本实用新型是一种用于桥梁施工的锚杆打桩结构，属于锚杆打桩设备领域。
背景技术：
锚杆，是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。现在锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主体加固。锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域，其功能是对锚杆施加预应力。
但现有技术由于桥梁施工的锚杆打桩机使用时容易由于震动较频繁导致孔位会偏移。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于桥梁施工的锚杆打桩结构，以解决现有技术由于桥梁施工的锚杆打桩机使用时容易由于震动较频繁导致孔位会偏移的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于桥梁施工的锚杆打桩结构，其结构包括：弹簧减震器、滑轨、支架、底座、滚轮、电机座、电机、减速机、连接器、钻头，所述弹簧减震器安装于滑轨内侧并且采用活动连接，所述滑轨安装于支架内部并且采用焊接固定，所述支架垂直安装于底座上方并且采用过盈配合，所述底座后方安装有滚轮并且采用间隙配合，所述电机座内部安装有电机并且采用过盈配合，所述电机安装于减速机上方并且采用机械连接，所述减速机安装于连接器上方并且采用过盈配合，所述连接器安装于钻头上方并且采用螺栓固定，所述钻头安装于底座并且采用机械连接，所述弹簧减震器设有活动块、弹簧、固定块、活动杆、固定座，所述活动块安装于弹簧上方并且采用活动连接，所述弹簧固定于活动杆周围并且采用环绕连接，所述固定块安装于固定座左侧并且采用焊接固定，所述固定座安装于电机座左侧并且采用螺栓连接。
进一步地，所述支架安装于滚轮上方并且采用焊接固定。进一步地，
所述弹簧减震器通过滑轨与支架采用间隙配合。
进一步地，所述弹簧减震器安装于电机左侧并且采用螺栓连接。
进一步地，所述减速机通过连接器安装于钻头上方并且采用活动连接。
进一步地，所述电机为机械部件运行稳定散热良好。
进一步地，所述弹簧减震器为机械部件减震性能好稳定性强。
有益效果
本实用新型弹簧减震器设有活动块、弹簧、固定块、活动杆、固定座，实现了改进后的桥梁施工的锚杆打桩机通过增加弹簧减震器避免因为振动引起的孔位不准同时能够运用弹簧的反作用力提高打桩效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于桥梁施工的锚杆打桩结构的结构示意图。
图2为本实用新型一种用于桥梁施工的锚杆打桩结构弹簧减震器的剖面结构示意图。
图3为本实用新型一种用于桥梁施工的锚杆打桩结构的剖面结构示意图。
图中：弹簧减震器-1、滑轨-2、支架-3、底座-4、滚轮-5、电机座 -6、电机-7、减速机-8、连接器-9、钻头-10、活动块-101、弹簧-102、固定块-103、活动杆-104、固定座-105。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种用于桥梁施工的锚杆打桩结构：其结构包括：弹簧减震器1、滑轨2、支架3、底座4、滚轮5、电机座6、电机7、减速机8、连接器9、钻头10，所述弹簧减震器1安装于滑轨2内侧并且采用活动连接，所述滑轨2安装于支架3内部并且采用焊接固定，所述支架3垂直安装于底座4上方并且采用过盈配合，所述底座4后方安装有滚轮5并且采用间隙配合，所述电机座6内部安装有电机7并且采用过盈配合，所述电机7安装于减速机8上方并且采用机械连接，所述减速机8安装于连接器9上方并且采用过盈配合，所述连接器9安装于钻头10上方并且采用螺栓固定，所述钻头10安装于底座4并且采用机械连接，所述弹簧减震器1设有活动块101、弹簧102、固定块103、活动杆104、固定座105，所述活动块101安装于弹簧102 上方并且采用活动连接，所述弹簧102固定于活动杆104周围并且采用环绕连接，所述固定块103安装于固定座105左侧并且采用焊接固定，所述固定座105安装于电机座6左侧并且采用螺栓连接，所述支架3安装于滚轮5上方并且采用焊接固定，所述弹簧减震器1通过滑轨2与支架3采用间隙配合，所述弹簧减震器1安装于电机7左侧并且采用螺栓连接，所述减速机8通过连接器9安装于钻头10上方并且采用活动连接，所述电机7为机械部件运行稳定散热良好，所述弹簧减震器1为机械部件减震性能好稳定性强。
在用于桥梁施工的锚杆打桩结构的弹簧减震器1设有活动块101、弹簧102、固定块103、活动杆104、固定座105，活动块101安装在滑轨2上进行打桩深度电机7的上下伸缩，由于电机7前方的钻头10运行时会大幅度振动通过弹簧102将此作用力减少，改进后的桥梁施工的锚杆打桩机通过增加弹簧减震器避免因为振动引起的孔位不准同时能够运用弹簧的反作用力提高打桩效率。
本实用新型所述的弹簧减震器1，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器，与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术由于桥梁施工的锚杆打桩机使用时容易由于震动较频繁导致孔位会偏移，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到改进后的桥梁施工的锚杆打桩机通过增加弹簧减震器避免因为振动引起的孔位不准同时能够运用弹簧的反作用力提高打桩效率，具体如下所述：
所述活动块101安装于弹簧102上方并且采用活动连接，所述弹簧 102固定于活动杆104周围并且采用环绕连接，所述固定块103安装于固定座105左侧并且采用焊接固定，所述固定座105安装于电机座6左侧并且采用螺栓连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。