一种山岭隧道开挖台车的制作方法

1.本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种山岭隧道开挖台车。


背景技术：

2.隧道开挖台车是一种比较常见的隧道开挖施工工具，主要组成部分：工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、行走轮胎、牵引钢丝绳等组成。主要用于钻工站位钻孔平台和钻孔后人工装药平台；常规的开挖台车比较简陋，采用型钢焊接而成。
3.公开号为cn203879507u的一项中国专利公开了一种整体结构简单，采用主管进风分流至支管，能过各风嘴连接凿岩机，以进行隧道开挖的隧道开挖台车。包括立柱、水平横梁和横梁架，所述立柱的数目为六个，六个立柱对称设置，其中三个立柱位于同一平面，另三个立柱位于另一同一平面，该两个平面相对称，所述横梁架设置在六个立柱的顶端；所述水平横梁的数目为四个，四个水平横梁对称设置在所述对称设置的立柱中部的外侧；所述位于外侧的一个立柱上设置有进风主管。
4.为了方便开挖台车移动时不与初期支护后的表面发生碰撞，将开挖台车的宽度缩小，为了减免安全事故的发生，在开挖台车三层的平台上设置可翻转踏板，在工作时，将踏板翻开，可减少平台与岩面之间缝隙大小；在开挖台车要移动时，将踏板收回；目前一般都是工作人员手动将踏板翻开与收回，使用较为不便。
5.为此，本发明提供一种山岭隧道开挖台车。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种山岭隧道开挖台车，包括工字钢门架，所述工字钢门架的左右两侧均固定连接有侧翼踏座，所述侧翼踏座设置多个，单个所述侧翼踏座的上表面均转动连接有转动踏板，所述工字钢门架的中部固定连接有限位板，所述转动踏板的侧表面且位于侧翼踏座的表面固定连接有限位弹簧，所述工字钢门架靠近转动踏板的一侧转动连接有第一定滑轮，所述工字钢门架的中部设置有横梁，在本实施例中，横梁的材质为不锈钢，用于提高此开挖台车的结构强度，提高使用寿命；所述横梁的上表面固定连接有压缩簧，所述压缩簧的上表面固定连接有弧形凸座，所述弧形凸座的上表面固定连接有拉杆，所述拉杆的左右两侧均固定连接有定位座，所述定位座、第一定滑轮和转动踏板之间缠绕有第一连接绳；当使用此开挖台车进行隧道开挖时，工作人员操作装载机挑动此开挖台车进行拖拽前后移动；需要说明的是，在未受到装载机的挑动时，此转动踏板处于水平状态；当装载机挑动此开挖台车时，工作人员控制装载机的铲斗穿过在横梁表面并压在弧形凸座上表面，此时弧形凸座受到铲斗的压力，会下压压缩簧，进而弧形凸座会带动拉杆的定位座移动，使定位座拉动其表面的第一连接绳，之后第一连接绳会拉动其另一端的转动踏板，使转动踏板偏转一定的角度，进而能够方便工作人员在隧道中对开挖台车的移动；在移动到适宜位置之后，在限位弹簧的复位下，使转动踏板回复到
水平状态，进而减少了平台与岩面之间缝隙大小；可以根据开挖台车的移动来控制转动踏板的张开和翻转的功能，解决了目前工作人员需要手动对转动踏板进行翻转和收回的操作；使用更加方便。
8.优选的，所述工字钢门架的表面转动连接有第二定滑轮，所述第二定滑轮的数量为四个，所述工字钢门架的内部设置有与第二定滑轮相适配的转轴。
9.优选的，多个所述第二定滑轮分别设置在上方的侧翼踏座与中部的侧翼踏座之间，和中部的侧翼踏座与下方侧翼踏座之间；上方的转动踏板与中部的转动踏板且穿过中部的第二定滑轮之间连接有第二连接绳；下方的转动踏板与中部的转动踏板且穿过下方的第二定滑轮之间连接有第三连接绳；工作时；在最上方的转动踏板发生转动时，最上方的转动踏板会同时拉动第二连接绳，使第二连接绳通过中部的第二定滑轮拉动中部的转动踏板，且中部的转动踏板会拉动第三连接绳，使第三连接绳通过下方的第二定滑轮拉动最下方的转动踏板，此时可以同步的对不同层的转动踏板进行拉动，进一步方便了工作人员的使用，有利于工作人员对隧道的开挖。
