一种隧道抗变形应急支撑装置

1.本发明涉及支撑装置技术领域，具体涉及一种隧道抗变形应急支撑装置。


背景技术：

2.目前，在盾构隧道工程中，施工所引发的诸如周围土层或土体的变形和应力场的改变以及施工机械的挤压、搅动、振动等等，都将导致既有地铁隧道结构的受力失衡，使隧道结构发生局部的水平位移、沉降、拉伸、压缩等诸多形变，需要用隧道抗变形应急支撑装置对隧道进行支撑保护。
3.经检索，2021年9月24号中国专利公开号为cn214273678u的实用新型专利公开了一种隧道抗变形应急支撑装置，大概包括两个支撑柱，两个支撑柱之间固定连接有横板，支撑柱内部竖直滑动连接有导向柱，导向柱的顶部固定连接有升降板，升降板的顶部至少设置有一个固定座，固定座内通过转动轴连接有调节支撑组件，调节支撑组件的一端设置有衬板；2020年9月4号中国专利公开号为cn211422676u的实用新型专利公开了一种隧道抗变形应急支撑装置，大概包括第一支撑板，所述第一支撑板内部的两侧套设有第五套管，两组所述第五套管相互远离的一侧设置有钻头，所述第五套管外侧靠近钻头的一侧设置有辅助支撑板，这两个装置均能对隧道进行支撑，但其不便于调节对隧道支撑的力度，且其不便于进行拆卸，不便于对其进行运输携带，降低了其使用的实用性。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种的一种隧道抗变形应急支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道抗变形应急支撑装置，包括底板，所述底板的顶端设置有两个第一凸型槽，两个第一凸型槽均延伸至底板的前侧，两个第一凸型槽的内部均滑动设置有第一凸型条，两个第一凸型条的顶端均固定连接有第一弧形板，位于右侧的第一弧形板的左端设置有第二凸型槽，位于左侧的第一弧形板的右端固定连接有第二凸型条，第二凸型条与第二凸型槽滑动配合，两个第一弧形板的顶端均设置有第三凸型槽，第三凸型槽的内部滑动设置有多个第一凸型块，第一凸型块通过固定机构与两个第一弧形板连接，第一凸型块的顶端均螺纹连接有固定柱，固定柱的内部设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有滑环，滑环设置为方形，滑环靠近第一凸型块的一端固定连接有第一压缩弹簧，滑环远离第一凸型块的一端固定连接有圆管，圆管的顶端延伸至固定柱的上侧，圆管和滑环的内部设置有调节螺杆，圆管的远离第一凸型块的一端转动连接有调节套，调节螺杆螺装在调节套的内部，圆管的侧端设置有刻度线，调节螺杆远离第一凸型块的一端固定连接有支撑板，所述底板的顶端左侧和顶端右侧均设置有第四凸型槽，两个第四凸型槽的内部均滑动设置有第三凸型条，两个第三凸型条的顶端均固定连接有第
二弧形板，两个第二弧形板的顶端均设置有通槽，所述圆管与通槽滑动配合，圆管通过连接机构与第二弧形板连接，位于右侧的第二弧形板的左端设置有两个第五凸型槽，位于左侧的第二弧形板的右端均固定连接有第四凸型条，两个第四凸型条分别与两个第五凸型槽滑动配合，底板的前端通过第一螺丝固定连接有挡板。
8.优选的，所述固定机构包括固定螺杆，所述第一凸型块的内部设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动设置有第一滑板，第一滑板远离第一弧形板中轴线的一端固定连接有多个第二压缩弹簧和第一卡柱，第一卡柱的远离第一滑板的一端延伸至第一凸型块的外部，第三凸型槽的底端均匀设置有多个与第一卡柱相适配的第一卡槽，第一凸型块的侧端设置有与第二滑槽连通的螺纹孔，所述固定螺杆螺装在螺纹孔的内部，固定螺杆的远离第一滑板的一端与固定柱靠近第一凸型块的一端固定连接。
