一种组装式防冲击锚杆

1.本实用新型涉及一种应用于岩土工程隧道支护领域的锚杆装置，具体涉及一种能够快速拼装并且能够保证使用强度的组装式防冲击锚杆。


背景技术：

2.近年来，随着道路建设快速发展，在一些多山地区往往要在山中开设隧道，从而将道路连贯打通，隧道施工工序复杂，隧道在开挖的过程中需要及时地对隧道内壁进行初期支护，初期支护的方式常常采用打锚杆和喷射混凝土的支护方式。
3.锚杆往往具有一定的长度，然而现有的一些拼装锚杆在打入岩层施工的过程中常常在受力薄弱的拼接处发生断裂，拼接连接处的受力性能较差，并且在面对冲击荷载或者较大岩体变形时，现有的锚杆托盘难以承受端部对锚杆托盘产生的冲击应力，很容易对托盘造成破坏，影响锚杆的支护效果，给工程带来安全隐患。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种组装式防冲击锚杆，用于解决背景技术中提到的现有的锚杆拼接质量差且托盘容易破坏问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式防冲击锚杆，包括杆体a、杆体b、螺纹孔、环形槽、实心体、侧壁a、侧壁b、螺杆、托盘外壳、橡胶颗粒、卡槽、卡头、螺母，所述杆体a端部向内开有与杆体a共轴线的螺纹孔，所述杆体b端部向内开有与杆体b共轴线且带有内螺纹的环形槽；所述环形槽围成的实心体为螺纹杆结构，所述实心体插接在所述螺纹孔内，所述侧壁a插接在所述环形槽内，且所述侧壁a内壁与所述实心体螺纹连接，所述侧壁a外壁与侧壁b螺纹连接；所述托盘外壳为金属材质，内部设置有卡头、卡槽与橡胶颗粒，且在安装完成后卡头应处于第一层卡槽内。
6.进一步的，本装置通过所述螺杆将侧壁a与侧壁b相连，增加其牢固性。
7.进一步的，所述卡槽与卡头的尺寸均相同，当受到冲击荷载或者承受应力过大时，所述卡头即可滑入下一层卡槽中，且所述橡胶颗粒受到挤压，产生一定的位移量和缓冲作用。
8.本实用新型具备以下有益效果：本实用新型借助所述杆体a、杆体b，在拼接安装杆体a和杆体b时，旋转所述杆体b，使螺纹孔对准所述实心体，安装完成后，所述螺纹孔内壁与实心体螺纹连接，所述侧壁a与所述侧壁b螺纹连接，从而达到双重螺纹连接的方式，所述螺杆旋入侧壁a和侧壁b，从而能够保证杆体a和杆体b之间拼接处的连接强度，减少了出现断裂的可能性,且通过设置橡胶颗粒与三层卡槽，起到了很好的缓冲让压作用，极大降低了锚杆托盘使用过程中损坏概率，减少了安全隐患。而且本实用新型构造简单，安装方便，实用性更强。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图2为本实用新型的右视结构示意图。
11.其中，1杆体a、2杆体b、3螺纹孔、4环形槽、5实心体、6侧壁a、7侧壁b、8螺杆、9垫板、10托盘外壳、11橡胶颗粒、12卡槽、13卡头、14螺母。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型作进一步的阐述说明。
13.参照附图1、2，一种组装式防冲击锚杆，包括杆体a1、杆体b2、螺纹孔3、环形槽4、实心体5、侧壁a6、侧壁b7、螺杆8、托盘外壳10、橡胶颗粒11、卡槽12、卡头13、螺母14；将批量的所述杆体a1和杆体b2运至施工现场，在施工现场进行拼装，具体的拼装过程为，将所述杆体a1上的螺纹孔3 侧壁与所述实心体5对准，此时所述侧壁a6与环形槽4也同步对齐，旋转杆体b 2，所述螺纹孔3内壁与实心体5螺纹连接，所述侧壁a6与所述侧壁b7 螺纹连接，在侧壁a6、侧壁b7上钻设螺孔，打入螺杆8，进一步的增加连接处的强度；然后将所述托盘外壳10安装于杆体b2上，所述托盘外壳10为金属材质，内部设置有卡头13、卡槽12与橡胶颗粒11，且在安装完成后卡头13应处于第一层卡槽12内；所述卡槽12与卡头13的尺寸均相同，当受到冲击荷载或者承受应力过大时，所述卡头13即可滑入下一层卡槽12中，产生一定的位移量，应力得到一定的释放，且托盘外壳10与卡槽12之间的橡胶颗粒11受到挤压，对受到的冲击荷载有良好的缓冲卸压作用，增强了锚杆可承受应力的程度，防止了锚杆托盘的破坏。
14.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。