10.优选的，所述转动踏板的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的外表面转动连接有转杆，所述转动踏板的外表面转动连接有挡座，所述转杆的顶端与挡座的侧表面相连接；工作时，工作人员可以推动滑块在转动踏板的表面移动，使滑块带动转杆转动，进而转杆带动挡座转动，使挡座发生偏转，此时工作人员可以根据隧道的宽度来控制转杆和挡座的转动角度，能适应不同宽度的隧道，为不同宽度隧道的开挖带来了便捷性。
11.优选的，所述转动踏板的外表面开设有卡槽，所述卡槽的数量设置多个，且呈等距离开设在转动踏板的外表面，所述滑块的外表面开设有嵌入槽，所述滑块的内部卡接有卡杆，所述卡杆的直径和嵌入槽的直径相适配；工作室时，当需要对挡座调节时，将卡杆从嵌入槽和卡槽取出；之后当滑块带动转杆和挡座转动到适宜角度时，将卡杆重新嵌入至嵌入槽和卡槽的内部；对挡座进行卡紧固定，提高此转动踏板在使用时的稳定性，进一步提高了工作人员在开挖时的安全性。
12.优选的，所述挡座的外表面固定连接有摩擦板，所述摩擦板的外表面设置有多个摩擦球；在使用时，在本实施例中，摩擦板的表面设置了多个摩擦球，能够提高工作人员在站立到挡座时与挡座的摩擦力，降低了工作人员在站立到挡座上方出现滑倒的可能性，安全性高。
13.优选的，所述工字钢门架的内部固定连接有连接管道，所述连接管道的外表面滑动连接有环形板，所述环形板的半径和连接管道的半径相适配，所述环形板的内侧固定连接有橡胶套；在本实施例中，连接管道与外接高压风管和水管接头连接，且连接管道的上下两侧均设置有环形板，能够降低高压风管和水管破裂的可能性，使用较为方便。
14.优选的，所述环形板的上方固定连接有压杆，所述压杆的外表面固定连接有缓冲簧，所述横梁的内部滑动连接有挤压柱，所述挤压柱的一侧与压杆的上端相连接；工作时，在此开挖台车放置在适宜位置之后，在横梁的下压下，横梁会下压挤压柱，使挤压柱下压压杆，之后压杆压缩缓冲簧，压杆带动环形板包裹在连接管道的外表面，为连接管道提供一定的支撑力，降低高压风管和水管破裂导致人员受伤的概率，提高了连接管道的使用寿命。
15.优选的，所述工字钢门架的内壁转动连接有倾斜杆，所述倾斜杆的一侧且与工字钢门架一侧固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一侧固定连接有气囊；在本实施例中，气
囊的初始状态为膨胀状态，工作时，在挤压柱带动压杆移动时，挤压柱会触碰到倾斜杆的侧表面，进而两侧的倾斜杆会发生偏转，使倾斜杆压缩挤压弹簧，进而挤压弹簧压缩气囊，气囊由膨胀状态被压成收缩状态，使气囊内部的气体被挤压而出，从而吹向连接管道的一侧，对连接管道表面掉落的渣土进行吹掉，减小渣土掉落连接管道中的概率，使用较为方便。
16.优选的，所述气囊的外表面固定连接有抽气管，所述气囊的内部固定连接有回复弹簧；在本实施例中，在回复弹簧的作用下，能够将气囊由收缩状态变为膨胀状态，进而方便对气囊的下次使用。
17.本发明的有益效果如下：
18.1.本发明所述的一种山岭隧道开挖台车，通过开挖台车的移动来控制转动踏板的张开和翻转的功能，解决了目前工作人员需要手动对转动踏板进行翻转和收回的操作；使用更加方便。
19.2.本发明所述的一种山岭隧道开挖台车，通过第二连接绳通过中部的第二定滑轮拉动中部的转动踏板，且中部的转动踏板会拉动第三连接绳，使第三连接绳通过下方的第二定滑轮拉动最下方的转动踏板，此时可以同步的对不同层的转动踏板进行拉动，进一步方便了工作人员的使用。