9.进一步的，所述连接机构包括连接板，所述连接板上设置有通孔，所述圆管与通孔滑动配合，连接板的内部前侧和内部后侧均设置有第三滑槽，第三滑槽的内部滑动设置有第二滑板，第二滑板靠近第二弧形板的一端连接有第二卡柱，第二卡柱远离第二滑板的一端延伸至连接板的外部，所述第二弧形板的侧端均匀设置有多个与第二卡柱相适配的第二卡槽，第二滑板远离第二卡柱的一端连接有拉杆和第三压缩弹簧，拉杆远离第二滑板的一端延伸至连接板的外部且固定连接有拉板。
10.再进一步的，所述连接板上设置有两个滑孔，两个滑孔的内部均滑动设置有限位柱，两个限位柱靠近支撑板的一端均与支撑板的侧端固定连接。
11.作为本方案进一步的方案，所述支撑板远离调节螺杆的一端固定连接有防滑垫。
12.作为本方案再进一步的方案，所述挡板的后端固定连接有四个第一减震弹簧，四个第一减震弹簧分别位于两个第一凸型槽和两个第四凸型槽的内部，且四个第一减震弹簧的后端分别与两个第一凸型条和两个第三凸型条的前端接触，两个第一凸型槽和两个第四凸型槽的后端均固定连接有第二减震弹簧，四个第二减震弹簧的前端分别与两个第一凸型条和两个第三凸型条的后端接触。
13.在前述方案的基础上，位于右侧的所述第一弧形板的底端和位于右侧的第二弧形板的底端均螺纹连接有第二螺丝，两个第二螺丝的顶端分别与第二凸型条和第四凸型条的底端接触。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本发明提供了一种隧道抗变形应急支撑装置，具备以下有益效果：
16.1.本发明中，通过转动调节套使调节螺杆在向远离第一弧形板的一侧移动，使支撑板与隧道的内侧壁接触，然后继续旋转调节套，通过连接板的端面位于刻度线上的刻度值调节支撑板对隧道支撑的力度，提高了其使用的实用性。
17.2.本发明中，拧下第一螺丝便于将挡板拆卸下来，便于将两个第一弧形板和两个第二弧形板从底板上拆卸下来，通过转动固定柱使固定螺杆从螺纹孔的内部旋出，使固定柱与第一凸型块分离，从而便于对其进行拆卸，便于对其进行运输携带，提高了其使用的便捷性。
18.3.本发明中，通过第一减震弹簧能够起到减震的效果，能够对隧道下压的力进行缓冲，通过多个第一压缩弹簧和多个第二压缩弹簧能够对两个第一弧形板和两个第二弧形
板的前后方向起到减震的效果，能够对隧道对该装置前后方向的挤压力进行缓冲。
附图说明
19.图1为本发明结构示意图；
20.图2为本发明剖面结构示意图；
21.图3为本发明底板的右视剖面结构示意图；
22.图4为本发明图1中a处的局部放大结构示意图；
23.图5为本发明图2中b处的局部放大结构示意图；
24.图6为本发明图2中c处的局部放大结构示意图；
25.图7为本发明图2中d处的局部放大结构示意图。
26.图中：1、底板；2、第一凸型条；3、第一弧形板；4、第二凸型条；5、第一凸型块；6、固定柱；7、滑环；8、第一压缩弹簧；9、圆管；10、调节螺杆；11、调节套；12、刻度线；13、支撑板；14、第三凸型条；15、第二弧形板；16、第四凸型条；17、第一螺丝；18、挡板；19、固定螺杆；20、第一滑板；21、第二压缩弹簧；22、第一卡柱；23、连接板；24、第二滑板；25、第二卡柱；26、拉杆；27、第三压缩弹簧；28、拉板；29、限位柱；30、防滑垫；31、第一减震弹簧；32、第二减震弹簧；33、第二螺丝。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.实施例
