一种监测装置、隧道防护设备和公路防护设备的制作方法

1.本实用新型涉及监测技术领域，具体涉及一种检测装置、隧道防护设备和公路防护设备。


背景技术：

2.目前的监测装置较多，多为持续供电式监测，因此存在能耗高，而且需要长期维护的缺点，监测装置常用与隧道、变电站、地质灾害、机房安全、公路防护，其中隧道损坏是有衬砌隧道拱圈、侧墙变形、裂缝、砌体脱落；无衬砌隧道出现危石或大量碎落石，不进行维护则会存在安全隐患，而公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，防护栏的支撑柱起到较大的支撑力，在车辆与防护栏发生碰撞时，容易将支撑柱撞击至倾斜状态，因此作为桩基础的支撑柱倾斜后的支撑力下降带来安全隐患，为此我们提出一种检测装置、隧道防护设备和公路防护设备来解决上述不足。


技术实现要素：

3.实用新型目的
4.本实用新型的目的是提供一种能实时监测高速公路防护栏以及隧道落石，从而起到安全防护的目的。
5.技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型的第一方面提供了一种监测装置，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板固定连接在所述第二支撑板上；还包括第一盒体和第二盒体，所述第二盒体固定安装在所述第二支撑板上，所述第一盒体密封连接在所述第二盒体的上方，所述第一盒体内设有电解液储存腔，所述第二盒体内设有电池储存腔，所述电池储存腔与所述电解液储存腔连通，所述第二盒体侧壁连接有无线发送组件，所述无线发送组件与电池储存腔电性连接；所述第一盒体内插接有封堵板，所述封堵板插入第一盒体内将电池储存腔与电解液储存腔的连通处封堵；所述第一支撑板上连接有驱动机构，所述驱动机构用于驱动封堵板与第一盒体分离。
7.优选的，所述驱动机构包括支杆，所述第一支撑板上开设有滑槽，所述支杆滑动连接在所述滑槽内，所述支杆上通过销轴转动连接有支撑块，所述支杆底部设有轮齿，所述第一支撑板上固定连接有第一销座和第二销座，所述第一销座上转动连接有与所述轮齿啮合的齿轮，以及与所述齿轮同轴转动的第一线轮，所述第二销座上转动连接有第二线轮，所述第一线轮上连接有拉绳，所述拉绳远离所述第一线轮的一端穿过第二线轮与所述封堵板相固定。
8.优选的，所述支杆上固定连接有挡板，所述支杆上套接有弹簧，所述弹簧两端分别与所述挡板和第一支撑板相抵。
9.优选的，所述支撑块为弧形的，且弧形面与所述支撑柱的外表面贴合。
10.优选的，所述第一盒体顶部连接有盒盖。
11.优选的，所述第一盒体和第二盒体之间连接有法兰，所述法兰内设有密封圈。
12.第二方面提供了一种隧道防护设备，所述第二支撑板固定连接在隧道的侧壁，所述监测设备还包括接储板，所述接储板放置在所述支撑块上。
13.第三方面提供了一种公路防护设备，所述第二支撑板用于固定连接在路基上，所述监测设备包括固定连接在第二支撑板上的支撑柱，以及固定连接在所述支撑柱上的防护栏本体，弧形的所述支撑块与所述支撑柱相贴合。
14.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型使用成本低，无需持续供电监测，能够长时间对防护栏的支撑柱进行监测，提高对高速公路的防护效果以及对隧道等设施的实时监测防护。
附图说明
15.图1是一种公路防护设备的结构示意图一；
16.图2是一种公路防护设备的结构示意图二；
17.图3是图2中a部分的结构示意图；
18.图4是图2中b部分的结构示意图；
19.图5是一种隧道防护设备的结构示意图。
20.附图标记：
21.1、支撑柱；11、防护栏本体；2、第一支撑板；21、滑槽；22、支杆；23、挡板；24、弹簧；25、轮齿；26、第一销座；27、齿轮；28、第一线轮；3、销轴；31、支撑块；4、第二销座；41、第二线轮；42、拉绳；43、封堵板；5、第一盒体；51、第二盒体；511、法兰；512、密封圈；52、盒盖；53、电解液储存腔；54、电池储存腔；55、无线发送组件；6、第二支撑板；63、接储板。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
