一种可拆卸式加长节的制作方法

1.本实用新型涉及地铁建设技术领域，具体为一种可拆卸式加长节。


背景技术：

2.随着国家地铁项目进一步投资建设,在长三角、珠三角、北京等经济发达地方，地铁的建设不在局限主要中心城市，多城市规划了郊区、甚至跨城通地铁的项目，地铁在中心城市由于人员密集，一般站点设置的比较密，运行速度也不会太快，而郊区、甚至跨城通地铁的项目人员相对分散，站点的设置密度也相对较小，停靠站点时间间隔相对较长，为了提高地铁的运行效率，必须提高地铁车辆的车速，而高速运行的地铁隧道直径比低速运行的隧道要大，由于隧道直径大小的不一样，所用的施工设备很难通用，工程单位必须采购不同规格的设备才能保证正常的施工，造成投资成本高，设备闲置率高；同时大隧道又存在设备超宽运输困难，设备调试完成后必须拆散，散件运输到现场组装重新调试，而且施工现场装配环境相对比较差，很容易造成相关液压件的污染增加设备故障的风险，同时运输过程中也会出现部件磕伤损坏的想象，费用比较高，也造成了极大浪费。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种可拆卸式加长节，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型结构新颖，通过拼装式的加长节，以实现不同直径隧道设备安装时的通用性，解决因隧道直径而导致设备本身超宽运输困难，也省去了调试完成后拆散施工设备的复杂性。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种可拆卸式加长节，包括第一竖板，所述第一竖板顶部和底部均设置有横板，两个所述横板远离第一竖板的一侧安装有第二竖板，所述第二竖板外表面两侧对称设有两个竖框，所述第一竖板与两个横板的两侧边缘处滑动安装有侧边框，所述第一竖板外壁上安装有收紧机构，且收紧机构与两个侧边框均为传动连接，所述侧边框与竖框对第一竖板和第二竖板组成的空间结构包裹。
5.本实施例，所述收紧机构包括插柱，所述插柱滑动穿过两个侧边框，且插柱中端固定在第一竖板表面上，所述插柱两端开设有螺纹圈，且螺纹圈表面上啮合套接有螺纹套，所述螺纹套通过转轴转动安装在侧边框外侧表面上，所述侧边框与螺纹套转轴连接处套接有橡胶垫。
6.本实施例，所述第二竖板靠近侧边框两端的表面上插接有滑柱，所述滑柱表面上滑动套接有滑套，所述滑套靠近侧边框一侧固定有固定板，且固定板固定在侧边框侧边。
7.本实施例，所述第二竖板外壁对应两个竖框的位置开设有插槽，且竖框侧边滑动插入插槽内部，所述滑柱穿入插槽内部的一端设有螺纹，且插槽对应滑柱插入的一端开设有螺纹槽，所述滑柱与插槽固定，所述竖框对应滑柱的位置开设有插孔，且滑柱滑动穿过插孔。
8.本实施例，所述横板靠近第二竖板的一侧顶部固定有连接板，且连接板与第二竖板通过螺栓固定连接，所述连接板两端开设有移动槽，且移动槽内部滑动插接有楔块，所述楔块与移动槽内壁之间固定有弹簧，所述侧边框靠近楔块的一侧开设有楔面，且侧边框通过楔面与楔块挤压接触。
9.本实施例，所述横板远离连接板的一端和第一竖板的两端均固定有楔板，且第一竖板与连接板的楔板挤压接触。
10.本实施例，所述第一竖板与第二竖板之间通过螺栓固定有加强板，两个所述竖框之间固定有两个加强筋。
11.本实施例，所述侧边框和竖框表面上均等距开设有安装孔。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种可拆卸式加长节，包括第一竖板；加强板；第二竖板；滑柱；固定板；滑套；插槽；侧边框；楔面；横板；连接板；移动槽；弹簧；楔块；竖框；插孔；加强筋；收紧机构；插柱；螺纹套；螺纹圈；橡胶垫；楔板。
13.1.该一种可拆卸式加长节通过收紧机构的作用下，改变两个侧边框之间的间距，以满足不同安装工位，使整个加长节都能够与铺轨车通过螺栓固定安装，随着螺纹套与螺纹圈的啮合作用带动侧边框平移，滑套沿着滑柱表面上滑动，保持侧边框移动稳定性的同时，增加侧边框、第一竖板和第二竖板之间的连接性，使三者不容易松动，相对于现有死板的螺栓固定方式，灵活性更高，自主性也更强，实现了不同直径隧道设备通用性。
14.2.该一种可拆卸式加长节通过侧边框与竖框的作用下，对第一竖板和第二竖板组成的空间结构包裹，搭配加强板和加强筋的作用，使其安装时稳定性更好，且减小因受到压力作用发生形变的可能性。
