一种矿用凿岩台车的卡爪的制作方法

1.本实用新型涉及凿岩台车技术领域，尤其涉及一种矿用凿岩台车的卡爪。


背景技术：

2.随着科学技术的迅猛发展，凿岩台车技术也有很大提高，从体力手持式钻孔到台车机械化、自动化钻孔，将施工作业人员从条件恶劣、劳动繁重的凿岩工作中解放了出来，在地下施工中,凿岩台车发挥着越来越重要的作用，它对改善施工条件、减轻劳动强度、加快施工进度、提高施工质量，都具有十分重要的意义。
3.现有的凿岩台车在施工时车体的支撑卡爪支撑效果不佳，不能根据使用场景来更换不同抓地卡爪，因此再使用时不便于更换，具有一定的局限性，为此我们提出一种矿用凿岩台车的卡爪来解决上述不足。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决如何实现对凿岩台车的卡爪进行更换的问题，而提出的一种矿用凿岩台车的卡爪。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种矿用凿岩台车的卡爪，包括主体，所述主体上固定连接有支架，所述支架用于连接在车体上，所述主体上连接有支撑装置；所述主体底部转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有多个第一支杆和多个第二支杆，多个所述第一支杆连接有与地面接触的卡紧部，所述主体上设有锁紧部，所述锁紧部用于限制转轴在主体上旋转。
7.优选的，所述第一支杆和第二支杆的数量为三个，所述卡紧部包括转动连接在三个所述第一支杆上的第一压件、第二压件和第三压件，其中，所述第一压件、第二压件和第三压件上分别固定连接有橡胶防滑层、插杆和金属防滑层。
8.优选的，所述锁紧部包括基板，所述基板上固定连接有插销，所述插销远离所述基板的一端设有外螺纹，所述主体上开设有与所述插销对应的第一插孔，所述第一支杆和第二支杆上均开设有与所述插销对应的第二插孔，所述锁紧部还包括垫片以及螺母，所述螺母与插销上的外螺纹螺纹连接，所述垫片位于螺母与主体之间。
9.优选的，所述主体上开设有通槽，所述转轴通过轴承转动连接在所述通槽内。
10.优选的，所述支撑装置包括固定连接在所述主体上的支板，所述支板上固定连接有销轴，以及液压顶升机，所述液压顶升机一端转动连接有安装座、另一端与所述销轴转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种矿用凿岩台车的卡爪，具备以下有益效果：
12.本实用新型通过旋转多个第一支杆实现改变卡爪的抓地力，应用于多个场合使用，提高了工作效率，而为了提高抓地力，通过锁紧部将第二支杆与主体锁紧，从而可实现任意两个压件与地面接触，从而增大接触面积提高固定效果。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种矿用凿岩台车的卡爪的结构示意图一；
14.图2为本实用新型提出的一种矿用凿岩台车的卡爪的结构示意图二；
15.图3为本实用新型提出的一种矿用凿岩台车的卡爪的结构示意图三；
16.图4为本实用新型提出的一种矿用凿岩台车的卡爪卡紧部的结构示意图。
17.图中：1、主体；101、支架；102、支板；1021、销轴；103、液压顶升机；104、通槽；105、第一插孔；106、安装座；2、转轴；201、第一支杆；202、第二支杆；203、第一压件；2031、橡胶防滑层；204、第二压件；2041、插杆；205、第三压件；2051、金属防滑层；206、第二插孔；3、基板；301、插销；302、外螺纹；303、垫片；304、螺母。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1
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4，一种矿用凿岩台车的卡爪，包括主体1，主体1上固定连接有支架101，支架101用于连接在车体上，主体1上连接有支撑装置；主体1底部转动连接有转轴2，转轴2上固定连接有多个第一支杆201和多个第二支杆202，多个第一支杆201连接有与地面接触的卡紧部，主体1上设有锁紧部，锁紧部用于限制转轴2在主体1上旋转。
21.参照图1
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4，第一支杆201和第二支杆202的数量为三个，卡紧部包括转动连接在三个第一支杆201上的第一压件203、第二压件204和第三压件205，其中，第一压件203、第二压件204和第三压件205上分别固定连接有橡胶防滑层2031、插杆2041和金属防滑层2051。
22.参照图1
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4，锁紧部包括基板3，基板3上固定连接有插销301，插销301远离基板3的一端设有外螺纹302，主体1上开设有与插销301对应的第一插孔105，第一支杆201和第二支杆202上均开设有与插销301对应的第二插孔206，锁紧部还包括垫片303以及螺母304，螺母304与插销301上的外螺纹302螺纹连接，垫片303位于螺母304与主体1之间，插销301依次插入第一插孔105和第二插孔206套上垫片303后将螺母304与插销301上的外螺纹302旋紧实现固定。
23.参照图1
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4，主体1上开设有通槽104，转轴2通过轴承转动连接在通槽104内。
24.参照图1
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4，支撑装置包括固定连接在主体1上的支板102，支板102上固定连接有销轴1021，以及液压顶升机103，液压顶升机103一端转动连接有安装座106、另一端与销轴1021转动连接。
25.本实用新型在使用时，首先将本装置安装在凿岩台车的车架底部，具体的首先将支架101通过销轴1021安装在车架底部，然后选择适当位置将安装座106固定于车架底部，从而在凿岩台车正常行走时，通过液压顶升机103将主体1收纳与车底，当凿岩台车工作时，通过液压顶升机103将主体1展开，从而通过底部的卡紧部与地面接触实现锁紧，而由于使
用场合不同，比如泥土地、水泥地或者容易损坏的瓷砖地等，而传统的卡爪无法同时满足多个场景的使用，而本实用新型，通过将三组第一支杆201固定连接在转轴2上，并通过锁紧部实现与主体1的锁紧，进而在使用时，通过拆除锁紧部，旋转转轴2进行更换不同卡爪即可，具体的通过在第一压件203、第二压件204和第三压件205上分别安装橡胶防滑层2031、插杆2041和金属防滑层2051，橡胶防滑层2031用于容易损坏的路面，插杆2041用于泥土地，而金属防滑层2051用于传统的水泥路面，本实用新型通过旋转多个第一支杆201实现改变卡爪的抓地力，应用于多个场合使用，提高了工作效率，而为了提高抓地力，本实施例还公开了三个第二支杆202，通过锁紧部将第二支杆202与主体1锁紧，从而可实现任意两个压件与地面接触，从而增大接触面积提高固定效果。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。