专利名称：全自动斜巷捕车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种巷道捕车器，特别是一种全自动斜巷捕车器。
目前，国内、外在煤矿井下使用的轨道小车，由于某种原因，小车车速产生失控，为了扼制轨道小车的车速，避免由此产生的重大事故，大都采用光控捕车器或雷达捕车器，用光控或雷达作为捕车器的探测器，探测轨道小车的车速，达到控制轨道小车的目的，上述捕车器经常出现误操作，事故发生后捕车器复位困难，造价高，安装不方便。
本实用新型的目的是要提供一种不误操作、复位方便、造价低的全自动斜巷捕车器。
本实用新型的目的是这样实现的捕车器有一底板，底板上右方连接有控制器，左方连接有刹车器，在控制器和刹车器之间连接有助推器，在控制器外部和刹车器外部的底板上还连接有压板。
控制器有一传动杆，传动杆下部连接有传动轴，在传动轴上连接有弹簧；中部连接有气缸前轴；前部连接有自动护板；后部连接有后挡板，在自动护板的底面上连接有支撑连板，支撑连板的下部与底板连接。
助推器有一气缸，在气缸的后部有一气缸后轴，气缸后轴的两侧各连接一活动连板，两个活动连板的另一端同时与支撑轴连接，支撑轴穿过壳体，位于气缸的下方，在气缸后轴上还连接有连杆，连杆通过传动轴与主轴连杆连接，主轴连杆上连接有主轴，在气缸的前部有一顶杆，顶杆与气缸前轴连接。
气缸有一缸体，缸体前部连接有缸体螺盖，有一顶杆其前部穿过缸体螺盖与活塞连接，活塞位于缸体内，顶杆内连接有顶针，顶针从顶杆内一直通入活塞内，在顶针前方的活塞上有一顶针孔。
刹车器有一抓捕钩，抓捕钩一端为钩，另一端与主轴连接，在抓捕钩外侧的主轴连接有传动连接板，传动连接板向抓捕钩方向有一凸出，在凸出上连接有调节螺母，该凸出位于抓捕钩下方。
上述方案中，由于采用了控制器，控制器上的传动杆与助推器中的气缸连接，当轨道小车速度正常时，气缸中的活塞作正常的往复运动，当轨道小车的行驶速度超过正常速度时，位于顶杆内的顶针将活塞内前方的顶针孔封死，这时气缸内的活塞被憋死，气缸整体跟随传动杆以支撑轴为支点向后移动，安装有支撑轴的上连杆通过主轴连杆带动主轴转动，安装在主轴上的抓捕钩与主轴一起转动，进入工作状态，即抓捕钩的钩口向上，将超速行驶的轨道小车钩住，不误操作；技术人员处理完事故后该装置自动复位，复位方便；制造成本低，达到了本实用新型的目的。该捕车器结构巧妙、合理，完全采用机械方式，抓捕超速轨道小车准确，不会产生误操作，事故处理完成后能自动复位，不需要复杂的人工复位，制造成本低。
下面根据附图结合实施例作进一步说明。
图1为本实用新型的俯视结构图。
图2为
图1的左视图。
图3为
图1的A-A向视图。
实施例捕车器有一底板1，底板1上右方连接有控制器，控制器有一传动杆16，传动杆16下部连接有传动轴17，在传动轴17上连接有弹簧；中部连接有气缸前轴14；前部连接有自动护板9；后部连接有后挡板33，在自动护板9的底面上连接有支撑连板10，支撑连板10的下部通过支撑杆35与底板1连接。左方连接有刹车器，刹车器有一抓捕钩13，抓捕钩13一端为钩，另一端与主轴18连接，在抓捕钩13外侧的主轴18连接有传动连接板11，传动连接板11向抓捕钩13方向有一凸出，在凸出上连接有调节螺母21，该凸出位于抓捕钩13下方。在控制器和刹车器之间连接有助推器，助推器有一气缸，气缸有一缸体6，缸体6前部连接有缸体螺盖32，有一顶杆15其前部穿过缸体螺盖32与活塞31连接，活塞31位于缸体6内，顶杆15内连接有顶针36，顶针36从顶杆15内一直通入活塞31内，在顶针36前方的活塞31上有一顶针孔。在气缸的后部有一气缸后轴7，气缸后轴7的两侧各连接一活动连板4，两个活动连板4的另一端同时与支撑轴8连接，支撑轴8穿过壳体，位于气缸的下方，在气缸后轴7上还连接有连杆5，连杆5通过传动轴与主轴连杆12连接，主轴连杆12上连接有主轴18，在气缸的前部有一顶杆15，顶杆15与气缸前轴14连接。在控制器外部和刹车器外部的底板1上还连接有压板2，在其外部有壳体家将其罩住。
