。所述顶推小梁外壁顶部均匀设有若干个支座5，每个所述支座5与所述凹槽21的外侧面为间隙配合。所有所述支座5均匀分布于所述滑动构件1上，每个所述支座5与对应的所述静止构件2的面的间距大于0，且小于或等于1cm。所述支座5为钢板或者铜板。

作为本实施例的一个优选方案，该滑动体系还包括动力源，所述动力源一端连接所述滑动构件1，另一端连接所述静止构件2，所述动力源用于推动所述滑动构件1相对所述静止构件2移动，所述动力源包括若干个均匀分布于所述静止构件2上的顶推装置，每个所述顶推装置均为液压千斤顶。

运用本实用新型所述的一种滑动体系，所述滑动构件1在相对所述静止构件2移动的过程中，所述滑动构件1在所述空隙4内晃动，由于所述滑动构件1上设置了若干个所述支座5，所有所述支座5适配所述静止构件2，所述支座5减小了所述滑动构件1相对所述静止构件2的间距，限制了所述滑动构件1晃动的空间，使得所述滑动构件1晃动的幅度大幅减小，保证所述滑动构件1在移动过程中不至于卡死，以及不至于导致所述滑动构件1和/或所述静止构件2结构破坏，该滑动体系结构简单，使用方便，效果良好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。