29.请参阅图1-7，一种隧道抗变形应急支撑装置，包括底板1，底板1的顶端设置有两个第一凸型槽，两个第一凸型槽均延伸至底板1的前侧，两个第一凸型槽的内部均滑动设置有第一凸型条2，两个第一凸型条2的顶端均固定连接有第一弧形板3，位于右侧的第一弧形板3的左端设置有第二凸型槽，位于左侧的第一弧形板3的右端固定连接有第二凸型条4，第二凸型条4与第二凸型槽滑动配合，两个第一弧形板3的顶端均设置有第三凸型槽，第三凸型槽的内部滑动设置有多个第一凸型块5，第一凸型块5通过固定机构与两个第一弧形板3连接，第一凸型块5的顶端均螺纹连接有固定柱6，固定柱6的内部设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有滑环7，滑环7设置为方形，避免滑环7在第一滑槽的内部滑动，滑环7靠近第一凸型块5的一端固定连接有第一压缩弹簧8，滑环7远离第一凸型块5的一端固定连接有圆管9，圆管9的顶端延伸至固定柱6的上侧，圆管9和滑环7的内部设置有调节螺杆10，圆管9的远离第一凸型块5的一端转动连接有调节套11，调节螺杆10螺装在调节套11的内部，圆管9的侧端设置有刻度线12，调节螺杆10远离第一凸型块5的一端固定连接有支撑板13，支撑板13远离调节螺杆10的一端固定连接有防滑垫30，增加支撑板13与隧道内侧壁之间的摩擦力，提高支撑的稳定性，通过转动调节套11使调节螺杆10在向远离第一弧形板3的一侧移动，使支撑板13与隧道的内侧壁接触，然后继续旋转调节套11，通过连接板23的端面位于刻度线12上的刻度值调节支撑板13对隧道支撑的力度，提高了其使用的实用性，底板1的顶
端左侧和顶端右侧均设置有第四凸型槽，两个第四凸型槽的内部均滑动设置有第三凸型条14，两个第三凸型条14的顶端均固定连接有第二弧形板15，两个第二弧形板15的顶端均设置有通槽，圆管9与通槽滑动配合，圆管9通过连接机构与第二弧形板15连接，位于右侧的第二弧形板15的左端设置有两个第五凸型槽，位于左侧的第二弧形板15的右端均固定连接有第四凸型条16，两个第四凸型条16分别与两个第五凸型槽滑动配合，位于右侧的第一弧形板3的底端和位于右侧的第二弧形板15的底端均螺纹连接有第二螺丝33，两个第二螺丝33的顶端分别与第二凸型条4和第四凸型条16的底端接触，通过螺紧第二螺丝33使两个第一弧形板3固定连接和使两个第二弧形板15固定连接，底板1的前端通过第一螺丝17固定连接有挡板18，通过将挡板18安装在底板1上对两个第一凸型条2和两个第三凸型条14进行固定，挡板18的后端固定连接有四个第一减震弹簧31，四个第一减震弹簧31分别位于两个第一凸型槽和两个第四凸型槽的内部，且四个第一减震弹簧31的后端分别与两个第一凸型条2和两个第三凸型条14的前端接触，两个第一凸型槽和两个第四凸型槽的后端均固定连接有第二减震弹簧32，四个第二减震弹簧32的前端分别与两个第一凸型条2和两个第三凸型条14的后端接触，通过多个第一压缩弹簧8和多个第二压缩弹簧21能够对两个第一弧形板3和两个第二弧形板15的前后方向起到减震的效果，能够对隧道对该装置前后方向的挤压力进行缓冲，拧下第一螺丝17便于将挡板18拆卸下来，便于将两个第一弧形板3和两个第二弧形板15从底板1上拆卸下来，通过转动固定柱6使固定螺杆19从螺纹孔的内部旋出，使固定柱6与第一凸型块5分离，从而便于对其进行拆卸，便于对其进行运输携带，提高了其使用的便捷性。
