衬砌模板台车的制作方法

1.本申请涉及台车的领域，尤其是涉及一种衬砌模板台车。


背景技术：

2.隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，隧道施工中分为隧道分为正常段和锚段，在锚段衬砌施工时，若组装新衬砌台车，由于台车组装时间相对较长，容易造成衬砌到开挖面的距离大于安全距离的结果，影响隧道前方正常施工，再者锚段作业工作量较小，投入独立台车，成本较大。
3.现有相关技术中申请号为cn201320886364.5的中国专利公开了一种二衬台车结构，其技术要点为：包括设置在钢轨上的衬砌台车，衬砌台车下侧设有行走系统，行走系统包括行走梁和行走轮支架，衬砌台车外侧设有倒u型的曲墙模板，行走梁与行走轮支架之间设有加高块，曲墙模板下端两个倒u型脚处分别设有模板。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在使用时，在使用完毕之后行走系统不便于拆装，不便于后期二次利用。


技术实现要素：

5.为了便于拆装行走装置，本申请提供一种衬砌模板台车。
6.本申请提供的一种衬砌模板台车采用如下的技术方案：
7.一种衬砌模板台车，包括设置于两个钢轨的台车以及设置于钢轨的行走装置，行走装置包括可拆卸连接于台车和钢轨之间的主动行走机构以及从动行走机构，所述主动行走机构包括铰接于台车的主动支撑件和多个滚动连接于钢轨的主动槽轮，所述主动支撑件呈竖向设置的矩形框状结构且其下边沿开设有多个沿钢轨长度分布的安装口，所述安装口卡设有垂直于钢轨长度方向的主动转轴，多个所述主动转轴分别穿设并转动连接于主动槽轮，所述主动支撑件设置有使得主动转轴转动锁止的锁止件，所述主动支撑件设置有用于驱动主动槽轮转动的驱动件。
8.通过采用上述技术方案，在对行走装置做拆装时，只需先将从动行走机构拆下，然后将主动支撑件拆下，此时再将主动槽轮以及主动转轴相对安装口滑出即可，整体相对较为便捷；同时在使用时，能够通过驱动件驱动主动槽轮转动，以带动台车沿钢轨滑动；而锁止件能够限制主动转轴的转动，以减小主动转轴使用时受到的磨损，并能够在使用时，通过主动支撑件的转动以及从动行走机构的转动而使得受力相对更加均匀，以优化使用效果。
9.可选的，所述主动转轴开设有至少一个呈下开口的锁止槽，所述锁止件包括卡设并贴合于锁止槽槽壁的锁止板和至少两个将锁止板固定于主动支撑件的锁止螺栓。
10.通过采用上述技术方案，在使用时，通过至少两个锁止螺栓将锁止板固定于主动支撑件，并能够有效的限制锁止板转动，从而能够在使用时，通过锁止板卡设于锁止槽而限制主动转轴的转动，并能够有效的限制主动转轴的轴向移动。
11.可选的，所述主动转轴套设有至少一个支撑轴承，所述主动槽轮呈环状结构且其套设于支撑轴承的外圈。
12.通过采用上述技术方案，支撑轴承能够有效的减小主动槽轮转动时对主动转轴产生的磨损，同时能够减小主动槽轮转动时受到的阻碍。
13.可选的，所述支撑轴承设置有两个，环绕所述主动转轴固定有位于两个支撑轴承之间的限制环台，两个所述支撑轴承相远离的一侧分别设置有可拆卸连接于主动槽轮的限位板。
14.通过采用上述技术方案，限制环台和限位板能够有效的限制支撑轴承的位置，并能够有效的限制两个支撑轴承之间产生干涉的可能性。
15.可选的，所述限位板呈环状，所述限位板设置有穿设于其和主动槽轮以及另一个限位板的固定螺栓，所述限位板的内圈边沿开设有环槽，所述支撑轴承的外圈边沿部分卡设于环槽内。
16.通过采用上述技术方案，在使用时，限位板通过固定螺栓可拆卸连接于主动槽轮，并能够通过环槽使得限位板能够辅助做支撑，以增加使用时的整体性。
