一种用于隧道施工的支撑装置的制作方法

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种用于隧道施工的支撑装置。

背景技术：
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地下隧道一般包括山岭隧道、水下隧道、城市隧道等，在地下隧道施工过程中，一般使用支撑装置对隧道进行支撑，但现有的支撑装置一般包括支撑板，并使用液压缸或气缸对支撑板进行驱动，支撑板一般为板状，支撑时，支撑板直接接触隧道顶端，而承压板与隧道的接触面并不规则，长时间使用后，支撑板极易磨损，使用寿命低；另外，支撑装置在升起时，没有微调装置，导致支撑板可能承受较大冲击，易损坏。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种用于隧道施工的支撑装置。

本实用新型的内容：一种用于隧道施工的支撑装置，其包括基座，所述基座为等边三角形，在所述基座的三个角点处分别固定安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆中轴线与竖直方向的夹角为15°～30°，三个所述液压缸的位置关于所述基座的中心呈中心对称，所述基座的正上方水平的设置有承压板，所述承压板的底部与所述液压缸的活塞杆顶端铰接，在所述承压板上还均布的设置有三个承压结构，三个所述承压结构的位置关于所述基座的中心呈中心对称，每个所述承压结构由包括单向缸、主动斜块、从动斜块、耐磨顶、压缩弹簧、挡片组成；在所述承压板内水平的开有三个安装孔，三个所述安装孔的位置关于所述基座的中心呈中心对称，所述安装孔内固定安装有所述单向缸，所述单向缸的活塞杆顶端固定安装有所述主动斜块，所述主动斜块的斜面朝上设置、所述主动斜块的上方竖直设置有所述从动斜块，所述从动斜块的斜面与所述主动斜块的斜面滑动连接，在所述承压板内还开有三个滑动槽，所述滑动槽与所述安装孔相连通，所述从动斜块与所述滑动槽滑动连接，在所述从动斜块的两侧竖直的开有弹簧盲槽，所述弹簧盲槽内安装有所述压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端与所述挡片相接触，所述挡片固定安装在所述承压板的上板面上，在所述从动斜块的顶端焊接有所述耐磨顶。

进一步的，所述耐磨顶的外表面涂有碳化硅涂层。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，通过增加承压结构，用点接触代替承压板的面接触，提高承压板的使用寿命，同时承压结构的零件易于更换，节省时间；此外承压结构也可以作为微调装置使用，可以进一步降低承压板损坏的风险，提高支撑装置的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的承压结构立体图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3沿A-A的剖视图；

图5为图3沿B-B的剖视图；

图中，基座1、液压缸2、承压板3、承压结构4、单向缸5、主动斜块6、从动斜块7、耐磨顶8、压缩弹簧9、挡片10、安装孔11、滑动槽12、弹簧盲槽13。

具体实施方式：

如图1至图5所示，一种用于隧道施工的支撑装置，其包括基座1，所述基座为等边三角形，在所述基座1的三个角点处分别固定安装有液压缸2，所述液压缸2的活塞杆中轴线与竖直方向的夹角为20°，三个所述液压缸2的位置关于所述基座1的中心呈中心对称，所述基座1的正上方水平的设置有承压板3，所述承压板3的底部与所述液压缸2的活塞杆顶端铰接，在所述承压板3上还均布的设置有三个承压结构4，三个所述承压结构4的位置关于所述基座1的中心呈中心对称，每个所述承压结构4由包括单向缸5、主动斜块6、从动斜块7、耐磨顶8、压缩弹簧9、挡片10组成；在所述承压板3内水平的开有三个安装孔11，三个所述安装孔11的位置关于所述基座1的中心呈中心对称，所述安装孔11内固定安装有所述单向缸5，所述单向缸5的活塞杆顶端固定安装有所述主动斜块6，所述主动斜块6的斜面朝上设置、所述主动斜块6的上方竖直设置有所述从动斜块7，所述从动斜块7的斜面与所述主动斜块6的斜面滑动连接，在所述承压板3内还开有三个滑动槽12，所述滑动槽12与所述安装孔11相连通，所述从动斜块7与所述滑动槽12滑动连接，在所述从动斜块7的两侧竖直的开有弹簧盲槽13，所述弹簧盲槽13内安装有所述压缩弹簧9，所述压缩弹簧9的顶端与所述挡片10相接触，所述挡片10固定安装在所述承压板3的上板面上，在所述从动斜块7的顶端焊接有所述耐磨顶8；所述耐磨顶8的外表面涂有碳化硅涂层。

工作原理：工作时，先启动液压缸2，将承压板3升起到合适的位置，然后启动单向缸5，单向缸5带动主动斜块6动作，主动斜块6带动从动斜块7向上运动做支撑动作，耐磨顶8使用碳化硅材质支撑，耐磨性能好，当需要取下本支撑装置时，只要放松单向缸5，从动斜块7由于压缩弹簧9的作用缩回，此时本支撑装置已经完全放松，液压缸2可以在后序关闭。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。