30.还需要说明的是，固定机构包括固定螺杆19，第一凸型块5的内部设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动设置有第一滑板20，第一滑板20远离第一弧形板3中轴线的一端固定连接有多个第二压缩弹簧21和第一卡柱22，第一卡柱22的远离第一滑板20的一端延伸至第一凸型块5的外部，第三凸型槽的底端均匀设置有多个与第一卡柱22相适配的第一卡槽，第一凸型块5的侧端设置有与第二滑槽连通的螺纹孔，固定螺杆19螺装在螺纹孔的内部，固定螺杆19的远离第一滑板20的一端与固定柱6靠近第一凸型块5的一端固定连接，将固定螺杆19螺装在螺纹孔的内部使固定柱6与第一凸型块5连接，通过固定螺杆19对第一滑板20进行挤压，使第一卡柱22插入至第一卡槽的内部，使第一凸型块5与第一弧形板3固定连接，通过螺松固定螺杆19，通过第二压缩弹簧21推动第一滑板20和第一卡柱22向靠近固定柱6的一侧移动，使第一卡柱22与第一卡槽分离，便于第一凸型块5在第三凸型槽的内部滑动，便于调节固定柱6的位置，便于根据隧道内需要支撑的位置不同，对支撑板13的位置进行相应的调节，连接机构包括连接板23，连接板23上设置有两个滑孔，两个滑孔的内部均滑动设置有限位柱29，两个限位柱29靠近支撑板13的一端均与支撑板13的侧端固定连接，通过两个限位柱29起到限位的作用，避免支撑板13和调节螺杆10随着调节套11的转动而转动，连接板23上设置有通孔，圆管9与通孔滑动配合，连接板23的内部前侧和内部后侧均设置有第三滑槽，第三滑槽的内部滑动设置有第二滑板24，第二滑板24靠近第二弧形板15的一端连接有第二卡柱25，第二卡柱25远离第二滑板24的一端延伸至连接板23的外部，第二弧形板15的侧端均匀设置有多个与第二卡柱25相适配的第二卡槽，第二滑板24远离第二卡柱25的一端连接有拉杆26和第三压缩弹簧27，拉杆26远离第二滑板24的一端延伸至连接板23的外部且固定连接有拉板28，通过第三压缩弹簧27推动第二滑板24和第二卡柱25向靠近第二弧形
板15的一侧移动，使第二卡柱25插入至第二卡槽的内部对连接板23进行固定，通过拉动拉板28使拉杆26、第二滑板24和第二卡柱25向远离第二弧形板15的一侧移动，使第二卡柱25与第二卡槽分离，使圆管9在通槽的内部滑动，调节圆管9的位置。
31.综上所述，该隧道抗变形应急支撑装置，在使用时，首先将底板1固定在相应的支架上，然后将两个第一凸型条2和两个第三凸型条14分别插入至两个第一凸型槽和两个第四凸型槽的内部，然后螺紧第一螺丝17将挡板18安装在底板1的前端，并使四个第一减震弹簧31分别插入至两个第一凸型槽和两个第四凸型槽的内部，然后螺紧第二螺丝33使两个第一弧形板3固定连接和两个第二弧形板15固定连接，将固定螺杆19螺装在螺纹孔的内部一部分，然后拉动拉把使拉杆26、第二滑板24和第二卡柱25向远离第二弧形板15的一侧移动，使第二卡柱25与第二卡槽分离，然后根据需要对隧道内部支撑的位置的不同使第一凸型块5在第三凸型槽的内部滑动，将支撑板13调整至合适的位置，然后转动固定柱6使固定螺杆19向第二滑槽的内部移动，通过固定螺杆19挤压第一滑板20和第一卡柱22移动，使第一卡柱22插入至第一卡槽的内部使第一凸型块5与第一弧形板3固定连接，然后松开拉板28，通过第三压缩弹簧27推动第二卡柱25插入至第二卡槽的内部使连接板23与第二弧形板15连接，对圆管9进行固定，然后通过转动调节套11使调节螺杆10在向远离第一弧形板3的一侧移动，使支撑板13与隧道的内侧壁接触，然后继续旋转调节套11，通过连接板23的端面位于刻度线12上的刻度值调节支撑板13对隧道支撑的力度。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。