17.可选的，所述驱动件为驱动电机且主动支撑件设置有传动件，所述传动件包括同轴固定于驱动件输出轴的主动链轮和呈环状结构的从动链轮，所述从动链轮同轴固定于限位板，所述主动链轮和从动链轮套设有传动链条。
18.通过采用上述技术方案，在使用时，驱动件将动力输出轴主动链轮，并通过传动链条将动力输出至从动链轮，以带动与从动链轮连接的限位板转动，并能够通过固定螺栓将动力传递至另一个限位板，以使得在使用时相对更加稳定的同时，便于拆装驱动件。
19.可选的，所述台车固定有多个竖向设置的顶升油缸且顶升油缸的输出轴铰接于主动支撑件或从动行走机构。
20.通过采用上述技术方案，在使用时能够通过顶升油缸调节台车的高度，以便于安装和使用。
21.可选的，所述顶升油缸的输出轴套设有连接套管，所述连接套管固定于台车。
22.通过采用上述技术方案，连接套管能够对顶升油缸输出轴的伸缩做导引，以使得顶升油缸做支撑和调节时相对更加稳定。
23.可选的，所述从动行走机构包括与主动支撑件结构相同的从动支撑件和多个滚动连接于钢轨的从动槽轮，所述从动支撑件的下开口边沿同样开设有多个安装口，所述安装口穿设有从动转轴且从动支撑件同样设置有使得从动转轴转动锁止的锁止件。
24.通过采用上述技术方案，在使用时，台车通过从动支撑件连接于从动槽轮，并通过锁止件对从动转轴做转动锁止，整体拆装相对较为便捷。
25.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.在对行走装置做拆装时，只需先将从动行走机构拆下，然后将主动支撑件拆下，此时再将主动槽轮以及主动转轴相对安装口滑出即可，整体相对较为便捷；同时在使用时，能够通过驱动件驱动主动槽轮转动，以带动台车沿钢轨滑动；而锁止件能够限制主动转轴的转动，以减小主动转轴使用时受到的磨损，并能够在使用时，通过主动支撑件的转动以及从动行走机构的转动而使得受力相对更加均匀，以优化使用效果。
附图说明
27.图1是本申请实施例正立面示意图；
28.图2是本申请实施例侧立面示意图；
29.图3是图2中a部分的放大示意图；
30.图4是图1中b部分的放大示意图；
31.图5是图2中c部分的放大示意图。
32.附图标记说明：1、钢轨；2、台车；21、顶升油缸；211、连接套管；212、侧模板；213、丝杠千斤；214、脱模油缸；215、基础千斤；22、门架总成；23、上部台架；231、顶模板；24、作业窗；3、主动行走机构；31、主动支撑件；311、安装口；312、支撑轴；32、主动槽轮；33、主动转轴；331、锁止槽；332、支撑轴承；333、限制环台；334、限位板；335、固定螺栓；336、环槽；34、锁止件；341、锁止板；342、锁止螺栓；35、驱动件；36、传动件；361、主动链轮；362、从动链轮；363、传动链条；364、中间链轮；4、从动行走机构；41、从动支撑件；42、从动槽轮；43、从动转轴。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
34.本申请实施例公开一种衬砌模板台车。参照图1和图2，衬砌模板台车包括设置于两个钢轨1的台车2以及设置于钢轨1的行走装置，台车2包括设置于两个钢轨1的门架总成22以及连接于门架总成22顶部的上部台架23，上部台架23以及门架总成22设置有作业平台。
