应用于锚固钻机动力头的缓冲张紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及锚固钻机技术领域，特别是一种应用于锚固钻机动力头的缓冲张紧装置。


背景技术：

2.传统锚固钻机的动力头的提升链条和给进链条是通过丝杆连接，这些链条在轴向方向主要是刚性式连接，导致动力头在导轨滑动停止瞬间产生较大的冲击力大大缩短了链条的使用寿命。而且链条在使用过程中磨损导致链条伸长导致松动，不及时再次调节，就会直接影响锚固钻机动力头的正常运行。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种应用于锚固钻机动力头的缓冲张紧装置。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种应用于锚固钻机动力头的缓冲张紧装置，包括机座，机座上设置有导轨，所述导轨上设置有动力头装置，所述机座上设置有链条，所述链条用于牵引所述动力头装置沿着所述导轨移动；所述链条与所述动力头装置之间设置有缓冲装置；所述缓冲装置包括有左右两侧的拉杆，所述拉杆上设置有张紧座，所述张紧座、所述链条位于所述拉杆之间，所述拉杆与所述动力头装置连接，所述张紧座与所述链条连接；所述拉杆与所述张紧座之间设置有缓冲弹簧。
5.根据本实用新型所提供的缓冲张紧装置，通过采用链条、动力头装置之间的缓冲装置设计，起到动力头装置在给进停止瞬间的冲击缓冲，同时能有效补偿因链条磨损的伸长使链条始终保持张紧状态，而改良后的缓冲装置设计，可以提高动力头装置移动时的平稳度，减少磨损。
6.作为本实用新型的一些优选实施例，所述导轨分列所述机座左右两侧，所述动力头装置包括有滑座，所述导轨用于引导所述滑座移动。
7.作为本实用新型的一些优选实施例，所述链条包括有提升链条，所述机座上设置有提升气缸、第一固定链轮，所述第一固定链轮位于所述机座上侧，所述提升气缸上设置有第一活动链轮，所述提升链条一端与所述机座固定连接，所述提升链条另一端依次绕过所述第一活动链轮、所述第一固定链轮并与所述张紧座连接。
8.作为本实用新型的一些优选实施例，所述链条还包括有给进链条，所述机座上设置有第二固定链轮、第二活动链轮，所述第二固定链轮位于所述机座下侧，所述第二活动链轮通过活动链轮座与所述第一活动链轮连接，所述给进链条一端与所述机座固定连接，所述给进链条另一端依次绕过所述第二活动链轮、所述第二固定链轮并与所述张紧座连接。
9.作为本实用新型的一些优选实施例，所述拉杆包括有拉杆固定端与拉杆螺纹端，所述拉杆固定端与所述动力头装置连接，所述拉杆螺纹端上设置有调节螺帽，所述缓冲弹簧位于所述调节螺帽与所述张紧座之间。
10.作为本实用新型的一些优选实施例，所述拉杆固定端包括有拉杆卡块，所述动力头装置包括有穿接板，所述穿接板上设置有穿接孔，所述拉杆从所述穿接孔下侧朝上穿过所述穿接孔，所述拉杆卡块可卡住所述穿接孔下侧。
11.作为本实用新型的一些优选实施例，所述动力头装置包括有安装夹板，所述拉杆卡块位于所述穿接板、所述安装夹板之间。
12.作为本实用新型的一些优选实施例，所述张紧座包括有张紧座套装板，所述张紧座套装板左右两侧设置有拉杆套装孔，所述拉杆从所述拉杆套装孔下侧朝上穿过所述拉杆套装孔。
13.作为本实用新型的一些优选实施例，所述张紧座套装板的前后两侧设置有拉力板，所述拉力板之间设置有链钩，所述链钩与所述链条连接。
14.作为本实用新型的一些优选实施例，所述拉力板为梯形状，所述拉力板具有长底边、短底边，所述拉力板的所述长底边朝向所述动力头装置一侧，所述拉力板的短底边朝向所述链钩一侧。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1.链条与动力头装置之间设置缓冲装置，缓冲装置通过拉杆的缓冲弹簧施加弹力，起到动力头装置在给进停止瞬间的冲击缓冲，同时能有效补偿因链条磨损的伸长使链条始终保持张紧状态；
17.2.通过中间的链条拉动左右两侧的拉杆，不但可以提高对动力头装置的牵引效率，而且也可以相应把拉杆与导轨距离缩短，进而提高动力头装置移动时的平稳度；
18.3.提升链条与给进链条配合，在动力头装置移动时平衡提升链条的牵引力，缓冲装置保证提升链条与给进链条均能绷紧以保证牵引作用。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
20.图1是本实用新型的立体图；
21.图2是本实用新型的局部剖视图；
22.图3是本实用新型中动力头装置部分的立体图；
23.图4是本实用新型中缓冲装置部分的立体图。
24.附图标记：
25.机座100、导轨110；
26.动力头装置200、滑座210、穿接板220、穿接孔221；
27.链条300、提升链条310、给进链条320、提升气缸330、第一固定链轮340、第二固定链轮350、第一活动链轮360、第二活动链轮370、活动链轮座380；
28.缓冲装置400、拉杆410、拉杆固定端411、拉杆卡块412、安装夹板413、拉杆螺纹端414、调节螺帽415、张紧座420、张紧座套装板421、拉杆套装孔422、拉力板423、链钩424、缓冲弹簧430。
具体实施方式
29.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，
对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本实用新型，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本实用新型仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。
30.此外需要说明的是，下面描述中使用的词语“前侧”、“后侧”、“左侧”、“右侧”、“上侧”、“下侧”等指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，相关技术人员在对上述方向作简单、不需要创造性的调整不应理解为本技术保护范围以外的技术。
31.如果有描述到“第一”、“第二”等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
