一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构的制作方法

1.本实用新型属于刚度加强技术领域，尤其涉及一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构。


背景技术：

2.地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
3.但是现有的地铁盾构隧道纵向刚度加强结构还存在着调节支撑架的高度时受力不均匀、不能对升降杆进行随时锁紧和不方便对该装置进行拆卸的问题。
4.因此，发明一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构，包括底部垫板，外部支撑管，矩形收纳孔，限位凹槽，锁紧升降架结构，便拆时锁紧架结构，底部挡板，旋转驱动架结构，底部固定块，球形卡槽，金属支撑球，微型电机，主动齿轮，顶部垫板和矩形插接块，所述的外部支撑管焊接在底部垫板的上部中间位置；所述的矩形收纳孔开设在外部支撑管的内侧中间位置；所述的限位凹槽分别开设在外部支撑管的内侧四角位置；所述的锁紧升降架结构安装在外部支撑管的内侧上部；所述的便拆时锁紧架结构设置在锁紧升降架结构的内侧下部；所述的底部挡板插接在底部垫板的内侧下部；所述的旋转驱动架结构安装在外部支撑管的内侧上部；所述的底部固定块焊接在外部支撑管的外侧上部；所述的球形卡槽开口朝上开设在底部固定块的上部；所述的金属支撑球放置在球形卡槽的内侧上部；所述的微型电机螺栓连接在底部固定块的左侧；所述的主动齿轮键连接在微型电机的输出轴上部；所述的顶部垫板放置在锁紧升降架结构的上部；所述的矩形插接块一体化设置在顶部垫板的下部中间位置。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
8.1.本实用新型中，所述的梯形伸缩爪和三角锁紧卡槽的设置，有利于通过梯形伸缩爪外侧的倾斜设置，使中空升降管在矩形中空管的外侧正常上升，再通过梯形伸缩爪上部平面与三角锁紧卡槽内侧的配合，对中空升降管和矩形中空管的连接处进行锁紧，防止中空升降管出现下落。
9.2.本实用新型中，所述的矩形伸缩孔、限位挡板和锁紧弹簧的设置，有利于通过锁紧弹簧的弹簧力推动梯形伸缩爪分别向左右两侧移动，推动插接在三角锁紧卡槽的内侧，
并且与三角锁紧卡槽的内侧紧密贴合，增加对中空升降管和矩形中空管连接处的锁紧效果。
10.3.本实用新型中，所述的外部支撑管和限位凹槽的设置，有利于通过滑动齿轮条在限位凹槽内侧的滑动，对中空升降管进行限位，使中空升降管垂直升降，防止中空升降管在外部支撑管的内侧水平旋转。
11.4.本实用新型中，所述的底部连接座和底部挡板的设置，有利于将底部连接座从外部支撑管的内侧取出，并且将底部连接座和中空升降管拆下维修，同时对该装置整体拆卸时，可以向下移动中空升降管。
12.5.本实用新型中，所述的连接圆环、顶部倾斜齿圈和中间驱动齿轮的设置，有利于通过连接圆环带动顶部倾斜齿圈旋转，再通过顶部倾斜齿圈和中间驱动齿轮的啮合，带动多个内侧升降齿轮同时旋转，保证中空升降管上升时受力均匀。
13.6.本实用新型中，所述的旋转金属轴、内侧升降齿轮和滑动齿轮条的设置，有利于通过旋转金属轴，使中间驱动齿轮带动内侧升降齿轮旋转，配合滑动齿轮条，使中空升降管平稳上升。
14.7.本实用新型中，所述的底部固定块、球形卡槽和金属支撑球的设置，有利于对连接圆环的位置进行支撑，保证连接圆环可以在外部支撑管的外侧水平旋转，同时金属支撑球还可以减小连接处的摩擦力。