15.3.该一种可拆卸式加长节通过竖框的安装方式，竖框插入插槽内部后，将滑柱穿过插孔重新与螺纹槽啮合插接，对侧框进行限位固定，相对于现有的一体式加长节，在拆卸时更加方便，且安装也足够稳定。
16.4.该一种可拆卸式加长节通过楔面与楔块的作用下，楔面与楔块接触，并形成楔面配合，随着侧边框移动的过程中挤压楔块，楔块向移动槽内部滑动并压缩弹簧，此过程中保持侧边框移动稳定性的同时防止侧边框在定位后仍沿着插柱表面滑动，对其的移动起到阻碍作用。
17.5.该一种可拆卸式加长节由于设备在厂内完成安装调试后不需要在拆解，可拆卸式加长节在运输过程中作为附件不安装在主机上，解决了设备运输超宽无法运输。不但减少了设备的故障和运输过程部件的损坏，还节约了不少的劳动力。
18.6.该一种可拆卸式加长节相对于现有一体式设计的加长节来说，在地铁施工过程中不同直径的的隧道，施工单位在整机的主体不变的情况下，只需安装相应的加长节调整设备的跨度，就能满足施工要求。
附图说明
19.图1为本实用新型一种可拆卸式加长节与气柱袋组装示意图；
20.图2为本实用新型一种可拆卸式加长节的爆炸图；
21.图3为本实用新型一种可拆卸式加长节的收紧机构结构示意图；
22.图4为本实用新型一种可拆卸式加长节的第二竖板结构示意图；
23.图5为本实用新型一种可拆卸式加长节的侧边框与连接板配合示意图；
24.图6为本实用新型一种可拆卸式加长节的第一竖板与横板连接示意图；
25.图中：1、第一竖板；2、加强板；3、第二竖板；31、滑柱；32、固定板；33、滑套；34、插槽；4、侧边框；41、楔面；5、横板；6、连接板；61、移动槽；62、弹簧；63、楔块；7、竖框；71、插孔；8、加强筋；9、收紧机构；91、插柱；92、螺纹套；93、螺纹圈；94、橡胶垫；10、楔板。
具体实施方式
26.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
27.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆卸式加长节，包括第一竖板1，所述第一竖板1顶部和底部均设置有横板5，两个所述横板5远离第一竖板1的一侧安装有第二竖板3，所述第二竖板3外表面两侧对称设有两个竖框7，所述第一竖板1与两个横板5的两侧边缘处滑动安装有侧边框4，所述第一竖板1外壁上安装有收紧机构9，且收紧机构9与两个侧边框4均为传动连接，所述侧边框4与竖框7对第一竖板1和第二竖板3组成的空间结构包裹，使用装置时，先将第一竖板1、第二竖板3和两个横板5进行拼接组装，形成一个完整的框架结构，随后将两个侧边框4沿着两个横板5与第一竖板1的边缘进行挤压放置，将竖框7安装在第二竖板3上，形成侧边框4和竖框7底框架整体的包裹作用，通过调节收紧机构9，改变两个侧边框4之间的间距，通过改变侧边框4的间距用于地铁隧道建设中与设备进行更适配的组合安装。
28.本实施例，所述收紧机构9包括插柱91，所述插柱91滑动穿过两个侧边框4，且插柱91中端固定在第一竖板1表面上，所述插柱91两端开设有螺纹圈93，且螺纹圈93表面上啮合套接有螺纹套92，所述螺纹套92通过转轴转动安装在侧边框4外侧表面上，所述侧边框4与螺纹套92转轴连接处套接有橡胶垫94，安装侧边框4时，先将其与第二竖板3组合安装，随后将侧边框4放置在第一竖板1与横板5侧边上，插柱91穿过侧边框4，当需要调节两个侧边框4之间间距以满足和铺轨车的安装或者多组加长节之间组合安装时，转动侧边框4外侧的螺纹套92，螺纹套92与插柱91表面上的螺纹圈93啮合带动两个侧边框4做相互靠近或者远离的运动，改变侧边框4之间的间距，橡胶垫94在侧边框4移动的过程中减小侧边框4与螺纹套92和插柱91之间的磨损。
29.本实施例，所述第二竖板3靠近侧边框4两端的表面上插接有滑柱31，所述滑柱31表面上滑动套接有滑套33，所述滑套33靠近侧边框4一侧固定有固定板32，且固定板32固定在侧边框4侧，使用装置之前，先将侧边框4固定板32连接的滑套33套接在滑柱31上，随着螺纹套92与螺纹圈93的啮合作用带动侧边框4平移，滑套33沿着滑柱31表面上滑动，保持侧边框4移动稳定性的同时，增加侧边框4、第一竖板1和第二竖板3之间的连接性，使三者不容易松动，相对于现有死板的螺栓固定方式，灵活性更高，自主性也更强。