32.应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定实际保护范围。而为避免混淆本实用新型的目的，由于熟知的制造方法、控制程序、部件尺寸、材料成分、管路布局等的技术已经很容易理解，因此它们并未被详细描述。
33.图1是本实用新型一个实施方式的立体图，参照图1，本实用新型的一个实施方式提供了一种应用于锚固钻机动力头的缓冲张紧装置，包括机座100，机座100上设置有导轨110，导轨110上设置有动力头装置200，机座100上设置有链条300，链条300用于牵引动力头装置200沿着导轨110移动。
34.进一步的，参照图2，链条300与动力头装置200之间设置有缓冲装置400。动力头装置200通过缓冲装置400、链条300牵引推进。
35.再进一步的，参照图3、图4，缓冲装置400包括有左右两侧的拉杆410。拉杆410上设置有张紧座420。张紧座420、链条300位于拉杆410之间。拉杆410与动力头装置200连接。张紧座420与链条300连接。
36.再进一步的，拉杆410与张紧座420之间设置有缓冲弹簧430。在实际工作时，链条300牵引动力头装置200沿着导轨110移动，缓冲装置400通过拉杆410使缓冲弹簧430始终保持施加弹力在张紧座420上，起到动力头装置200在给进停止瞬间的冲击缓冲，同时能有效补偿因链条磨损的伸长使链条始终保持张紧状态。
37.拉杆410、缓冲弹簧430分为至少两组分列左右两侧，同时张紧座420、链条300位于拉杆410之间，这样就相当于通过中间的链条300拉动左右两侧的拉杆410。这种设计不但可以提高对动力头装置200的牵引效率，而且也可以相应把拉杆410与导轨110距离缩短，进而提高动力头装置200移动时的平稳度。
38.以上公开的一种应用于锚固钻机动力头的缓冲张紧装置所揭露的仅为本实用新型较佳的实施方式，仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述的技术方案所记载的技术方案结合现有技术进行修改或者补充，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本实用新型的实施方式技术方案的精神和范围。
39.以下结合一些实施例进行说明，其中此处所称的“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。此外，表
示一个或多个实施例的细节并非固定的指代任何特定顺序，也不构成对本实用新型的限制。
40.在一些实施例中，机座100、导轨110沿着上下侧方向延伸，动力头装置200位于机座100前侧。
41.在一些实施例中，导轨110分列机座100左右两侧，动力头装置200包括有滑座210，导轨110用于引导滑座210移动，使动力头装置200运动过程更平稳。
42.在一些实施例中，链条300包括有提升链条310，机座100上设置有提升气缸330、第一固定链轮340，第一固定链轮340位于机座100上侧，提升气缸330上设置有第一活动链轮360，提升链条310一端与机座100固定连接，提升链条310另一端依次绕过第一活动链轮360、第一固定链轮340并与张紧座420连接。通过提升气缸330牵引第一活动链轮360，进而带动提升链条310牵引动力头装置200运动，使动力头装置200运动过程更平稳。
43.在一些实施例中，链条300还包括有给进链条320，机座100上设置有第二固定链轮350、第二活动链轮370，第二固定链轮350位于机座100下侧，第二活动链轮370通过活动链轮座380与第一活动链轮360连接，给进链条320一端与机座100固定连接，给进链条320另一端依次绕过第二活动链轮370、第二固定链轮350并与张紧座420连接。提升气缸330工作时，第二活动链轮370也跟随第一活动链轮360移动，给进链条320用于在动力头装置200平衡提升链条310的牵引力。其中给进链条320虽然不承受到负载，但由于缓冲弹簧430弹簧力的作用下张开，足以使给进链条320保持绷紧。
44.本实施例中，可选的，动力头装置200与提升链条310、给进链条320之间均设置有缓冲装置400。
45.本实施例中，可选的，动力头装置200与提升链条310之间设置有缓冲装置400。而给进链条320则与动力头装置200之间直接连接。
46.在一些实施例中，拉杆410包括有拉杆固定端411与拉杆螺纹端414，拉杆固定端411与动力头装置200连接，拉杆螺纹端414上设置有调节螺帽415，缓冲弹簧430位于调节螺帽415与张紧座420之间。这样就可以通过调节螺帽415顺着拉杆螺纹端414调整位置，实现缓冲弹簧430力度调节。
47.在一些实施例中，拉杆固定端411包括有拉杆卡块412，动力头装置200包括有穿接板220，穿接板220上设置有穿接孔221，拉杆410从穿接孔221下侧朝上穿过穿接孔221，拉杆卡块412可卡住穿接孔221下侧，既保证拉杆410的拉力效果，也方便拉杆410的组装。
48.在一些实施例中，动力头装置200包括有安装夹板413，拉杆卡块412位于穿接板220、安装夹板413之间，便于拉杆410拆装。
49.在一些实施例中，张紧座420包括有张紧座套装板421，张紧座套装板421左右两侧设置有拉杆套装孔422，拉杆410从拉杆套装孔422下侧朝上穿过拉杆套装孔422，便于张紧座420、缓冲弹簧430拆装。
50.在一些实施例中，张紧座套装板421的前后两侧设置有拉力板423，拉力板423之间设置有链钩424，链钩424与链条300连接，这样链条300在进行牵引时，牵引力可从链钩424分散至拉力板423，既提高牵引效率，也减少张紧座420损坏的机会。
51.在一些实施例中，拉力板423为梯形状，拉力板423具有长底边、短底边，拉力板423的长底边朝向动力头装置200一侧，拉力板423的短底边朝向链钩424一侧，可以进一步分散
链条300的拉力，有利于延长缓冲装置400的使用寿命，也可使动力头装置200牵引过程更平稳。
52.根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。