35.上部台架23的顶部连接有多个沿钢轨1长度方向分布的呈弧形板状结构的顶模板231，顶模板231呈下开口设置且其中心轴线平行于钢轨1的长度方向，顶模板231的下边沿铰接有侧模板212。其中，顶模板231和侧模板212均为钢模板，并且顶模板231和侧模板212的厚度大于10mm 。并且为了减少二衬模板间痕迹，顶模板231和侧模板212的宽度大于1.5m，优选为2米，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。在侧模板212距离地面3m、5.3m处以及顶模板231的拱顶处设置有作业窗24，作业窗24的口间距纵向小于3m，横向小于2.5m，窗口尺寸为50cm
×
50cm，上部台架23设置有用于通风的风管。
36.门架总成22呈倒置的u形框状结构，侧模板212朝向门架总成22一侧设置有多个用于支撑的侧向丝杠千斤213以及用于脱模的脱模油缸214。侧向丝杠千斤213的两端分别铰接于侧模板212和门架总成22，脱模油缸214的油缸以及伸缩端分别铰接于侧模板212和门架总成22，门架总成22的底部连接有多个用于施工时对其做支撑的基础千斤215，基础千斤215抵设于钢轨1。其中，千斤为刚性顶举的机械工作装置，例如千斤顶。
37.参照图3，行走装置包括可拆卸连接于门架总成22和钢轨1之间的主动行走机构3以及从动行走机构4。主动行走机构3包括铰接于门架总成22下部的主动支撑件31和多个滚动连接于钢轨的主动槽轮32，多个主动槽轮32沿钢轨1的长度方向分布。主动支撑件31呈竖向设置的矩形框状结构且其下边沿开设有多个沿钢轨1长度方向分布的安装口311，多个安装口311分为多组且多组沿钢轨1的长度方向分布，同组包括两个沿垂直于钢轨1长度方向的安装口311。
38.主动支撑件31通过将其和门架总成22穿设的支撑轴312而转动连接，并使得主动
支撑件31和门架总成22可拆卸连接。
39.同组的两个安装口311卡设有垂直于钢轨1长度方向设置的主动转轴33，主动转轴33穿设并转动连接于主动槽轮32，主动槽轮32位于主动支撑件31内侧。主动支撑件31设置有使得主动转轴33转动锁止的锁止件34，以减小主动转轴33在使用时转动的可能性。并且主动支撑件31设置有用于驱动主动槽轮32转动的驱动件35。
40.在对行走装置做拆装时，只需先将从动行走机构4拆下，然后将主动支撑件31拆下，此时再将主动槽轮32以及主动转轴33相对安装口311滑出即可，整体相对较为便捷；同时在使用时，能够通过驱动件35驱动主动槽轮32转动，以带动台车2沿钢轨1滑动；而锁止件34能够限制主动转轴33的转动，以减小主动转轴33使用时受到的磨损，并能够在使用时，通过主动支撑件31的转动以及从动行走机构4的转动而使得受力相对更加均匀，以优化使用效果。
41.参照图4，主动转轴33的两端分别开设有呈下开口结构的锁止槽331，锁止槽331的开口方向平行于主动转轴33的径向。锁止件34包括卡设并贴合于锁止槽331的锁止板341和至少两个将锁止板341固定于主动支撑件31的锁止螺栓342。并且同一主动转轴33上的两个锁止件34分别位于主动支撑件31沿钢轨长度方向的两侧。在使用时，通过至少两个锁止螺栓342将锁止板341固定于主动支撑件31，并能够有效的限制锁止板341转动，从而能够在使用时，通过锁止板341卡设于锁止槽331而限制主动转轴33的转动，并能够有效的限制主动转轴33的轴向移动。
42.主动转轴33套设有两个支撑轴承332，主动槽轮32呈环状结构且其套设于支撑轴承332的外圈，环绕主动转轴33固定有位于两个支撑轴承332之间的限制环台333，以减少两个支撑轴承332发生干涉的可能性。两个支撑轴承332相远离的一侧分别设置有可拆卸连接于主动槽轮32的限位板334。限位板334呈环状结果且其板面平行于其径向，限位板334与主动转轴33同中心轴线设置，环绕限位板334设置有多个将其和主动槽轮32以及另一个限位板334穿设并固定的固定螺栓335，环绕两个限位板334的内圈边沿分别开设有相向开口以及朝向其中心轴线开口的环槽336，支撑轴承332的外圈边沿的部分卡设于环槽336内。