使用时，将底板1插入至轨道下部，利用压板2将底板1与轨道固定，这时捕车器处工作状态，正常行驶的轨道小车通过捕车器时，捕车器上端的传动杆16只是作往复运动，同带动着顶杆15和活塞31在气缸内自由行程，但气缸整体不动，因为顶杆15内部有调整螺丝和弹簧，在活塞31上有密封油封圈，活塞31中间有气孔，在弹簧的作用下气孔处于常开状态，调整螺丝可以调整活塞31中间的间隙，使其进入最佳状态，如断绳后轨道小车超速或超速行驶的轨道小车，冲击力加大，传动杆16反应加快，使活塞31迅速向前推动，致使气缸内部气压增大，这时助推器上的顶杆15内的调整螺丝也随着阻力增大向前移动，顶住气孔，使气孔完全封闭，迫使助推器中的气缸整体前移，并带动着连杆5、主轴18和传动连接板12转动，并带动着自动抓捕钩13转动，使抓捕钩13进入工作状态，等待着轨道小车后轴的到来，达到自动抓捕的目的。轨道小车被抓捕后，如果是断绳冲击力过大，捕车器的底板1可以在轨道底部整体移动，起到缓冲作用，因为捕车器是用压板2固定在轨道的底面上的，冲力过大时可以拉着整机向下滑动不能损坏被抓车辆。车辆停止后，机修人员到现场开动绞车，将轨道小车从出事地点拉开，捕车器的机体回位，处于待机状态。
权利要求1.一种全自动斜巷捕车器，其特征是捕车器有一底板，底板上右方连接有控制器，左方连接有刹车器，在控制器和刹车器之间连接有助推器，在控制器外部和刹车器外部的底板上还连接有压板。
2.根据权利要求1所述的全自动斜巷捕车器，其特征是控制器有一传动杆，传动杆下部连接有传动轴，在传返回轴上连接有弹簧；中部连接有气缸前轴；前部连接有自动护板；后部连接有后挡板，在自动护板的底面上连接有支撑连板，支撑连板的下部与底板连接。
3.根据权利要求1所述的全自动斜巷捕车器，其特征是助推器有一气缸，在气缸的后部有一气缸后轴，气缸后轴的两侧各连接一活动连板，两个活动连板的另一端同时与支撑轴连接，支撑轴穿过壳体，位于气缸的下方，在气缸后轴上还连接有连杆，连杆通过传动轴与主轴连杆连接，主轴连杆上连接有主轴，在气缸的前部有一顶杆，顶杆与气缸前轴连接。
4.根据权利要求3所述的全自动斜巷捕车器，其特征是所述的气缸有一缸体，缸体前部连接有缸体螺盖，有一顶杆其前部穿过缸体螺盖与活塞连接，活塞位于缸体内，顶杆内连接有顶针，顶针从顶杆内一直通入活塞内，在顶针前方的活塞上有一顶针孔。
5.根据权利要求1所述的全自动斜巷捕车器，其特征是刹车器有一抓捕钩，抓捕钩一端为钩，另一端与主轴连接，在抓捕钩外侧的主轴连接有传动连接板，传动连接板向抓捕钩方向有一凸出，在凸出上连接有调节螺母，该凸出位于抓捕钩下方。
专利摘要全自动斜巷捕车器,属捕车器。捕车器底板上右方连接有控制器,控制器有一传动杆,传动杆下部连接有传动轴,在传动轴上连接有弹簧;中部连接有气缸前轴,底板左方连接有刹车器,刹车器有一抓捕钩,抓捕钩一端为钩,另一端与主轴连接,在控制器和刹车器之间连接有助推器,在控制器外部和刹车器外部的底板上还连接有压板。该捕车器结构巧妙、合理,完全采用机械方式,抓捕超速轨道小车准确,不会产生误操作,事故处理完成后能自动复位,制造成本低。
文档编号E21F13/10GK2385086SQ9922924
公开日2000年6月28日 申请日期1999年8月21日 优先权日1999年8月21日
发明者陈道升 申请人:陈道升