23.请参阅图1-5，本实用新型旨在保护一种监测装置，包括第一支撑板2和第二支撑板6，第一支撑板2固定连接在第二支撑板6上；还包括第一盒体5和第二盒体51，第二盒体51固定安装在第二支撑板6上，第一盒体5密封连接在第二盒体51的上方，第一盒体5内设有电解液储存腔53，第二盒体51内设有电池储存腔54，电池储存腔54与电解液储存腔53连通，第二盒体51侧壁连接有无线发送组件55，无线发送组件55与电池储存腔54电性连接；第一盒体5内插接有封堵板43，封堵板43插入第一盒体5内将电池储存腔54与电解液储存腔53的连通处封堵；第一支撑板2上连接有驱动机构，驱动机构用于驱动封堵板43与第一盒体5分离，需要说明的是，电解液将电池激活以及电池对无线发送组件55供电，均为现有比较成熟的技术，本实用新型仅仅将现有的组件与本方案的创新结构相结合来实现对高速公路的防护栏进行监测的效果，因此对于无线发送组件55、电解液以及电池之间的连接关系不做过多
赘述。
24.请参阅图1-5，本实用新型的一个实施方式，驱动机构包括支杆22，第一支撑板2上开设有滑槽21，支杆22滑动连接在滑槽21内，支杆22上通过销轴3转动连接有支撑块31，支撑块31与支撑柱1相抵，支杆22底部设有轮齿25，第一支撑板2上固定连接有第一销座26和第二销座4，第一销座26上转动连接有与轮齿25啮合的齿轮27，以及与齿轮27同轴转动的第一线轮28，第二销座4上转动连接有第二线轮41，第一线轮28上连接有拉绳42，拉绳42远离第一线轮28的一端穿过第二线轮41与封堵板43相固定。
25.请参阅图1-4，本实用新型的一个实施方式，支杆22上固定连接有挡板23，支杆22上套接有弹簧24，弹簧24两端分别与挡板23和第一支撑板2相抵。
26.请参阅图1-4，本实用新型的一个实施方式，支撑块31为弧形的，且弧形面与支撑柱1的外表面贴合。
27.请参阅图1-4，本实用新型的一个实施方式，第一盒体5顶部连接有盒盖52。
28.请参阅图1-4，本实用新型的一个实施方式，第一盒体5和第二盒体51之间连接有法兰511，法兰511内设有密封圈512。
29.实施例1：
30.请参阅图5，本实用新型旨在保护一种隧道防护设备，第二支撑板6固定连接在隧道的侧壁，监测设备还包括接储板63，接储板63放置在支撑块31上，当隧道顶部的落石掉落在接储板63上时，则利用碎石的重量将接储板63向下移动，进而带动支杆22向下移动，从而支杆22在滑槽21内移动，进而支杆22底部的轮齿25与齿轮27啮合并驱使其旋转，随着齿轮27的旋转，从而使第一线轮28转动将拉绳42缠绕，从而在第二线轮41的作用下拉绳42拉动封堵板43与第一盒体5分离，进而电解液储存腔53内的电解液流入电池储存腔54中，将电池激活，从而电池对无线发送组件55进行供电实现信号的发送。
31.实施例2：
32.请参阅图1-4，本实用新型旨在保护一种公路防护设备，第二支撑板6用于固定连接在路基上，监测设备包括固定连接在第二支撑板6上的支撑柱1，以及固定连接在支撑柱1上的防护栏本体11，弧形的支撑块31与支撑柱1相贴合，本实用新型在安装时，首先将第二支撑板6安装在路基上且位于支撑柱1的后侧，然后取支杆22，套接弹簧24插入第一支撑板2上的滑槽21内，然后将支杆22远离第一支撑板2的一端指向支撑柱1，并将支杆22端部的弧形支撑块31与支撑柱1的外壁贴合，齿轮27、第一线轮28、第二线轮41、拉绳42以及封堵板43调节好相对位置，当车辆与防护栏本体11发生碰撞时，带动支撑柱1倾斜，进而支撑柱1上端带动弧形的支撑块31移动，进而推动支杆22在滑槽21内移动，进而支杆22底部的轮齿25与齿轮27啮合并驱使其旋转，随着齿轮27的旋转，从而使第一线轮28转动将拉绳42缠绕，从而在第二线轮41的作用下拉绳42拉动封堵板43与第一盒体5分离，进而电解液储存腔53内的电解液流入电池储存腔54中，将电池激活，从而电池对无线发送组件55进行供电实现信号的发送。
33.本实用新型使用成本低，无需持续供电监测，能够长时间对防护栏的支撑柱1进行监测，提高对高速公路的防护效果。
34.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的
情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。