15.8.本实用新型中，所述的微型电机、主动齿轮和外侧齿轮圈的设置，有利于通过主动齿轮和外侧齿轮圈的相互啮合，使微型电机带动连接圆环旋转，从而带动中空升降管自动上升。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是本实用新型的锁紧升降架结构的结构示意图。
18.图3是本实用新型的便拆时锁紧架结构的结构示意图。
19.图4是本实用新型的旋转驱动架结构的结构示意图。
20.图中：
21.1、底部垫板；2、外部支撑管；3、矩形收纳孔；4、限位凹槽；5、锁紧升降架结构；51、中空升降管；52、矩形贯通孔；53、三角锁紧卡槽；54、滑动齿轮条；6、便拆时锁紧架结构；61、底部连接座；62、矩形中空管；63、矩形伸缩孔；64、梯形伸缩爪；65、限位挡板；66、锁紧弹簧；7、底部挡板；8、旋转驱动架结构；81、连接圆环；82、外侧齿轮圈；83、顶部倾斜齿圈；84、中间驱动齿轮；85、旋转金属轴；86、内侧升降齿轮；9、底部固定块；10、球形卡槽；11、金属支撑球；12、微型电机；13、主动齿轮；14、顶部垫板；15、矩形插接块。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
23.实施例：
24.如附图1和附图2所示，一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构，包括底部垫板1，外部支撑管2，矩形收纳孔3，限位凹槽4，锁紧升降架结构5，便拆时锁紧架结构6，底部挡板7，
旋转驱动架结构8，底部固定块9，球形卡槽10，金属支撑球11，微型电机12，主动齿轮13，顶部垫板14和矩形插接块15，所述的外部支撑管2焊接在底部垫板1的上部中间位置；所述的矩形收纳孔3开设在外部支撑管2的内侧中间位置；所述的限位凹槽4分别开设在外部支撑管2的内侧四角位置；所述的锁紧升降架结构5安装在外部支撑管2的内侧上部；所述的便拆时锁紧架结构6设置在锁紧升降架结构5的内侧下部；所述的底部挡板7插接在底部垫板1的内侧下部；所述的旋转驱动架结构8安装在外部支撑管2的内侧上部；所述的底部固定块9焊接在外部支撑管2的外侧上部；所述的球形卡槽10开口朝上开设在底部固定块9的上部；所述的金属支撑球11放置在球形卡槽10的内侧上部；所述的微型电机12螺栓连接在底部固定块9的左侧；所述的主动齿轮13键连接在微型电机12的输出轴上部；所述的顶部垫板14放置在锁紧升降架结构5的上部；所述的矩形插接块15一体化设置在顶部垫板14的下部中间位置；所说的锁紧升降架结构5包括中空升降管51，矩形贯通孔52，三角锁紧卡槽53和滑动齿轮条54，所述的矩形贯通孔52开设在中空升降管51的内侧中间位置；所述的三角锁紧卡槽53分别开设在中空升降管51的内部左右两侧；所述的滑动齿轮条54设置有多个，分别焊接在中空升降管51的外侧四角位置；旋转驱动架结构8内侧的零件与滑动齿轮条54相互啮合，使滑动齿轮条54带动中空升降管51在外部支撑管2的内侧向上移动，直到中空升降管51顶紧在需要加固的位置。
25.如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的便拆时锁紧架结构6包括底部连接座61，矩形中空管62，矩形伸缩孔63，梯形伸缩爪64，限位挡板65和锁紧弹簧66，所述的矩形中空管62焊接在底部连接座61的上部中间位置；所述的矩形伸缩孔63分别开设在底部连接座61的内部左右两侧；所述的梯形伸缩爪64插接在矩形伸缩孔63的内侧；所述的限位挡板65焊接在梯形伸缩爪64靠近矩形中空管62内部的一侧；所述的锁紧弹簧66焊接在限位挡板65的内侧；锁紧弹簧66通过限位挡板65推动梯形伸缩爪64在矩形伸缩孔63的内侧滑动，使梯形伸缩爪64插接在三角锁紧卡槽53的内侧，对中空升降管51和底部连接座61的连接处进行锁紧。
