一种隧道支护结构的制作方法

1.本实用新型涉及隧道支护技术领域，具体为一种隧道支护结构。


背景技术：

2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
3.现有的大多支护结构的支撑方向为固定方向，不具备调节方向的功能，且有的支护结构不方便根据隧道的尺寸进行调节，不方便工人的使用。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道支护结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种隧道支护结构，包括支撑框，所述支撑框的上下两面均固定连接有连接块，所述连接块的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有双向丝杆，所述双向丝杆的一端转动连接有支撑块，所述支撑块的上方固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述双向丝杆的外表面固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述支撑框的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的一端固定连接有齿条，所述支撑框的内部转动连接有调节齿轮，所述调节齿轮与齿条啮合连接，所述调节齿轮的外表面固定连接有连接杆，所述连接杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面与空腔的内表面滑动连接，所述支撑杆的一端固定连接有压板。
8.可选的，所述空腔的内部设置有限位开关，所述限位开关通过导线与电机电连接。
9.可选的，位于上方的所述支撑块的上方固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的上方固定连接有安装板。
10.可选的，所述安装板的上方固定连接有连接筒，所述连接筒的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上方固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面与连接筒的内表面滑动连接，所述固定杆的上方固定连接有凸形板。
11.可选的，所述连接筒的内部设置有停止开关，所述停止开关通过导线与第二液压杆电连接。
12.可选的，所述支撑框的一侧固定连接有控制开关，所述控制开关通过导线与第一
液压杆电连接。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种隧道支护结构，具备以下有益效果：
15.1、该隧道支护结构，通过连接板、第一液压杆、齿条、调节齿轮、连接杆、第一弹簧、支撑杆和压板的配合设置，在使用的过程中可以对连接杆进行转动，从而起到了调整压板与隧道墙壁之间的角度的作用，达到了使压板与隧道的表面贴合更紧密的目的。
16.2、该隧道支护结构，通过连接块、双向丝杆、支撑块、电机、第一锥齿轮和第二锥齿轮的配合设置，在使用的过程中可以根据隧道的宽度来调整支撑框的横向位置，从而起到了根据需求调整压板横向位置的作用，达到了方便使用的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型正视的剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处的放大结构示意图；
20.图4为本实用新型图2中b处的放大结构示意图。
21.图中：1、支撑框；2、连接块；3、双向丝杆；4、支撑块；5、电机；6、第一锥齿轮；7、第二锥齿轮；8、连接板；9、第一液压杆；10、齿条；11、调节齿轮；12、连接杆；13、第一弹簧；14、支撑杆；15、压板；16、限位开关；17、第二液压杆；18、安装板；19、连接筒；20、第二弹簧；21、固定杆；22、凸形板；23、停止开关；24、控制开关。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种隧道支护结构，包括支撑框1，支撑框1的上下两面均固定连接有连接块2，连接块2的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有双向丝杆3，双向丝杆3的一端转动连接有支撑块4，位于上方的支撑块4的上方固定连接有第二液压杆17，第二液压杆17的上方固定连接有安装板18，安装板18的上方固定连接有连接筒19，连接筒19的内部固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20的上方固定连接有固定杆21，固定杆21的外表面与连接筒19的内表面滑动连接，固定杆21的上方固定连接有凸形板22，连接筒19的内部设置有停止开关23，停止开关23通过导线与第二液压杆17电连接，支撑块4的上方固定连接有电机5，电机5的输出轴固定连接有第一锥齿轮6，双向丝杆3的外表面固定连接有第二锥齿轮7，第二锥齿轮7与第一锥齿轮6啮合连接，通过连接块2、双向丝杆3、支撑块4、电机5、第一锥齿轮6和第二锥齿轮7的配合设置，在使用的过程中可以根据隧道的宽度来调整支撑框1的横向位置，从而起到了根据需求调整压板15横向位置的作用，达到了方便使用的目的，支撑框1的一侧固定连接有连接板8，连接板8的一侧固定连接有第一液压杆9，支撑框1的一侧固定连接有控制开关24，控制开关24通过导线与第一液压杆9电连接，第一液压杆9的一端固定连接有齿条10，支撑框1的内部转动连接有调节齿轮11，调节齿轮11与齿条10啮合连接，调节齿轮11的外表面固定连接有连接杆12，连接杆12的内部开设
有空腔，空腔的内部设置有限位开关16，限位开关16通过导线与电机5电连接，空腔的内部固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的一端固定连接有支撑杆14，支撑杆14的外表面与空腔的内表面滑动连接，支撑杆14的一端固定连接有压板15，通过连接板8、第一液压杆9、齿条10、调节齿轮11、连接杆12、第一弹簧13、支撑杆14和压板15的配合设置，在使用的过程中可以对连接杆12进行转动，从而起到了调整压板15与隧道墙壁之间的角度的作用，达到了使压板15与隧道的表面贴合更紧密的目的。
24.使用时，根据隧道的宽度，首先根据隧道表面的倾斜程度，通过控制开关24启动第一液压杆9，第一液压杆9带动齿条10移动，齿条10带动调节齿轮11转动，调节齿轮11带动连接杆12转动，连接杆12通过支撑杆14带动压板15转动，来实现对压板15的调整，当压板15的位置调整合适之后，启动电机5，电机5带动第一锥齿轮6转动，第一锥齿轮6带动第二锥齿轮7转动，第二锥齿轮7带动双向丝杆3转动，双向丝杆3通过螺纹带动连接块2向两侧移动，连接块2带动支撑框1移动，支撑框1带动压板15移动，将压板15顶在隧道侧壁上，压板15通过支撑杆14向里挤压第一弹簧13，当支撑杆14触碰限位开关16时，电机5停止转动，此时压板15支撑隧道表面，之后启动第二液压杆17，第二液压杆17通过安装板18带动连接筒19、第二弹簧20和固定杆21向上移动，固定杆21带动凸形板22向上支撑隧道的上方，凸形板22触碰隧道上方时，第二液压杆17继续上方，使得凸形板22通过固定杆21挤压第二弹簧20，当固定杆21触碰停止开关23时，第二液压杆17停止伸长。
25.本实用新型的工作原理及有益效果：该隧道支护结构，通过连接板8、第一液压杆9、齿条10、调节齿轮11、连接杆12、第一弹簧13、支撑杆14和压板15的配合设置，在使用的过程中可以对连接杆12进行转动，从而起到了调整压板15与隧道墙壁之间的角度的作用，达到了使压板15与隧道的表面贴合更紧密的目的，通过连接块2、双向丝杆3、支撑块4、电机5、第一锥齿轮6和第二锥齿轮7的配合设置，在使用的过程中可以根据隧道的宽度来调整支撑框1的横向位置，从而起到了根据需求调整压板15横向位置的作用，达到了方便使用的目的。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。