20.3.本发明所述的一种山岭隧道开挖台车，通过压杆带动环形板包裹在连接管道的外表面，为连接管道提供一定的支撑力，降低高压风管和水管破裂导致人员受伤的概率，提高了连接管道的使用寿命。
附图说明
21.下面结合附图对本发明作进一步说明。
22.图1是本发明的立体图；
23.图2是本发明的剖视图；
24.图3是本发明图2中a处结构放大图；
25.图4是本发明中转动踏板部分结构示意图；
26.图5是本发明中连接管道部分结构示意图；
27.图6是本发明中倾斜杆部分结构示意图。
28.图中：1、工字钢门架；101、第一定滑轮；102、第二定滑轮；103、第二连接绳；104、第三连接绳；2、侧翼踏座；3、转动踏板；31、滑块；32、转杆；33、挡座；331、摩擦板；34、卡槽；35、嵌入槽；36、卡杆；4、限位板；5、横梁；6、压缩簧；61、弧形凸座；62、拉杆；63、定位座；64、第一连接绳；7、连接管道；71、环形板；72、压杆；73、缓冲簧；8、挤压柱；9、倾斜杆；10、挤压弹簧；11、气囊；12、抽气管；13、回复弹簧；14、限位弹簧。
具体实施方式
29.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
30.实施例一
31.如图1至图5所示，本发明实施例所述的一种山岭隧道开挖台车，包括工字钢门架1，所述工字钢门架1的左右两侧均固定连接有侧翼踏座2，所述侧翼踏座2设置多个，单个所
述侧翼踏座2的上表面均转动连接有转动踏板3，所述工字钢门架1的中部固定连接有限位板4，所述转动踏板3的侧表面且位于侧翼踏座2的表面固定连接有限位弹簧14，所述工字钢门架1靠近转动踏板3的一侧转动连接有第一定滑轮101，所述工字钢门架1的中部设置有横梁5，在本实施例中，横梁5的材质为不锈钢，用于提高此开挖台车的结构强度，提高使用寿命；所述横梁5的上表面固定连接有压缩簧6，所述压缩簧6的上表面固定连接有弧形凸座61，所述弧形凸座61的上表面固定连接有拉杆62，所述拉杆62的左右两侧均固定连接有定位座63，所述定位座63、第一定滑轮101和转动踏板3之间缠绕有第一连接绳64；当使用此开挖台车进行隧道开挖时，工作人员操作装载机挑动此开挖台车进行拖拽前后移动；需要说明的是，在未受到装载机的挑动时，此转动踏板3处于水平状态；当装载机挑动此开挖台车时，工作人员控制装载机的铲斗穿过在横梁5表面并压在弧形凸座61上表面，此时弧形凸座61受到铲斗的压力，会下压压缩簧6，进而弧形凸座61会带动拉杆62的定位座63移动，使定位座63拉动其表面的第一连接绳64，之后第一连接绳64会拉动其另一端的转动踏板3，使转动踏板3偏转一定的角度，进而能够方便工作人员在隧道中对开挖台车的移动；在移动到适宜位置之后，在限位弹簧14的复位下，使转动踏板3回复到水平状态，进而减少了平台与岩面之间缝隙大小；可以根据开挖台车的移动来控制转动踏板3的张开和翻转的功能，解决了目前工作人员需要手动对转动踏板3进行翻转和收回的操作；使用更加方便。
32.如图2至图3所示，其中所述工字钢门架1的表面转动连接有第二定滑轮102，所述第二定滑轮102的数量为四个，所述工字钢门架1的内部设置有与第二定滑轮102相适配的转轴；多个所述第二定滑轮102分别设置在上方的侧翼踏座2与中部的侧翼踏座2之间，和中部的侧翼踏座2与下方侧翼踏座2之间；上方的转动踏板3与中部的转动踏板3且穿过中部的第二定滑轮102之间连接有第二连接绳103；下方的转动踏板3与中部的转动踏板3且穿过下方的第二定滑轮102之间连接有第三连接绳104；工作时；在最上方的转动踏板3发生转动时，最上方的转动踏板3会同时拉动第二连接绳103，使第二连接绳103通过中部的第二定滑轮102拉动中部的转动踏板3，且中部的转动踏板3会拉动第三连接绳104，使第三连接绳104通过下方的第二定滑轮102拉动最下方的转动踏板3，此时可以同步的对不同层的转动踏板3进行拉动，进一步方便了工作人员的使用，有利于工作人员对隧道的开挖。