30.本实施例，所述第二竖板3外壁对应两个竖框7的位置开设有插槽34，且竖框7侧边滑动插入插槽34内部，所述滑柱31穿入插槽34内部的一端设有螺纹，且插槽34对应滑柱31插入的一端开设有螺纹槽，所述滑柱31与插槽34固定，所述竖框7对应滑柱31的位置开设有插孔71，且滑柱31滑动穿过插孔71，先转动滑柱31，使其带有螺纹的一端脱离与插槽34内部螺纹槽的锁定，在竖框7插入插槽34内部后，将滑柱31穿过插孔71重新与螺纹槽啮合插接，
对侧框进行限位固定，相对于现有的一体式加长节，在拆卸时更加方便，且安装也足够稳定。
31.本实施例，所述横板5靠近第二竖板3的一侧顶部固定有连接板6，且连接板6与第二竖板3通过螺栓固定连接，所述连接板6两端开设有移动槽61，且移动槽61内部滑动插接有楔块63，所述楔块63与移动槽61内壁之间固定有弹簧62，所述侧边框4靠近楔块63的一侧开设有楔面41，且侧边框4通过楔面41与楔块63挤压接触，在侧边框4放置在第一竖板1与横板5侧边后，其楔面41与楔块63接触，并形成楔面41配合，随着侧边框4移动的过程中挤压楔块63，楔块63向移动槽61内部滑动并压缩弹簧62，此过程中保持侧边框4移动稳定性的同时防止侧边框4在定位后仍沿着插柱91表面滑动，对其的移动起到阻碍作用，通过连接板6将横板5与第二竖板3进行固定连接。
32.本实施例，所述横板5远离连接板6的一端和第一竖板1的两端均固定有楔板10，且第一竖板1与连接板6的楔板10挤压接触，第一竖板1两端的楔板10与连接板6两端的楔板10配合作用，并通过连接板6和侧边框4的包裹作用，增加整体框架的稳定性，同时由于楔板10的作用，减小第一竖板1与横板5之间的接触磨损。
33.本实施例，所述第一竖板1与第二竖板3之间通过螺栓固定有加强板2，两个所述竖框7之间固定有两个加强筋8，通过加强板2增强第一竖板1、第二竖板3和两个横板5所组成的框架结构的稳定性，通过加强筋8的作用，减小两个竖框7之间的侧面压力，防止其因压力过大导致变形。
34.本实施例，所述侧边框4和竖框7表面上均等距开设有安装孔，在地铁施工过程中不同直径的的隧道，施工单位在整机的主体不变的情况下，只需安装相应的加长节调整设备的跨度，就能满足施工要求，同时设备在厂内完成安装调试后不需要在拆解，可拆卸式加长节在运输过程中作为附件不安装在主机上，解决了设备运输超宽无法运输。
35.使用装置时，先将横板5与第一竖板1的楔板10进行斜向配合组装，随后将横板5另一端通过连接板6与第二竖板3固定，形成一个完整的框架结构，将侧边框4固定板32连接的滑套33套接在滑柱31上，转动滑柱31，使其带有螺纹的一端脱离与插槽34内部螺纹槽的锁定，在竖框7插入插槽34内部后，将滑柱31穿过插孔71重新与螺纹槽啮合插接，对侧框进行限位固定，安装侧边框4时，先将其与第二竖板3组合安装，随后将侧边框4放置在第一竖板1与横板5侧边上，插柱91穿过侧边框4，当需要调节两个侧边框4之间间距用于地铁隧道建设中与设备进行更适配的组合安装时，转动侧边框4外侧的螺纹套92，螺纹套92与插柱91表面上的螺纹圈93啮合带动两个侧边框4做相互靠近或者远离的运动，改变侧边框4之间的间距，随着螺纹套92与螺纹圈93的啮合作用带动侧边框4平移，滑套33沿着滑柱31表面上滑动，保持侧边框4移动稳定性的同时，增加侧边框4、第一竖板1和第二竖板3之间的连接性，使三者不容易松动，形成侧边框4和竖框7底框架整体的包裹作用，在侧边框4放置在第一竖板1与横板5侧边后，其楔面41与楔块63接触，并形成楔面41配合，随着侧边框4移动的过程中挤压楔块63，楔块63向移动槽61内部滑动并压缩弹簧62，此过程中保持侧边框4移动稳定性的同时房子侧边框4在定位后仍沿着插柱91表面滑动，对其的移动起到阻碍作用，施工单位在整机的主体不变的情况下，只需安装相应的加长节调整设备的跨度，就能满足施工要求。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于
本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。