一种应用四轴全功率取力器的洗井车的制作方法

1.本实用新型属于洗井车技术领域，具体涉及一种应用四轴全功率取力器的洗井车。


背景技术：

2.在油田开采中，洗井车用于向注水井内输送清水，并需要将注水井内的污水抽出并进行净化，现有的洗井车一般兼顾清洗、冲砂、试压等作业，通用设备配置较为复杂，部分结构集成空间不够合理，导致车身受力和作业便捷度受限，在cn202021081590.2《一种用于洗井清蜡作业的洗井清蜡车》和cn202021082978.4《一种用于带压循环洗井的洗井车》相关产品中研发生产了新的洗井车相关的集成结构模式，在实现相关功能的同时，基本可以满足车上承载设备的重心和整体设计布局。
3.但由于油田开采中，各个油田现场实际各有不同，根据现场需求，设备集成时最关键的是动力输出端，即全功率取力器，传统使用的三轴全功率取力器，都要再安装二轴减速箱来配合使用，结构上紧凑性不足，采用四轴全功率取力器替代后，就可以大大提升整车集成的便捷度，这对四轴全功率取力器提出了以下要求：
4.1.动力输出可以前端亦可以后端，便于在安装过程中布置专用装置，如柱塞泵的位置，调整设备的重心或整体设计布局；
5.2.动力输出前端和后端全功率取力器（输出方向看）可以选左侧或右侧，便于调整设备的重心或整体设计布局；
6.3、安装过程中，要考虑全功率取力器的稳定，以减少由于震动造成全功率取力器的故障。
7.基于以上背景技术中的要求，研发人员提出了一种应用四轴全功率取力器的洗井车。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种应用四轴全功率取力器的洗井车，以解决油田洗井车设备集成时受到取力器动力输出端限制，无法灵活调整设备重心、进而影响整车设计布局的问题。
9.为了解决以上问题，本实用新型技术方案为：
10.一种应用四轴全功率取力器的洗井车，包括设在装载底盘上的依次连接的柱塞泵、传动轴、全功率取力器，全功率取力器为四轴全功率取力器，四轴全功率取力器的输出轴设在柱塞泵的前端或后端，装载底盘的底盘车大梁成组地将全功率取力器卡设其中，底盘车大梁通过副车架连接在全功率取力器的翅板上；底盘车大梁外侧与对应的全功率取力器底部对称设有一组l型的扶正架，扶正架侧边与底盘车大梁外侧直接连接，扶正架底边与对应侧的全功率取力器底部通过减震块连接。
11.进一步的，全功率取力器包括自下而上依次设置的箱体、输入轴、下输出轴、二轴、
三轴、上输出轴、箱盖，输入轴上下两侧对称设有轴承ⅰ和轴承ⅲ，轴承ⅲ旁设有轴承ⅱ，轴承ⅱ外圈设有主动齿轮，主动齿轮设在箱体内；输入轴上还设有接合齿；二轴的二轴齿轮与主动齿轮啮合；三轴的三轴齿轮与上输出轴的四轴齿轮啮合，上输出轴可任意设在左侧或右侧。
12.进一步的，输入轴上设有输入法兰；下输出轴上设有下输出法兰；上输出轴上设有上输出法兰。
13.进一步的，二轴上设有轴承；三轴上设有轴承ⅳ；上输出轴上设有轴承
ⅴ
。
14.进一步的，下输出轴与安装在输入轴上的滚针轴承连在一起。
15.进一步的，副车架的翅板之间设有缓冲垫，副车架底端与气缸总成中心对齐。
16.进一步的，二轴两侧均设有润滑油泵。
17.进一步的，轴承ⅰ和轴承ⅲ设在轴承座中。
18.本实用新型的有益效果如下：
19.（1）本实用新型应用四轴全功率取力器，汽车发动机动力经离合器、变速箱后，经万向轴传至四轴全功率取力器后分两路，下输出轴输出动力经万向轴驱动汽车后桥，上输出轴输出动力经传动轴驱动柱塞泵或其它专用装置，由于四轴全功率取力器动力输出可以前端亦可后端，同时其上输出轴可以选左侧或右侧，就使得整车装载底盘上的专用设备，如柱塞泵、清洗、冲砂、试压等设备可以根据不同油田的配备需求加以调整且位置不再受到动力输出端固定输出位置的限制，更加方便调整多个设备的重心，实现更加合理、紧凑的整车设计布局。
20.底盘车大梁、副车架、缓冲垫、扶正架、减震块等组合使用，将全功率取力器安装在其中，通过组合减震来克服造成全功率取力器的故障的潜在因素，延长检修养护周期，经济效果显著。
21.（2）四轴全功率取力器的一轴由两部分组成（既两个半轴组成）,前半轴为输入部分, 输入轴上装有接合齿和主动齿轮，后半轴为下输出轴，为汽车后桥提供动力, 作为上输出轴的第四轴为柱塞泵提供动力；二轴通过油泵齿轮驱动润滑油泵；箱体侧面的气缸总成可带动拔叉推动接合齿工作,气缸的控制由安装在驾驶室内（控制箱）的二位五通阀来完成。
22.（3）本实用新型布局合理，结构紧凑，对于油田洗井车这种专用设备配置需求多样化的车辆来说，具有十分重要的实用性和经济性。