33.如图2至图5所示，其中所述转动踏板3的外表面滑动连接有滑块31，所述滑块31的外表面转动连接有转杆32，所述转动踏板3的外表面转动连接有挡座33，所述转杆32的顶端与挡座33的侧表面相连接；工作时，工作人员可以推动滑块31在转动踏板3的表面移动，使滑块31带动转杆32转动，进而转杆32带动挡座33转动，使挡座33发生偏转，此时工作人员可以根据隧道的宽度来控制转杆32和挡座33的转动角度，能适应不同宽度的隧道，为不同宽度隧道的开挖带来了便捷性。
34.如图4所示，其中所述转动踏板3的外表面开设有卡槽34，所述卡槽34的数量设置多个，且呈等距离开设在转动踏板3的外表面，所述滑块31的外表面开设有嵌入槽35，所述滑块31的内部卡接有卡杆36，所述卡杆36的直径和嵌入槽35的直径相适配；工作室时，当需要对挡座33调节时，将卡杆36从嵌入槽35和卡槽34取出；之后当滑块31带动转杆32和挡座33转动到适宜角度时，将卡杆36重新嵌入至嵌入槽35和卡槽34的内部；对挡座33进行卡紧固定，提高此转动踏板3在使用时的稳定性，进一步提高了工作人员在开挖时的安全性。
35.如图4所示，其中所述挡座33的外表面固定连接有摩擦板331，所述摩擦板331的外
表面设置有多个摩擦球；在使用时，在本实施例中，摩擦板331的表面设置了多个摩擦球，能够提高工作人员在站立到挡座33时与挡座33的摩擦力，降低了工作人员在站立到挡座33上方出现滑倒的可能性，安全性高。
36.如图2至图5所示，其中所述工字钢门架1的内部固定连接有连接管道7，所述连接管道7的外表面滑动连接有环形板71，所述环形板71的半径和连接管道7的半径相适配，所述环形板71的内侧固定连接有橡胶套；在本实施例中，连接管道7与外接高压风管和水管接头连接，且连接管道7的上下两侧均设置有环形板71，能够降低高压风管和水管破裂的可能性，使用较为方便。
37.实施例二
38.如图6所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述环形板71的上方固定连接有压杆72，所述压杆72的外表面固定连接有缓冲簧73，所述横梁5的内部滑动连接有挤压柱8，所述挤压柱8的一侧与压杆72的上端相连接；工作时，在此开挖台车放置在适宜位置之后，在横梁5的下压下，横梁5会下压挤压柱8，使挤压柱8下压压杆72，之后压杆72压缩缓冲簧73，压杆72带动环形板71包裹在连接管道7的外表面，为连接管道7提供一定的支撑力，降低高压风管和水管破裂导致人员受伤的概率，提高了连接管道7的使用寿命。
39.如图6所示，所述工字钢门架1的内壁转动连接有倾斜杆9，所述倾斜杆9的一侧且与工字钢门架1一侧固定连接有挤压弹簧10，所述挤压弹簧10的一侧固定连接有气囊11；在本实施例中，气囊11的初始状态为膨胀状态，且与外接气管连接；工作时，在挤压柱8带动压杆72移动时，挤压柱8会触碰到倾斜杆9的侧表面，进而两侧的倾斜杆9会发生偏转，使倾斜杆9压缩挤压弹簧10，进而挤压弹簧10压缩气囊11，气囊11由膨胀状态被压成收缩状态，使气囊11内部的气体被挤压而出，通过外接气管吹到连接管道7的一侧，对连接管道7表面掉落的渣土进行吹掉，减小渣土掉落连接管道7中的概率，使用较为方便；由于气囊11的材质为橡胶，所以在未被挤压时，橡胶气囊可自动恢复至初始状态。
