一种隧道工程钢拱架多榀连接装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道工程钢拱架多榀连接装置，该连接装置，包括连接撑与滑槽，连接撑的一端固定连接于钢拱架上，连接撑的另一端与滑槽相连，连接端可在滑槽中上下滑动；连接撑包括两根交叉连接的连接片，两个连接片可以连接点为轴相对活动。本发明可通过连接装置的变化及微调实现一定弧度范围内的变化，适合钢拱架多种间距要求；可以增加钢拱架的整体稳定性，起到剪刀撑的作用，增加钢拱架之间的整体稳定性；节约大量定位、调整时间，实际操作中只需第一次定位后将装置打开，即可完成一组钢拱架的定位，效率大幅度提高。
【专利说明】
一种隧道工程钢拱架多榀连接装置
技术领域
[0001]本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道工程钢拱架多榀连接装置。
【背景技术】
[0002]在隧道工程施工过程中，初期支护都会采用钢拱架，钢拱架一般采用L、u、I字型钢和钢轨、钢管等型钢，加工成所需形状，用整榀安装或杆件拼装方式加固地下工程的支护措施。可与锚杆、喷射混凝土、钢筋网组成复合支护，一般采用单榀制作，分片安装，安装定位完成后用钢筋等进行横向连接，结合钢筋网喷射混凝土。这样的支护方法主要存在定位速度慢，整体性差等问题，重复工作且误差大，工作时间长、大大增加隧道施工中的风险。由于新奥法隧道施工的原则就是短进尺、早封闭、勤量测，但是现有的施工方法明显施工时间过长，效率低下。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术存在的问题，本发明提供一种可以保证钢拱架平行布置、可以大大加快钢拱架定位、安装速度的隧道工程钢拱架多榀连接装置。
[0004]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:一种隧道工程钢拱架多榀连接装置，其特征是:包括连接撑与滑槽，连接撑的一端固定连接于钢拱架上，连接撑的另一端与滑槽相连，连接端可在滑槽中上下滑动;连接撑包括两根交叉连接的连接片，两个连接片可以连接点为轴相对活动。
[0005]所述滑槽位于钢拱架上或垫板上。
[0006]所述垫板与钢拱架通过螺栓连接，连接片的四端通过螺栓与垫板连接。
[0007]所述连接片具有与钢拱架弧度相适应的弧度。
[0008]本发明具有以下显著效果:
[0009]1、可以根据隧道进尺数选择合适的钢拱架连接的数量，一次定位可以完成两到三榀的工作量，也可根据围岩等级及开挖断面情况增加到三榀以上；
[0010]2、可以增加钢拱架的整体稳定性，起到剪刀撑的作用，增加钢拱架之间的整体稳定性；
[0011]3、可以适合钢拱架多种间距要求；
[0012]4、可通过连接装置的变化及微调实现一定弧度范围内的变化；
[0013]5、节约大量定位、调整时间，实际操作中只需第一次定位后将装置打开，即可完成一组钢拱架的定位，效率大幅度提高。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的连接撑结构示意图。
[0015]图2为本发明的连接撑与垫板组合结构示意图。
[0016]图3为本发明应用在钢拱架连接中的示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本发明做进一步说明，但本发明并不限于具体实施例。
[0018]实施例1
[0019]如图1-3所示的一种隧道工程钢拱架多榀连接装置，包括连接撑I与位于钢拱架4上的滑槽2，连接撑I的一端固定连接于钢拱架4上，连接撑I的另一端与滑槽2相连，连接端可在滑槽2中上下滑动;连接撑I包括两根交叉连接的连接片3，两个连接片3可以连接点为轴相对活动，连接片3具有与钢拱架4弧度相适应的弧度。
[0020]实施例2
[0021 ]本发明所述隧道工程钢拱架多榀连接装置使用过程如下:
[0022]①、在加工区进行钢拱架4的加工制作，保证钢拱架4制作的精度；
[0023]②、根据设计要求进行连接装置的选择，保证连接片3的弧度与钢拱架4的弧度相适应，以保证顺利打开装置；
[0024]③、根据实际进尺米数确定需要连接的钢拱架榀数，如图3所述，本实施例中采用三榀一联。根据钢拱架4的间距选择适合的连接装置，通过在钢拱架4上打孔并通过螺栓连接方式将连接装置的连接片3的下孔固定在钢拱架4上，上孔与钢拱架4上的滑槽2连接，可以保证在滑槽2中上下移动，以顺利打开装置，注意每个连接装置的位置统一，不得错位；
[0025]④、将钢拱架4运至施工现场进行定位(包括高程和坐标)、拼装，确定位置无误后与岩体连接固定；
[0026]⑤、采用外加力(人工或机械)将三榀钢拱架推开，与岩体进行固定连接，类似于自动推拉门效果；
[0027]⑥、完成三榀拱架安装，检验合格后，将伸缩装置卡死，不可回缩。将其他三榀钢拱架和岩体按照同样方法固定后，如果无需此连接装置加强，可通过旋下螺栓的方式将该装置拆下，重复使用；
[0028]⑦、进入下道工序施工。
[0029]实施例3
[0030]本实施例中所述的一种隧道工程钢拱架多榀连接装置各部分结构与连接关系均与实施例1中相同，不同的技术参数为:
[0031]I)滑槽2设置在垫板5上；
[0032]2)连接片3的四端通过螺栓与垫板5连接；
[0033]3)垫板5与钢拱架4通过螺栓连接；
[0034]4)施工时采用两榀一联。
[0035]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征，本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述的实施例和说明书描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书和等效物界定。
【主权项】
1.一种隧道工程钢拱架多榀连接装置，其特征是:包括连接撑(I)与滑槽(2)，连接撑(1)的一端固定连接于钢拱架(4)上，连接撑(I)的另一端与滑槽(2)相连，连接端可在滑槽(2)中上下滑动;连接撑(I)包括两根交叉连接的连接片(3)，两个连接片(3)可以连接点为轴相对活动。2.根据权利要求1所述的一种隧道工程钢拱架多榀连接装置，其特征是:所述滑槽(2)位于钢拱架(4)上或垫板(5)上。3.根据权利要求2所述的一种隧道工程钢拱架多榀连接装置，其特征是:所述垫板(5)与钢拱架(4)通过螺栓连接，连接片(3)的四端通过螺栓与垫板(5)连接。4.根据权利要求1-3任一所述的一种隧道工程钢拱架多榀连接装置，其特征是:所述连接片(3)具有与钢拱架(4)弧度相适应的弧度。
【文档编号】E21D11/24GK105888701SQ201610394532
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年6月3日
【发明人】孙小峰, 余付林, 濮天星, 刘远林, 刘洪佳
【申请人】江苏瑞沃建设集团有限公司