一种具有快速拆装功能的既有铁路隧道缺陷整治施工台架的制作方法

本实用新型涉及施工铁路隧道施工台架技术领域，尤其涉及一种具有快速拆装功能的既有铁路隧道缺陷整治施工台架。

背景技术：

近年来，铁路隧道在国内建设发展较快，但受当前地质勘查技术及施工技术水平的原因，隧道施工质量不能绝对保证，所以国内诸多隧道在开始运营之后出现了不同程度的缺陷。众所周知，既有线施工外界干扰因素较大，施工风险较高，对现场的施工效率要求较高，传统既有铁路隧道洞内施工采用的作业台架，搭设流程繁琐，质量较重，安全风险较高。为了满足既有铁路隧道缺陷整治工作的各项要求，克服传统作业台架上述缺点，采用新型材料，配置相关安全防范部件，研究设计了一种具有快速拆装功能的既有铁路隧道缺陷整治施工台架。

技术实现要素：

实用新型的目的旨在提供一种拆装方便、安全系数高、适用性强，可大大提高了既有铁路隧道缺陷整治施工工作效率，降低了施工安全风险的铁路隧道缺陷整治施工台架。

为了达到所述目的，实用新型采用如下技术方案：

一种具有快速拆装功能的既有铁路隧道缺陷整治施工台架,其特征在于：包括底座，所述底座上设有轨道轮，所述底座上可拆卸设置有台架，所述底座下侧设置有防横向倾覆支腿和防纵向倾覆绳索。

作为一种优选，所述底座为槽钢结构，所述轨道轮对称固定设置在所述底座下侧。

作为一种优选，所述防横向倾覆支腿为穿过所述底座的丝杆结构，所述防横向倾覆支腿的数量为四个且对称分布在所述轨道轮两侧。

作为一种优选，所述防纵向倾覆绳索为连接台架与地面或轨道的绳索，所述防纵向倾覆绳索的数量为四个且对称分布在所述防横向倾覆支腿两侧。

作为一种优选，还包括防静电结构，所述防静电结构的数量为两个且分别设置在所述底座与所述台架上。

作为一种优选，所述台架包括第一台架与第二台架，所述第一台架与所述第二台架沿垂直所述导轨方向设置在所述底板两侧。

作为一种优选，所述第一台架与所述第二台架上设有剪刀支架。

作为一种优选，所述第一台架和所述第二台架上设有爬梯，所述爬梯为铝合金钢管。

作为一种优选，所述台架包括竖直梁以及将所述台架分成若干作业层的水平梁，所述作业层设有作业平台。

作为一种优选，还包括防溜体，所述防溜体设置在所述轨道轮侧部。

综上，与现有技术相比，实用新型的优点在于：台架底座为槽钢加工的框架结构，具有坚固、稳定的特点；防横向倾覆支腿与防纵向倾覆绳索配合，保证了台架在使用过程中的安全性；剪刀撑加固稳定装置为两根铝合金钢管，中间采用铆钉连接，具有整体性好，可快速拼装的特点；作业平台由钢管、网片组成，每个作业层都有一组，可增大作业范围及增强台架的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的纵截面图；

图2是本实用新型实施例的横截面图；

图3是本实用新型实施例的结构示意图；

图4是本实用新型例实施例的结构放大示意图。

图中的标号如下：

1．底座，11．轨道轮，2．台架，21．第一台架，22．第二台架，23．作业平台，3．防横向倾覆支腿，4．防纵向倾覆绳索，5．防静电结构，6．剪刀支架，7．爬梯，8．防溜体。

具体实施方式

下面结合附图中实施例对实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示的一种具有快速拆装功能的既有铁路隧道缺陷整治施工台架2,包括底座1，底座1上设有轨道轮11，底座1上可拆卸设置有台架2，底座1下侧设置有防横向倾覆支腿3和防纵向倾覆绳索4。防横向倾覆支腿3与防纵向倾覆绳索4配合，全方位保证了台架2在使用过程中的安全性。底座1为槽钢结构，槽钢结构形成矩形框架,矩形框架内还设有平行于轨道的加强槽钢梁。轨道轮11对称固定设置在底座1下侧。台架2底座1为槽钢加工的框架结构，具有坚固、稳定的特点。轨道轮11侧部设有防溜体8，防溜体8位于轨道轮11与轨道之间，其为橡胶材料，具有防溜效果好，安全性能高，且使用方便的特点。

防横向倾覆支腿3为穿过底座1的丝杆结构，防横向倾覆支腿3的数量为四个且对称分布在轨道轮11两侧。防纵向倾覆绳索4为连接台架2与地面或轨道的绳索，防纵向倾覆绳索4的数量为四个且对称分布在防横向倾覆支腿3两侧。防横向倾覆支腿3与防纵向倾覆绳索4安装快捷方便。

还包括防静电结构5，防静电结构5的数量为两个且分别设置在底座1与台架2上。防静电结构5为铜芯材料，上、下各一根，分别与底座1和台架2成统一整体，具有导电效果好，且使用方便的特点。

台架2包括第一台架21与第二台架22，第一台架21与第二台架22沿垂直导轨方向设置在底板两侧。第一台架21与第二台架22上设有剪刀支架6。剪刀支架6为两根铝合金钢管，中间采用铆钉连接，具有整体性好，可快速拼装的特点。第一台架21和第二台架22上设有爬梯7，爬梯7为铝合金钢管，其即是台架2的骨架也是爬梯7结构。台架2包括竖直梁以及将台架2分成若干作业层的水平梁，作业层上设有作业平台23。作业平台23由钢管、网片组成，每个作业层都有一组作业平台23，可增大作业范围及增强台架2的稳定性。

该平台的搭接使用方法为：人工将底座1搬运至钢轨上面，底座1通过轨道轮11在钢轨上面走行至施工地点；然后将底座1的四个防溜体8放下，与轨道顶面弧形紧密贴合；再将底座1上的四个防横向倾覆支腿3放置到位，下部轨道防静电结构5连接至轨道；然后开始拼装台架2主体结构，在拼装至隧道衬砌拱顶结构时，将防纵向倾覆绳索4一端固定到台架2上侧区域、另一端固定在地面或导轨上，然后安装防静电结构5；最后将第一和第二台架用剪刀支架6加固稳定装置连接到位。作业台架整个搭设时间约为20分钟。

以上说明仅仅是对实用新型的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，这些都是不具有创造性的修改，但只要在实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。