40.如图6所示，所述气囊11的外表面固定连接有抽气管12，所述气囊11的内部固定连接有回复弹簧13；在本实施例中，在回复弹簧13的作用下，能够将气囊11由收缩状态变为膨胀状态，进而方便对气囊11的下次使用。
41.工作时，当使用此开挖台车进行隧道开挖时，工作人员操作装载机挑动此开挖台车进行拖拽前后移动；需要说明的是，在未受到装载机的挑动时，此转动踏板3处于水平状态；当装载机挑动此开挖台车时，工作人员控制装载机的铲斗穿过在横梁5表面并压在弧形凸座61上表面，此时弧形凸座61受到铲斗的压力，会下压压缩簧6，进而弧形凸座61会带动拉杆62的定位座63移动，使定位座63拉动其表面的第一连接绳64，之后第一连接绳64会拉动其另一端的转动踏板3，使转动踏板3偏转一定的角度，进而能够方便工作人员在隧道中对开挖台车的移动；在移动到适宜位置之后，在限位弹簧14的复位下，使转动踏板3回复到水平状态，进而减少了平台与岩面之间缝隙大小；可以根据开挖台车的移动来控制转动踏板3的张开和翻转的功能，解决了目前工作人员需要手动对转动踏板3进行翻转和收回的操作；使用更加方便。
42.在最上方的转动踏板3发生转动时，最上方的转动踏板3会同时拉动第二连接绳103，使第二连接绳103通过中部的第二定滑轮102拉动中部的转动踏板3，且中部的转动踏板3会拉动第三连接绳104，使第三连接绳104通过下方的第二定滑轮102拉动最下方的转动
踏板3，此时可以同步的对不同层的转动踏板3进行拉动，进一步方便了工作人员的使用，有利于工作人员对隧道的开挖。
43.工作人员可以推动滑块31在转动踏板3的表面移动，使滑块31带动转杆32转动，进而转杆32带动挡座33转动，使挡座33发生偏转，此时工作人员可以根据隧道的宽度来控制转杆32和挡座33的转动角度，能适应不同宽度的隧道，为不同宽度隧道的开挖带来了便捷性；当需要对挡座33调节时，将卡杆36从嵌入槽35和卡槽34取出；之后当滑块31带动转杆32和挡座33转动到适宜角度时，将卡杆36重新嵌入至嵌入槽35和卡槽34的内部；对挡座33进行卡紧固定，提高此转动踏板3在使用时的稳定性，进一步提高了工作人员在开挖时的安全性。
44.摩擦板331的表面设置了多个摩擦球，能够提高工作人员在站立到挡座33时与挡座33的摩擦力，降低了工作人员在站立到挡座33上方出现滑倒的可能性，安全性高。
45.在此开挖台车放置在适宜位置之后，在横梁5的下压下，横梁5会下压挤压柱8，使挤压柱8下压压杆72，之后压杆72压缩缓冲簧73，压杆72带动环形板71包裹在连接管道7的外表面，为连接管道7提供一定的支撑力，降低高压风管和水管破裂导致人员受伤的概率，提高了连接管道7的使用寿命；气囊11的初始状态为膨胀状态，工作时，在挤压柱8带动压杆72移动时，挤压柱8会触碰到倾斜杆9的侧表面，进而两侧的倾斜杆9会发生偏转，使倾斜杆9压缩挤压弹簧10，进而挤压弹簧10压缩气囊11，气囊11由膨胀状态被压成收缩状态，使气囊11内部的气体被挤压而出，从而吹向连接管道7的一侧，对连接管道7表面掉落的渣土进行吹掉，减小渣土掉落连接管道7中的概率，使用较为方便；在回复弹簧13的作用下，能够将气囊11由收缩状态变为膨胀状态，进而方便对气囊11的下次使用。
46.上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
47.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
48.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。