附图说明
23.图1为一种应用四轴全功率取力器的洗井车的结构示意图；
24.图2为一种应用四轴全功率取力器的洗井车的另一种结构示意图;
25.图3为一种应用四轴全功率取力器的洗井车中四轴全功率取力器（输出轴在右侧）的侧视图;
26.图4为图3的正视图；
27.图5为一种应用四轴全功率取力器的洗井车中四轴全功率取力器（输出轴在左侧）的侧视图;
28.图6为图5的正视图。
29.附图标记如下：1、箱体；2、主动齿轮；3、轴承ⅰ；4、输入法兰；5、轴承ⅱ；6、输入轴；7、轴承ⅲ；8、轴承座；9、接合齿；10、二轴齿轮；11、二轴；12、三轴齿轮；13、轴承ⅳ；14、三轴；15、四轴齿轮；16、轴承
ⅴ
；17、上输出轴；18、箱盖；19、上输出法兰；20、润滑油泵；21、下输出轴；22、轴承ⅵ；23、滚针轴承；24、下输出法兰；25、减震块；26、气缸总成；27、扶正架；28、底盘车大梁；29、副车架；30、缓冲垫；31、装载底盘；32、柱塞泵；33、传动轴；34、全功率取力器；35、翅板。
具体实施方式
30.如图1-6所示，一种应用四轴全功率取力器的洗井车，
31.本实施例中：全功率取力器型号：lk5703
32.结构型式：四平行轴渐开线斜齿传动箱
33.额定输入功率：300kw
34.额定输入转速：2200rpm
35.减速比：i=1.314
36.润滑方式：强迫润滑+飞溅润滑
37.挂合方式：手动气缸挂合
38.传动轴：带伸缩汽车传动轴改制而成。
39.一种应用四轴全功率取力器的洗井车，包括设在装载底盘31上的依次连接的柱塞泵32、传动轴33、全功率取力器34。
40.其中全功率取力器34为四轴全功率取力器，四轴全功率取力器的输出轴设在柱塞泵32的前端或后端。装载底盘31的底盘车大梁28成组地将全功率取力器34卡设其中，底盘车大梁28通过副车架29连接在全功率取力器34的翅板35上，具体的：副车架29的翅板35之间设有缓冲垫30，副车架29底端与气缸总成26中心对齐。底盘车大梁28外侧与对应的全功率取力器34底部对称设有一组l型的扶正架27，扶正架27侧边与底盘车大梁28外侧直接连接，扶正架27底边与对应侧的全功率取力器34底部通过减震块25连接。
41.全功率取力器34包括自下而上依次设置的箱体1、由输入轴6和下输出轴21组成的一轴、二轴11、三轴14、上输出轴17、箱盖18。
42.输入轴6上下两侧对称设有轴承ⅰ3和轴承ⅲ7，轴承ⅰ3和轴承ⅲ7设在轴承座8中；轴承ⅲ7旁设有轴承ⅱ5，轴承ⅱ5外圈设有主动齿轮2，主动齿轮2设在箱体1内；输入轴6端部设有输入法兰4，输入轴6上还设有接合齿9。
43.下输出轴21与安装在输入轴6上的滚针轴承23连在一起，接合齿9由气缸总成26通过安装在气缸总成上的拨叉使接合齿9，与下输出轴21挂合或脱开来完成动力的输出或断开，接合齿9与下输出轴21挂合就使动力输送到汽车后桥，脱开就使动力与汽车后桥断开，由上输出轴17将动力输送到柱塞泵32进行施工作业；下输出轴21上设有下输出法兰24。
44.二轴11上设有轴承，二轴11的二轴齿轮10与主动齿轮2啮合，二轴11两侧通过油泵齿轮驱动润滑油泵20。
45.三轴14上设有轴承ⅳ13，三轴14的三轴齿轮12与上输出轴17的四轴齿轮15啮合。
46.上输出轴17上设有轴承
ⅴ
16，上输出轴17可任意设在左侧或右侧，上输出轴17上设有上输出法兰19。
47.整车及四轴全功率取力器的全部工作过程，即动力传动过程如下：
48.汽车发动机动力经汽车离合器、变速箱后，经万向轴传至四轴全功率取力器，然后动力再分为两路，第一路下输出轴21与安装在输入轴6上的滚针轴承23连在一起，接合齿9由气缸总成26通过安装在气缸总成上的拨叉，使接合齿9与下输出轴21挂合来完成动力的输出到汽车后桥使整车保持行走状态，柱塞泵32则处于停止作业状态，第二路接合齿9与下输出轴21脱开就使动力与汽车后桥断开，由上输出轴17将动力输送到柱塞泵32使柱塞泵32进行施工作业，而整车则处于停止运行状态。
49.整个作业中，安装在底盘车大梁、副车架、缓冲垫、扶正架、减震块等组设备中的全功率取力器，由于组合减震作用，保证在洗井高强度的压力下，各设备和整车稳定性足够，故障检修率明显降低。
50.在不同的油田，洗井作业环境不同时，随车配置的配套的清洗、冲砂、试压等设备各不相同，多种输出方式的四轴全功率取力器可实现多向的动力输出，便于整车布局调整，为不同的使用场景随意配置空间合理集约的专用车辆。