43.在使用时，通过支撑轴承332能够进一步减小主动转轴33的磨损，同时限制环台333能够有效的限制两个支撑轴承332相互靠近并产生干涉的可能性，此外限位板334能够限制两个支撑轴承332相远离滑移的同时，能够通过环槽336使得限位板334能够做一定的辅助支撑。
44.参照图3和图4，驱动件35为驱动电机且主动支撑件31设置有用于传递动力的传动件36，传动件36包括同轴固定于驱动件35输出轴的主动链轮361和呈环状结构的从动链轮362，从动链轮362同轴固定于其中一个限位板334，主动链轮361和从动链轮362套设有用于传递动力的传动链条363，驱动件35优选为减速电机。在使用时，驱动件35将动力输出轴主动链轮361，并通过传动链条363将动力输出至从动链轮362，以带动与从动链轮362连接的限位板334转动，并能够通过固定螺栓335将动力传递至另一个限位板334，以使得在使用时相对更加稳定的同时，便于拆装驱动件35。
45.同时为了减小驱动件35输出至从动链轮362处的转速，在主动支撑件31内侧转动连接有两个同轴设置的中间链轮364，并且其中一个中间链轮364的直径大于另一个中间链轮364的直径。传动链条363设置有两个，并且其中一个传动链条363套设于主动链轮361和
直径较大的中间链轮364，另一个传动链条363套设于直径较小的中间链轮364和从动链轮362。并且直径较小的中间链轮364的直径小于主动链轮361和从动链轮362的直径，以用于减小输出至从动链轮362处的转速。
46.参照图2和图3，门架总成22沿钢轨1长度方向的两端分别竖向设置有两个顶升油缸21，顶升油缸21的输出轴铰接于主动支撑件31或从动行走机构4，以用于在使用时调节门架总成22的高度，同时便于安装基础千斤，顶升油缸21的输出轴套设有连接套管211，连接套管211固定于门架总成22，以用于使得顶升油缸21做支撑和调节时相对更加稳定。
47.参照图5，从动行走机构4包括与主动支撑件31结构相同的从动支撑件41和多个滚动连接于钢轨1的从动槽轮42，从动支撑件41的下开口边沿同样开设有多个沿钢轨1长度方向分布和设置的安装口311，安装口311内穿设有垂直于钢轨1长度方向的从动转轴43，从动转轴43抵设于安装口311的顶部开口内壁，从动转轴43穿设并转动连接于从动槽轮42，从动槽轮42位于从动支撑件41内侧，并且从动支撑件41同样设置有使得从动转轴43转动锁止的锁止件34。
48.本申请实施例一种衬砌模板台车的实施原理为：在对行走装置做拆装时，只需先将从动行走机构4拆下，然后将主动支撑件31拆下，此时再将主动槽轮32以及主动转轴33相对安装口311滑出即可，整体相对较为便捷；同时在使用时，能够通过驱动件35将动力输出轴主动链轮361，并通过中间链轮364减速后，传动链条363将动力输出至从动链轮362，以带动与从动链轮362连接的限位板334转动，并能够通过固定螺栓335将动力传递至另一个限位板334，以能够驱动主动槽轮32转动而带动台车2沿钢轨1滑动，同时能够使得在使用时相对更加稳定的同时，便于拆装驱动件35；而锁止件34能够限制主动转轴33的转动，以减小主动转轴33使用时受到的磨损，此外在使用时，通过主动支撑件31的转动以及从动行走机构4的转动而使得受力相对更加均匀。
49.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。