一种动力头及旋挖钻机的制作方法

1.本实用新型涉及旋挖钻机技术领域，具体涉及一种动力头及旋挖钻机。


背景技术：

2.旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械，主要适于砂土、粘性土和粉质土等土层施工，在灌注桩、基础加固等多种地基基础施工中得到广泛应用。
3.目前，如图6所示，传统的减速机1与输入轴3在安装时，是将减速机1的输出端与输入轴3单独通过额外的轴承进行连接的，使得动力头整体在竖直方向上的长度较长，整体体积较大。由于动力头裸露在外，所以在进行施工工作时，较大体积的动力头整体容易被外部环境的各种因素影响，还容易被施工现场的施工材料磕碰，从而施工效率较低。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于现有技术中存在的动力头整体体积较大，使得施工效率较低的问题，从而提供一种动力头及旋挖钻机。
5.为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种动力头，该动力头包括：安装箱体，内部设置有安装腔；所述安装箱体上还设置有开口，所述开口与所述安装腔贯通；输入轴，设置在所述安装腔中；所述输入轴的第一端通过第一轴承与所述安装腔连接，所述输入轴的第二端从所述开口向外伸出，所述开口与所述输入轴相适配；减速机，设置在所述安装箱体上，并与所述输入轴同轴；所述减速机的输出端套在所述输入轴的第二端上，且所述减速机的输出端与所述输入轴的第二端相啮合。
6.可选地，所述输入轴的第二端设置有花键部，所述花键部上设置有第一花键结构，所述减速机的输出端设置有与所述第一花键结构相配合的第二花键结构。
7.可选地，所述减速机设置有第二轴承，所述输入轴的第二端设置在所述第二轴承的中部，所述第二轴承适于支撑所述输入轴。
8.可选地，该动力头还包括：油封结构，套设在所述开口中；所述油封结构的内部设置有容纳腔；油封部，设置在所述输入轴上；所述油封部适于插入所述容纳腔中。
9.可选地，所述油封结构在靠近所述减速机一端的边缘周向设置有环部，所述环部沿所述开口的径向向外延伸。
10.可选地，所述环部与所述安装箱体通过固定结构连接。
11.可选地，所述固定结构为螺栓，所述环部开设有适于所述螺栓插入的第一螺栓孔，所述安装箱体开设有适于所述螺栓插入的第二螺栓孔，所述螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔将所述环部与所述安装箱体连接。
12.可选地，所述安装箱体在贴合所述油封结构的周向端面上开设有凹槽，所述油封结构设置有密封圈，所述密封圈适于嵌入所述凹槽中。
13.可选地，还包括：减速机座，设置在所述安装箱体上；所述减速机座适于安装所述减速机。
14.可选地，所述减速机座包括相互连接的第一承接部和第二承接部，所述第一承接部远离所述第二承接部的一端与减速机座连接，所述第二承接部远离所述第一承接部的一端与所述安装箱体连接；所述第一承接部与所述第二承接部的几何中心在所述输入轴的轴线上。
15.可选地，所述第一承接部与所述第二承接部均呈筒状设置，所述第一承接部的外径大于所述第二承接部的外径，所述第一承接部的内径大于所述第二承接部的内径。
16.可选地，所述第一承接部设置有多个第一螺纹孔，所述减速机设置有多个第二螺纹孔，螺栓穿过所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔将所述第一承接部与所述减速机连接。
17.本实用新型实施例化提供了一种旋挖钻机，该旋挖钻机包括：如上述任一实施例所述的动力头。
18.本实用新型技术方案与现有技术相比，具有如下优点：
19.1.本实用新型实施例提供了一种动力头，该动力头包括：安装箱体，内部设置有安装腔；所述安装箱体上还设置有开口，所述开口与所述安装腔贯通；输入轴，设置在所述安装腔中；所述输入轴的第一端通过第一轴承与所述安装腔连接，所述输入轴的第二端从所述开口向外伸出，所述开口与所述输入轴相适配；减速机，设置在所述安装箱体上，并与所述输入轴同轴；所述减速机的输出端套在所述输入轴的第二端上，且所述减速机的输出端与所述输入轴的第二端相啮合。
20.如此设置，通过将减速机的输出端套在输入轴的第二端上，且减速机的输出端与输入轴的第二端相啮合，从而无需通过额外的轴承单独连接减速机的输出端与输入轴，相较于传统的减速机与输入轴的安装流程，能够减小动力头整体在竖直方向上的长度，从而减小动力头的整体体积。并且，通过减小动力头的整体体积，使得施工过程中，相较于较大体积的动力头，本技术方案中的动力头体积较小，所以不容易被外部环境的各种因素影响，也容易被施工现场的施工材料磕碰，从而能够提高施工效率，同时减少了动力头零部件数量，降低额外轴承承担的使用费用。
