一种预应力锚固剂快速填塞装置的制作方法

1.本新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种预应力锚固剂快速填塞装置。


背景技术：

2.地铁隧道采用格栅钢架+预应力锚杆+锚网喷支护体系，预应力锚杆长度3～5m，杆体在孔内采用锚固剂锚固固定。预应力锚杆孔采用锚杆钻机钻孔，钻孔完成后填塞锚固剂，然后插入锚杆杆体，通过锚杆钻机转动杆体进行锚固剂搅拌，搅拌后锚固剂将杆体固结，然后进行锚杆张拉。
3.然而，地铁隧道拱顶竖向安装预应力锚杆时，锚固剂填塞后容易掉落，需专人托举，费时费力，同时，现有的锚固剂填塞方式是将药卷整体填入孔内，经搅拌后，锚固剂药卷的外包装容易与锚固剂混在一起，同时包裹预应力锚杆杆体，导致锚固质量变差。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的问题，本新型提供了一种预应力锚固剂快速填塞装置。
5.为实现上述目的，本新型的技术方案是：
6.一种预应力锚固剂快速填塞装置，包括基础管、端头、活塞杆件，所述的活塞杆件包括杆体、设于杆体前端的活塞、以及设于杆体后端的把手，所述的杆体的前部及活塞插入基础管内，且活塞与基础管的内表面紧密配合并在杆体的推动下前后移动，所述的端头螺接在基础管的前端，且在端头的前端设有挤出孔，所述的挤出孔有多个，多个挤出孔均匀分布在端头的前端面。
7.优选的，所述的基础管的前端与端头的后端之间还设有一或多个接长管，所述的基础管、一个或多个接长管、端头以首尾相连的方式连接，且在连接处的连接方式为螺纹连接。
8.优选的，所述的活塞杆件也是由若干个子杆件连接而成，所述的子杆件包括带有活塞的前端子杆件、带有把手的后端子杆件、以及设于前端子杆件与后端子杆件之间的中间子杆件。
9.优选的，所述的活塞杆件由后端子杆件、若干中间子杆件、及前端子杆件以首尾相连的方式连接而成，且在连接处的连接方式为螺纹连接。
10.优选的，所述的活塞杆件中，任一位于前方的子杆件的后端均通过缩径设有螺纹柱，后方相邻的子杆件的前端均设有螺纹孔，所述的螺纹柱与螺纹孔相配合。
11.优选的，所述的基础管内腔的后部还设有导向环，所述的杆体与导向环的内表面滑动连接。
12.优选的，所述的接长管、前端子杆件、中间子杆件的长度均为1米。
13.本新型一种预应力锚固剂快速填塞装置具有如下有益效果：本新型通过装配式的结构，可适用于多种深度的锚杆孔填充锚固剂的需要，提高了锚固剂填充效率；由于本新型采用了加长结构，故向锚杆孔内填充锚固剂时不需要人工托举，极大地降低了工人的劳动
量，且可避免锚固剂在添加过程中脱落；本新型向锚杆孔内填充的锚固剂不含药卷包装材料，故可保证锚固质量。
附图说明
14.图1、本新型工作状态下的结构示意图；
15.图2、本新型端头的侧剖图及正视图；
16.图3、本新型接长管的结构示意图；
17.图4、本新型活塞杆件的结构示意图；
18.图5、本新型基础管的结构示意图；
19.图6、本新型活塞杆件的螺接关系示意图；
20.1、端头，1
‑
1、端头螺纹丝扣，1
‑
2、挤出孔，2、接长管，2
‑
1、接长管管体，2
‑
2、接长管前端螺纹丝扣，2
‑
3、接长管后端螺纹丝扣，3、活塞杆件，3
‑
1、杆体，3
‑
2、活塞，3
‑
3把手，3
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4、中间子杆件，3
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5、螺纹柱，3
‑
6、螺纹孔，3
‑
7、前端子杆件，3
‑
8、后端子杆件，4、基础管，4
‑
1、基础管管体，4
‑
2、基础管前端螺纹丝扣，4
‑
3、导向环，4
‑
4、基础管后端挡板，5、锚固剂。
具体实施方式
21.以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。
22.本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。
23.如图1
‑
6所示：
24.一种预应力锚固剂快速填塞装置，包括基础管4、端头1、活塞杆件3，所述的活塞杆件3包括杆体3
‑
1、设于杆体前端的活塞3
‑
2、以及设于杆体后端的把手3
‑
3，所述的杆体的前部及活塞3
‑
2插入基础管4内，且活塞3
‑
2与基础管4的内表面紧密配合并在杆体的推动下前后移动，所述的端头1螺接在基础管4的前端，且在端头1的前端设有挤出孔1
‑
2，所述的挤出孔1
‑
2有多个，多个挤出孔均匀分布在端头的前端面；
25.所述的基础管4的前端与端头1的后端之间还设有一或多个接长管2，所述的基础管4、一个或多个接长管2、端头1以首尾相连的方式连接，且在连接处的连接方式为螺纹连接；
26.所述的活塞杆件3也是由若干个子杆件连接而成，所述的子杆件包括带有活塞的前端子杆件3
‑
7、带有把手的后端子杆件3
‑
8、以及设于前端子杆件与后端子杆件之间的中间子杆件3
‑
4；
27.所述的活塞杆件3由后端子杆件3
‑
8、若干中间子杆件3
‑
4、及前端子杆件3
‑
7以首尾相连的方式连接而成，且在连接处的连接方式为螺纹连接；
28.所述的活塞杆件3中，任一位于前方的子杆件的后端均通过缩径设有螺纹柱3
‑
5，后方相邻的子杆件的前端均设有螺纹孔3
‑
6，所述的螺纹柱与螺纹孔相配合；
29.所述的基础管4内腔的后部还设有导向环4
‑
3，所述的杆体3
‑
1与导向环的内表面滑动连接；
30.所述的接长管2、前端子杆件3
‑
7、中间子杆件3
‑
4的长度均为1米。
31.本新型的使用原理：
32.本新型使用时，依据锚杆孔的深度对本新型的长度进行配置，具体的，若锚杆孔很浅，可采用基础管、端头、活塞杆件的配合模式，如果锚杆孔的长度长于1米，则可通过螺接的方式加入一个或多个接长管，以满足锚杆孔的长度需要，同时，通过螺接的方式将多个子杆件装配成一个活塞杆件，其长度与锚杆孔的长度相配，使锚固剂能够全部推进到锚杆孔内，且将锚杆孔充满为度。具体锚固剂的添加方法为，旋下端头，将锚固剂药卷的前端剪开，并将锚固剂挤入接长管或基础管内，直到将接长管和/或基础管填满。锚固剂填充好后，旋紧端头，将本新型插入锚杆孔内，推动把手，即可将锚固剂快速挤入锚杆孔内。由于本新型采用了加长结构，故向锚杆孔内填充锚固剂时不需要人工托举，极大地降低了工人的劳动量，且可避免锚固剂在添加过程中脱落。