26.如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的旋转驱动架结构8包括连接圆环81，外侧齿轮圈82，顶部倾斜齿圈83，中间驱动齿轮84，旋转金属轴85和内侧升降齿轮86，所述的外侧齿轮圈82一体化设置在连接圆环81的外侧；所述的顶部倾斜齿圈83一体化设置在连接圆环81的上部；所述的中间驱动齿轮84分别设置在连接圆环81的上部四角位置；所述的旋转金属轴85设置在中间驱动齿轮84和内侧升降齿轮86之间；所述的内侧升降齿轮86分别设置在连接圆环81的上部左右两侧；连接圆环81在外部支撑管2的外侧旋转，通过中间驱动齿轮84和顶部倾斜齿圈83的配合，使连接圆环81带动内侧升降齿轮86旋转。
27.上述实施例中，具体的，所述的中空升降管51的下部插接在矩形收纳孔3的内侧上部，所述的滑动齿轮条54插接在限位凹槽4的内侧，通过配合起到限位的功能。
28.上述实施例中，具体的，所述的滑动齿轮条54设置有多个，并且对向位置的滑动齿轮条54相互交错设置，保证中空升降管51向上移动。
29.上述实施例中，具体的，所述的顶部垫板14设置在中空升降管51的上部，所述的矩形插接块15插接在矩形贯通孔52的内侧上部，便于将顶部垫板14取下。
30.上述实施例中，具体的，所述的矩形中空管62的上部插接在矩形贯通孔52的内侧下部，所述的底部连接座61的下部螺栓连接在底部挡板7的上部，便于将中空升降管51和矩
形中空管62拆下。
31.上述实施例中，具体的，所述的限位挡板65分别设置在矩形中空管62的内部左右两侧，所述的梯形伸缩爪64远离矩形中空管62的一侧插接在三角锁紧卡槽53的内侧，提高该装置的锁紧效果。
32.上述实施例中，具体的，所述的旋转金属轴85的左右两侧分别与中间驱动齿轮84的内侧和内侧升降齿轮86的内侧键连接，带动多个内侧升降齿轮86同时旋转。
33.上述实施例中，具体的，所述的中间驱动齿轮84分别设置在外部支撑管2外侧上部的四角位置，所述的内侧升降齿轮86设置在限位凹槽4的内侧上部。
34.上述实施例中，具体的，所述的旋转金属轴85轴接在旋转金属轴85内侧上部的四角位置，所述的连接圆环81的下部与金属支撑球11的上部紧密贴合。
35.上述实施例中，具体的，所述的中间驱动齿轮84和顶部倾斜齿圈83相互啮合，所述的主动齿轮13设置在外侧齿轮圈82的左侧，并且与外侧齿轮圈82相互啮合。
36.上述实施例中，具体的，所述的内侧升降齿轮86分别设置在中空升降管51的外侧四角位置，并且内侧升降齿轮86和滑动齿轮条54相互啮合。
37.工作原理
38.本实用新型中，使用时，将该装置放置在需要支撑的位置，并且用垫块将底部垫板1的下部左右两侧撑起，然后将微型电机12通电，微型电机12带动主动齿轮13旋转，通过主动齿轮13和外侧齿轮圈82的啮合，带动连接圆环81在外部支撑管2的外侧旋转，通过中间驱动齿轮84和顶部倾斜齿圈83的配合，使连接圆环81带动内侧升降齿轮86旋转，内侧升降齿轮86与滑动齿轮条54相互啮合，使滑动齿轮条54带动中空升降管51在外部支撑管2的内侧向上移动，直到中空升降管51顶紧在需要加固的位置，中空升降管51向上移动的同时，在底部连接座61的外侧向上滑动，锁紧弹簧66通过限位挡板65推动梯形伸缩爪64在矩形伸缩孔63的内侧滑动，使梯形伸缩爪64插接在三角锁紧卡槽53的内侧，对中空升降管51和底部连接座61的连接处进行锁紧，拆卸时，将底部挡板7下部的螺栓拆下，从而将中空升降管51向下移动。
39.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。