专利名称：隧道施工车辆转车台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隧道施工车辆转车台。
隧道施工车辆转车台是为了各种隧道、巷道开挖过程中，单向无轨运输车辆运送石碴和物料时，避免倒车进(或出)的不便，或在洞内不断开挖车辆调头空间，加大施工工作量。目前所使用的隧道施工车辆转车台由电动机、机械传动装置、上盘、底盘、坡板等组成。当施工车辆开上转车台后，靠电动机驱动，电动机的动力通过一套机械传动装置驱动转车台的上盘相对于底盘回转。其缺点是转车台需专人操纵，并且转车台需外动力源电动机。隧道延伸，转车台跟进，电源线也要延伸，造成很大的麻烦；再就是隧道内，尤其是隧道底面施工条件差，乱石泥水易损坏电线，造成漏电，带来不安全。
本实用新型的目的是针对上述现有技术中的不足，而提供一种靠施工车辆自身的动力驱动转车台的上盘相对于底盘回转动的隧道施工车辆转车台。
本实用新型的目的是这样实现的，它是由坡板、上盘、底盘、机械传动装置组成。机械传动装置设置有靠施工车辆自身动力驱动的滚轮组，每组滚轮由驱动滚轮和从动滚轮组成，从动滚轮采用悬浮式结构，机械传动装置还设置有棘轮单向停止器。上盘与底盘之间采用滚动轴承支种滑动支承相结合。
滚轮组为4组，在上盘前后部位的窗口处各安装两组。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的B—B剖视图。
图3为本实用新型的机械传动装置原理示意图。
图4为支承滑块结构示意图。
图5为图4的俯视图。
图6为图4的左视图。
图7为从动滚轮的支承及悬浮结构示意图。
由
图1、2可知，本实用新型由坡板1、上盘3、底盘2、机械传动装置组成的。机械传动装置设置有靠施工车辆自身动力驱动的滚轮组，每组滚轮由驱动滚轮4和从动滚轮5组成，滚轮组为4组，在上盘3前后部位的窗口处各安装两组。从动滚轮采用悬浮式结构，机械传动装置还设置有棘轮单向停止器，上盘与底盘之间采用滚动轴承支承和滑块支承相结合。
由图2、3可知，机械传动装置由驱动滚轮4、从动滚轮5、链轮传动机构、蜗轮、蜗杆传动机构、齿轮传动机构以及棘轮单向停止器组成，驱动滚轮4、棘轮20以及小链轮10安装在轴12上，大链轮15和蜗杆16安装在轴25上，蜗轮17和小齿轮18安装在轴26上，轴26通过轴承垂直安装在上盘3上，大齿圈19固定在底盘2上，轴12和轴25装在上盘3上。图3中，11为支承轴。
由
图1、2、4、5、6可知，在上盘3与底盘2之间的滚动轴承支承6的结构为其轴29垂直安装在底盘2上，且位于大齿圈19的中心位置，上盘3通过滚动轴承安装在轴29上，上盘3与底盘2之间的支承滑块7采用聚四氟乙烯滑块，滑块7固定在底盘的纵向筋板8上。
图1中，9为横向筋板。滑块7的上表面和两侧均可作支承，与上盘3的某一部分作相对运动，且它的摩擦系数小。
由7可知，悬浮式从动滚轮5的轴承座22通过碟形弹簧23固定在上盘3上，靠碟形弹簧形成悬浮结构。图中21为从动滚轮轴，24为碟形弹簧座，27为轴承。当施工车辆前轮经过从动滚轮5时，压下碟形弹簧23，让其通过；当后轮I档开上两滚轮时，悬浮结构起阻挡作用，不使车辆开出。
本实用新型的工作原理如下将施工车辆开上转车台的上盘3上，使后轮压在驱动滚轮4和从动滚轮5上，后轮驱动滚轮4，驱动滚轮4带动轴12转动，轴12上的小链轮10通过链条14带动大链轮15及同轴上的蜗杆16旋转，实现一组减速；蜗杆16带动蜗轮17和同轴的小齿轮18转动，实现二级减速；小齿轮18组相对于不动的大齿圈19旋转，实现三级减速。小齿轮18与上盘3和停在上盘3上的车辆可视为一体跟着旋转，即完成车辆的调头。棘轮单向停止器由棘轮20和棘爪13组成，棘轮单向停止器的作用是当车辆完成调头后，再倒车开下转车台时，使驱动滚轮4固定不转，便于车辆倒车开下转车台。
本实用新型的优点是克服了电动机驱动转车台所带来的不安全及电栏跟进和需要专人操纵的缺点，提高了工作效率，确保了施工安全。是一种较理想的隧道施工车辆转车台。
权利要求1.一种由坡板、上盘、底盘、机械传动装置组成的隧道施工车辆转车台，其特征在于机械传动装置设置有靠施工车辆自身动力驱动的滚轮组，每组滚轮由驱动滚轮和从动滚轮组成，从动滚轮采用悬浮式结构，机械传动装置还设置有棘轮单向停止器，上盘与底盘之间采用滚动轴承支承和滑动支承相结合。
2.根据权利要求1所述的转车台，其特征在于滚轮组为4组，在上盘(3)前后部位的窗口处各安装两组。
3.根据权利要求2所述的转车台，其特征在于机械传动装置由驱动滚轮(4)、从动滚轮(5)、链轮传动机构、蜗轮、蜗杆传动机构、齿轮传动机构以及棘轮单向停止器组成，驱动滚轮(4)、棘轮(20)以及小链轮(10)安装在轴(12)上，大链轮(15)和蜗杆(16)安装在轴(25)上，蜗轮(17)和小齿轮(18)安装在轴(26)上，轴(26)垂直安装在上盘(3)上，大齿圈(19)固定在底盘(2)上，轴(12)和轴(25)装在上盘(3)上。
4.根据权利要求3所述的转车台，其特征在于上盘(3)与底盘(2)之间的滚动轴承支承(6)的结构为其轴(29)垂直安装在底盘(2)上，且位于大齿圈(19)的中心位置，上盘(3)通过滚动轴承安装在轴(29)上，上盘(3)与底盘(2)之间的支承滑块(7)采用聚四氟乙烯滑块，滑块固定在底盘的纵向筋板(8)上。
5.根据权利要求4所述的转车台，其特征在于悬浮式从动滚轮(5)的轴承座(22)通过碟形弹簧(23)固定在上盘(3)上。
专利摘要本实用新型涉及一种隧道施工车辆转车台。它是由坡板、上盘、底盘、机械传动装置组成的，机械传动装置设置有靠施工车辆自身动力驱动的滚轮组，每组滚轮由驱动滚轮和从动滚轮组成，从动滚轮采用悬浮式结构。机械传动装置还设置有棘轮单向停止器。上盘与底盘之间采用滚动轴承支承和滑块支承相结合。本实用新型的优点是克服了电动机驱动转车台所带来的不安全及电栏跟进和需要专人操纵的缺点，提高了工作效率，确保了施工安全，是一种较理想的隧道施工车辆转车台。
文档编号E21F13/00GK2232078SQ9521650
公开日1996年7月31日 申请日期1995年7月5日 优先权日1995年7月5日
发明者张源焕, 刘献栋, 杨桂林, 廉胜宇, 陈敬诚 申请人:石家庄铁道学院