一种路桥隧道施工用的防坍塌支护构件的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种支护构件，具体是一种路桥隧道施工用的防坍塌支护构件，属于路桥隧道施工应用技术领域。


背景技术：

[0002]
桥路隧道施工包括隧道施工方法、隧道施工技术和隧道施工管理，隧道工程是属于地下结构物，地下结构是多种多样的，构筑地下结构的施工方法和技术也是多种多样的，施工方法和技术形成与发展和地下结构物的特点有关，其特点是纵向长度从几米到十几公里，断面相对比较小，一般高5至6m，宽5至十几米的纵长地下结构物，桥路隧道施工一般分为爆破法，如台阶法、全断面法、分部开挖和新奥法，掘进机法和浅埋及软土隧道施工方法。
[0003]
桥路隧道施工是指用于桥路行驶的隧道施工，在山体掘进出供车辆行驶的通道的施工过程，桥路隧道施工时需要对隧道进行支护，支护时容易因连接处发生不稳定而降低支护的效果，严重时甚至导致支护构件的失效而发生坍塌问题；且在进行支护时其构件不易进行快速安装，给施工人员带来困难，支护时容易发生地下水的渗透，影响施工环境和造成支护构件腐蚀问题。因此，针对上述问题提出一种路桥隧道施工用的防坍塌支护构件。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种路桥隧道施工用的防坍塌支护构件。
[0005]
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种路桥隧道施工用的防坍塌支护构件，包括支护板和锚杆，所述支护板表面开设有用于紧固螺栓连接的凹槽，所述紧固螺栓端部与紧固螺母螺纹连接，所述锚杆端部与限位板固定连接，且位于限位板同侧的锚杆端部与套板活动套接，所述锚杆与限位螺母螺纹连接，所述套板侧端通过连杆与压板转动连接，所述套板与连杆连接处通过连接螺栓转动连接，且连接螺栓端部与连接螺母螺纹连接。
[0006]
优选的，所述支护板的数量为若干个，每个支护板之间相互贴合连接，且若干个支护板之间形成半圆形结构并与隧道壁贴合连接。
[0007]
优选的，所述支护板两端都与锚杆贯穿并滑动连接，所述锚杆端部的限位板接触有支护板表面，且位于限位板另一侧的锚杆延伸至岩层内部。
[0008]
优选的，所述套板的数量为若干个，每个套板两端都与锚杆滑动连接，且每个套板表面都接触有限位螺母。
[0009]
优选的，所述套板两侧分别与四个连杆转动连接，位于同侧的两个连杆端部都与压板表面转动连接，且压板接触有支护板连接处。
[0010]
优选的，所述套板侧壁设有用于连接螺栓插接的凸耳，且所述连接螺栓和连接螺母之间与连杆转动连接。
[0011]
本实用新型的有益效果是：
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1、本实用新型结构简单，通过支护板实现路桥隧道壁的支护，采用多根锚杆的配合实现支护板的稳定，并通过螺栓和螺母的和实现支护板之间的连接固定，提高支护时的稳定性，避免发生坍塌问题；
[0013]
2、本实用新型通过压板对支护板连接处实现压紧能够进一步提高支护效果的同时，通过压板能够起到避免支护板连接处发生地下水渗透问题，提高支护板连接处的紧密性，且压板安装方便，降低施工人员的工作难度。
附图说明
[0014]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
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图1为本实用新型正视构示意图；
[0016]
图2为本实用新型局部侧视结构示意图；
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图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。
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图中：1、支护板，2、锚杆，3、凹槽，4、紧固螺栓，5、紧固螺母，6、限位板，7、套板，8、限位螺母，9、连杆，10、压板，11、连接螺栓，12、连接螺母。
具体实施方式
[0019]
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
请参阅图1-3所示，一种路桥隧道施工用的防坍塌支护构件，包括支护板1和锚杆2，所述支护板1表面开设有用于紧固螺栓4连接的凹槽3，所述紧固螺栓4端部与紧固螺母5螺纹连接，所述锚杆2端部与限位板6固定连接，且位于限位板6同侧的锚杆2端部与套板7活动套接，所述锚杆2与限位螺母8螺纹连接，所述套板7侧端通过连杆9与压板10转动连接，所述套板7与连杆9连接处通过连接螺栓11转动连接，且连接螺栓11端部与连接螺母12螺纹连接。
[0023]
所述支护板1的数量为若干个，每个支护板1之间相互贴合连接，且若干个支护板1之间形成半圆形结构并与隧道壁贴合连接；所述支护板1两端都与锚杆2贯穿并滑动连接，所述锚杆2端部的限位板6接触有支护板1表面，且位于限位板6另一侧的锚杆2延伸至岩层内部；所述套板7的数量为若干个，每个套板7两端都与锚杆2滑动连接，且每个套板7表面都
接触有限位螺母8；所述套板7两侧分别与四个连杆9转动连接，位于同侧的两个连杆9端部都与压板10表面转动连接，且压板10接触有支护板1连接处；所述套板7侧壁设有用于连接螺栓11插接的凸耳，且所述连接螺栓11和连接螺母12之间与连杆9转动连接。
[0024]
本实用新型在使用时，将支护板1放置在隧道壁表面，将锚杆2穿过支护板1内部，将锚杆2螺旋拧紧并延伸至岩层内部，实现支护板1的固定，此时锚杆2端部的限位板6抵住支护板1，进而实现支护板1的稳定，安装下一块支护板1时，将支护板1置于底部的支护板1上，将紧固螺栓4穿过凹槽3，并通过紧固螺母5实现支护板1之间的初步固定，依次将锚杆2穿过支护板1实现稳定连接，支护板1安装完成后，将压板10贴合在两个支护板1的连接处，并转动连杆9，使连杆9接触套板7的侧端，将连接螺栓11穿过连杆9和套板7侧端，并通过连接螺母12实现连杆9的限位，当操作完成后，通过拧紧限位螺母8，限位螺母8在锚杆2端部拧动时，限位螺母8抵住套板7，推动套板7在锚杆2表面滑动，进而带动连杆9转动时，使连杆9抵住压板10，进而通过连杆9将支护板1连接处进行压紧，提高密实效果，避免岩层内地下水的渗透而影响隧道施工环境和支护的坍塌，通过支护板1和压板10的同时配合提高支护的效果，且安装方便，有利于施工人员的施工。
[0025]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。