本实用新型涉及隧道初期支护钢支撑施工技术领域，尤其涉及隧道钢拱架连接钢板定位模具。
背景技术：
隧道初期支护钢拱架安装是隧道施工的关键工序，由于隧道作业空间狭小，受隧道施工作业面局限，隧道初期支护钢拱架不得不分段加工、现场拼装。由于钢拱架连接板与钢架对接误差、孔位误差、拼装误差，造成现场拼装的初期支护钢架连接部位连接不紧密，连接板螺栓孔错位，螺栓安装不到位等质量问题，影响隧道初期支护钢架整体受力，造成了初期支护钢架连接部位受力薄弱点。抵抗围岩应力释放、变形的能力减弱。
目前，隧道初期支护钢拱架连接板与钢拱架通常采用划线焊接的方式，无固定的加工模具，螺栓孔位比较随意，现场拼装困难，拼装质量差，连接板常发生开口、错位、连接螺栓安装不上。造成钢拱架现场钢架连接问题成为隧道初期支护钢架拼装质量通病，严重影响隧道钢架整体受力，增大了因隧道围岩应力释放造成隧道连接板部位初期支护变形、扭曲、坍塌风险。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种消除隧道初期支护钢拱架受力薄弱面，增强钢拱架整体受力能力，提升隧道钢拱架拼装质量的隧道钢拱架连接钢板定位模具。
为解决上述问题，本实用新型所述的一种隧道钢拱架连接钢板定位模具，其特征在于：该模具包括设在连接钢板上的定位孔和限位板；所述限位板通过两个定位螺栓与所述连接钢板相连，该限位板的一侧连有限位模具手柄；所述限位板的底部设有工字钢腹板。
所述限位板与所述工字钢腹板同宽。
所述定位螺栓是指隧道钢拱架安装专用M20×70mm高强螺栓。
所述定位螺栓与所述限位板呈90°角。
所述限位板的底部与所述工字钢腹板的工字钢侧翼缘水平。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型利用工字钢侧翼作为限位模具限位板导向轨道，钢拱架连接板可直接、快速与工字钢和定位模具完成嵌套，精确定位连接板角度、螺栓孔位置，方便焊接。
2、本实用新型由于精确、统一的螺栓孔位从源头上解决了钢拱架分段安装偏差，实现钢拱架连接板螺栓孔无缝对接，消除隧道初期支护钢拱架受力薄弱面，增强钢拱架整体受力能力，提升隧道钢拱架拼装质量。
3、本实用新型连接板焊接时无需划线、无需对点，直接嵌套，快速高效。精确、统一的连接板螺栓孔位使得型钢拱架在现场更加方便、快捷安装，节省工时，降低隧道施工人员劳动强度。
4、本实用新型操作简单，成本低。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的正视图。
图中：1—定位螺栓，2—限位板，3—限位模具手柄，4—工字钢腹板，5—工字钢侧翼缘，6—连接钢板。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种隧道钢拱架连接钢板定位模具，该模具包括设在连接钢板6上的定位孔和限位板2。限位板2通过两个定位螺栓1与连接钢板6相连，该限位板2的一侧连有限位模具手柄3；限位板2的底部设有工字钢腹板4。
其中：限位板2与工字钢腹板4同宽。
定位螺栓1是指隧道钢拱架安装专用M20×70mm高强螺栓。
定位螺栓1与限位板2呈90°角。
限位板2的底部与工字钢腹板4的工字钢侧翼缘5水平。
使用时，本实用新型利用工字钢侧翼缘5作为限位板2的导向轨道，使得限位板2可以沿工字钢侧翼缘5来回滑动。将限位板2移动至钢拱架边沿，将事先打好定位孔孔眼的连接钢板6套入定位螺栓1，调整连接钢板6及定位模具，使定位模具、钢拱架及连接钢板6消除缝隙，形成嵌套。采用二氧化碳保护焊机焊接连接钢板6。取出本实用新型定位模具即可。