一种二衬台车液压封料口的制作方法

1.本实用新型涉及液压封料口技术领域，特别是一种二衬台车液压封料口。


背景技术：

2.二衬台车一般设计为钢拱架式，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大，该类衬砌台车一般用于短隧道施工，特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道衬砌施工，其优越性更明显。
3.该二衬台车液压封料口，在使用时，液压系统出现问题时，更换时浪费大量时间，大大的降低了工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种二衬台车液压封料口，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种二衬台车液压封料口，包括支撑架，所述支撑架的一侧设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的一侧转动连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的一侧固定连接有限位柱，所述限位柱的一侧滑动连接有挤压模具，所述挤压模具的一侧设置有滑动槽，所述滑动槽的一侧固定连接有限位板，所述限位板的一侧滑动连接有拆卸构件。
6.可选的，所述第一螺纹孔的数量为若干个，若干个所述第一螺纹孔对称分布在第一螺纹柱的一侧，所述第一螺纹孔的螺纹螺距与第一螺纹柱的螺纹螺距相适配，向第一螺纹柱施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第一螺纹柱产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第一螺纹柱与第一螺纹孔之间的静摩擦力时，可以使第一螺纹柱在第一螺纹孔内进行转动，通过第一螺纹柱的设置，可以将气缸与支撑架之间进行拆卸。
7.可选的，所述挤压模具的一侧设置有限位孔，所述限位孔的数量为若干个，若干个所述限位孔对称分布在挤压模具的一侧，所述限位孔的直径大小与限位柱的直径大小相适配，当挤压模具在工作时，会产生左右的无用力，在力的作用下会使挤压模具晃动，由于限位柱的存在，可以阻挡这个无用力，通过限位柱的设置，可以使挤压模具在工作时更加稳定。
8.可选的，所述拆卸构件包括卡板，所述卡板的直径大小与滑动槽的直径大小相适配，第二螺纹孔运动的同时，会向卡板施加一个推力，由于力可以改变物体的运动状态，在推力的作用下，可以使卡板产生一个向前的运动趋势，当该运动趋势大一卡板与滑动槽之间的静摩擦力时，可以使卡板在滑动槽内运动，通过卡板的设置，可以将拆卸构件与挤压模具相连接。
9.可选的，所述卡板的一侧固定连接有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的一侧转动连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹孔的螺纹螺距与第二螺纹柱的螺纹螺距相适配，向第二螺纹孔施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第二螺纹孔产生一个运动趋势，
当该运动趋势大于第二螺纹孔与第二螺纹柱之间的静摩擦力时，可以使第二螺纹孔在第二螺纹柱上进行转动，通过拆卸构件的设置，可以及时将气缸从挤压模具上拆卸下来。
10.可选的，所述第二螺纹柱的一侧固定连接有气缸，所述气缸的轴心与第二螺纹孔的轴心相重合，开启气缸，空气会从无杆气腔输入，并进行压缩，从有杆腔排气，气缸的两腔的压力差作用在活塞上所形成的推力推动活塞运动，使活塞杆伸出，产生推力，通过气缸的设置，可以为挤压模具的运动提供动力。
11.本实用新型具有以下优点：
12.该二衬台车液压封料口，通过向第一螺纹柱施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第一螺纹柱产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第一螺纹柱与第一螺纹孔之间的静摩擦力时，可以使第一螺纹柱在第一螺纹孔内进行转动，向第二螺纹孔施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第二螺纹孔产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第二螺纹孔与第二螺纹柱之间的静摩擦力时，可以使第二螺纹孔在第二螺纹柱上进行转动，可以在气缸出现问题时，及时将气缸拆卸，进行更换，在工作时大大的提高了效率。
附图说明
13.图1为本实用新型装配体的结构示意图；
14.图2为本实用新型支撑架的结构示意图；
15.图3为本实用新型挤压模具的结构示意图；
16.图4为本实用新型挤压模具的剖面结构示意图；
17.图5为本实用新型气缸的结构示意图；
18.图6为本实用新型限位柱的结构示意图。
19.图中：1-支撑架，2-第一螺纹孔，3-第一螺纹柱，4-限位柱，5-挤压模具，6-滑动槽，7-限位板，8-拆卸构件，801-卡板，802-第二螺纹孔，9-安装槽，10-安装板，11-限位孔，12-第二螺纹柱，13-气缸。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
21.如图1至图6所示，一种二衬台车液压封料口，包括支撑架1，支撑架1的一侧设置有第一螺纹孔2，第一螺纹孔2的一侧转动连接有第一螺纹柱3，第一螺纹柱3的一侧固定连接有限位柱4，限位柱4的一侧滑动连接有挤压模具5，挤压模具5的一侧设置有滑动槽6，滑动槽6的一侧固定连接有限位板7，限位板7的一侧滑动连接有拆卸构件8。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：第一螺纹孔2的数量为若干个，若干个第一螺纹孔2对称分布在第一螺纹柱3的一侧，第一螺纹孔2的螺纹螺距与第一螺纹柱3的螺纹螺距相适配，向第一螺纹柱3施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第一螺纹柱3产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第一螺纹柱3与第一螺纹孔2之间的静摩擦力时，可以使第一螺纹柱3在第一螺纹孔2内进行转动。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案：挤压模具5的一侧设置有限位孔11，限位孔
11的数量为若干个，若干个限位孔11对称分布在挤压模具5的一侧，限位孔11的直径大小与限位柱4的直径大小相适配，当挤压模具5在工作时，会产生左右的无用力，在力的作用下会使挤压模具5晃动，由于限位柱4的存在，可以阻挡这个无用力。
24.作为本实用新型的一种可选技术方案：拆卸构件8包括卡板801，卡板801的直径大小与滑动槽6的直径大小相适配，第二螺纹孔802运动的同时，会向卡板801施加一个推力，由于力可以改变物体的运动状态，在推力的作用下，可以使卡板801产生一个向前的运动趋势，当该运动趋势大一卡板801与滑动槽6之间的静摩擦力时，可以使卡板801在滑动槽6内运动。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：卡板801的一侧固定连接有第二螺纹孔802，第二螺纹孔802的一侧转动连接有第二螺纹柱12，第二螺纹孔802的螺纹螺距与第二螺纹柱12的螺纹螺距相适配，向第二螺纹孔802施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第二螺纹孔802产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第二螺纹孔802与第二螺纹柱12之间的静摩擦力时，可以使第二螺纹孔802在第二螺纹柱12上进行转动。
26.作为本实用新型的一种可选技术方案：第二螺纹柱12的一侧固定连接有气缸13，气缸13的轴心与第二螺纹孔802的轴心相重合，开启气缸13，空气会从无杆气腔输入，并进行压缩，从有杆腔排气，气缸13的两腔的压力差作用在活塞上所形成的推力推动活塞运动，使活塞杆伸出，产生推力，通过气缸13的设置，可以为挤压模具5的运动提供动力。
27.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时
28.s1：首先，开启气缸13，空气会从无杆气腔输入，并进行压缩，从有杆腔排气，气缸13的两腔的压力差作用在活塞上所形成的推力推动活塞运动，使活塞杆伸出，产生推力。
29.s2：其次，当气缸出现问题时，向第一螺纹柱3施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第一螺纹柱3产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第一螺纹柱3与第一螺纹孔2之间的静摩擦力时，可以使第一螺纹柱3在第一螺纹孔2内进行转动。
30.s3：最后，向第二螺纹孔802施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第二螺纹孔802产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第二螺纹孔802与第二螺纹柱12之间的静摩擦力时，可以使第二螺纹孔802在第二螺纹柱12上进行转动。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。