21.2.由于现有技术中均是通过额外的轴承来支撑输入轴的第二端，以此来保证输入轴的正常工作，所以本技术方案中，通过将输入轴的第二端设置在第二轴承的中部，所述第二轴承适于支撑所述输入轴，可以使减速机的第二轴承对输入轴起到支撑作用。从而能够减少轴承的使用，降低生产成本。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通工人来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型实施例动力头的结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例减速机座的结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例油封结构的结构示意图；
26.图4为本实用新型实施例油封结构的剖视图；
27.图5为本实用新型实施例输入轴的结构示意图；
28.图6为现有技术中动力头的结构示意图。
29.附图标记：
30.1、减速机；11、第二轴承；2、安装箱体；3、输入轴；31、花键部；32、油封部；33、齿轮部；4、减速机座；41、第一承接部；42、第二承接部；5、油封结构；51、环部；52、容纳腔。
具体实施方式
31.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通工人在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通工人而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
35.旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械，主要适于砂土、粘性土和粉质土等土层施工，在灌注桩、基础加固等多种地基基础施工中得到广泛应用。目前，传统的减速机与输入轴在安装时，是将减速机的输出端与输入轴单独通过额外的轴承进行连接的，使得动力头整体在竖直方向上的长度较长，整体体积较大。由于动力头裸露在外，所以在进行施工工作时，较大体积的动力头整体容易被外部环境的各种因素影响，还容易被施工现场的施工材料磕碰，从而施工效率较低。
36.因此，本实用新型要解决的技术问题在于现有技术中存在的动力头整体体积较大，使得施工效率较低的问题，从而提供一种动力头及旋挖钻机。
37.实施例1
38.如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种动力头，该动力头包括：安装箱体2、输入轴3以及减速机1。
39.具体地，在本实用新型实施例中，安装箱体2的内部设置有安装腔，所述安装箱体2的左侧上端还设置有开口，所述开口与所述安装腔贯通。输入轴3设置在所述安装腔中的左侧，并且所述输入轴3的第一端通过第一轴承与所述安装腔连接，所述输入轴3的第二端从所述开口向外伸出，所述开口与所述输入轴3相适配。减速机1设置在所述安装箱体2的上方，并且减速机1的输出端所在的轴线与所述输入轴3所在的轴线同轴。在本实用新型实施例中，所述减速机1的输出端套在所述输入轴3的第二端上，且所述减速机1的输出端与所述
输入轴3的第二端相啮合。
40.如此设置，通过将减速机1的输出端套在输入轴3的第二端上，且减速机1的输出端与输入轴3的第二端相啮合，从而无需通过额外的轴承单独连接减速机1的输出端与输入轴3，相较于如图6所示的传统的减速机1与输入轴3的安装流程，能够减小动力头整体在竖直方向上的长度，从而减小动力头的整体体积。并且，通过减小动力头的整体体积，使得施工过程中，相较于较大体积的动力头，本技术方案中的动力头体积较小，所以不容易被外部环境的各种因素影响，也容易被施工现场的施工材料磕碰，从而能够提高施工效率，同时减少了动力头零部件数量，降低额外轴承承担的使用费用。
41.可选地，在本实用新型实施例中，所述输入轴3的第二端设置有花键部31，所述花键部31上设置有第一花键结构，所述减速机1的输出端设置有与所述第一花键结构相配合的第二花键结构。在本实用新型实施例中，所述减速机1内部还设置有第二轴承11，所述输入轴3的第二端设置在所述第二轴承11的中部，并且所述第二轴承适于支撑所述输入轴。
42.由于现有技术中均是通过额外的轴承来支撑输入轴3的第二端，以此来保证输入轴3的正常工作，所以本技术方案中，通过将输入轴3的第二端设置在第二轴承11的中部，所述第二轴承适于支撑所述输入轴，可以使减速机1的第二轴承11对输入轴3起到支撑作用。从而能够减少轴承的使用，降低生产成本。
43.可选地，在本实用新型实施例中，该动力头还包括油封结构5和油封部32。具体地，油封结构5套设在所述开口中，使得油封结构5嵌入安装箱体2中，由于所述油封结构5的内部设置有容纳腔52，所以油封结构5整体相对于安装箱体2来说呈内凹式结构。所述输入轴3上设置有油封部32，所述油封部32适于插入所述容纳腔52中。进一步地，所述油封结构5在靠近所述减速机1一端的边缘周向设置有环部51，所述环部51沿所述开口的径向向外延伸。所述环部51与所述安装箱体2通过固定结构连接。
44.如此设置，相较于图6所示的现有技术直接将油封结构5设置在安装箱体2的顶部，使得油封结构5的底部与安装箱体2的顶部平齐，本实用新型实施例可以将油封结构5嵌入安装箱体2中，从而可以进一步降低动力头的整体安装空间。并且，相对于现有技术，还能够减小环部51的外径，从而能够减小安装箱体2在水平方向上的宽度。
45.在本实用新型实施例中，所述固定结构可以为螺栓，所述环部51开设有多个适于所述螺栓插入的第一螺栓孔，所述安装箱体2开设有多个适于所述螺栓插入的第二螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔一一对应设置。所述螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔将所述环部51与所述安装箱体2连接。进一步地，所述安装箱体2在贴合所述油封结构5的周向端面上开设有凹槽，所述油封结构5设置有密封圈，所述密封圈适于嵌入所述凹槽中。密封圈为o型圈。
46.当然，本领域技术人员可根据实际情况对密封圈的类型进行改变，本实施例仅仅是举例说明，并不加以限制，能够起到相同的技术效果即可。
47.在本实用新型实施例中，安装箱体2内部还设置有回转支撑，输入轴3设置有与回转支撑相互啮合的齿轮部33，输入轴3与回转支撑可以为动力头传递动力。
48.可选地，在本实用新型实施例中，该动力头还包括减速机座4，减速机座4设置在所述安装箱体2上，所述减速机座4适于安装所述减速机1。减速机座4可以直接与安装箱体2焊接在一起，当然，本领域技术人员可以根据实际情况改变减速基座与安装箱体2的连接方
式，本实施例仅仅是举例说明，并不加以限制，能够起到相同的技术效果即可。
49.具体地，在本实用新型实施例中，所述减速机座4可以包括相互连接的第一承接部41和第二承接部42，所述第一承接部41远离所述第二承接部42的一端与减速机座4连接，所述第二承接部42远离所述第一承接部41的一端与所述安装箱体2连接，所述第一承接部41与所述第二承接部42的几何中心在所述输入轴3的轴线上。
50.进一步地，所述第一承接部41与所述第二承接部42均呈筒状设置，所述第一承接部41的外径大于所述第二承接部42的外径，所述第一承接部41的内径大于所述第二承接部42的内径，从而将图6所示的现有技术中呈倒圆台设置的减速机座取消。
51.在本实用新型实施例中，所述第一承接部41还设置有多个第一螺纹孔，所述减速机1设置有多个第二螺纹孔，螺栓穿过所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔将所述第一承接部41与所述减速机1连接。
52.当然，本领域技术人员可根据实际情况对第一承接部41与减速机1的连接方式进行改变，本实施例仅仅是举例说明，并不加以限制，能够起到相同的技术效果即可。
53.实施例2
54.本实用新型实施例化提供了一种旋挖钻机，该旋挖钻机包括：如上述任一实施例所述的动力头。
55.如此设置，通过将减速机1的输出端套在输入轴3的第二端上，且减速机1的输出端与输入轴3的第二端相啮合，从而无需通过额外的轴承单独连接减速机1的输出端与输入轴3，相较于传统的减速机1与输入轴3的安装流程，能够减小动力头整体在竖直方向上的长度，从而减小动力头的整体体积。并且，通过减小动力头的整体体积，使得施工过程中，相较于较大体积的动力头，本技术方案中的动力头体积较小，所以不容易被外部环境的各种因素影响，也容易被施工现场的施工材料磕碰，从而能够提高施工效率，同时减少了动力头零部件数量，降低额外轴承承担的使用费用。
56.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通工人来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。