专利名称：一种带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气增压装置，特别是一种带手控式泄压装置的车 用轮胎充气泵。
技术背景车用轮胎充气泵是机动车的必要辅助备品，其主要功能特点是借助汽 车点烟器电源为汽车轮胎快速充气，以确保轮胎保持于一个合适的气压范 围内工作、使轮胎与地面间的摩擦力处于比较理想的工作状态，有利于行 车安全、节省汽油和保护轮胎。现常用的车用轮胎充气泵通常附带设置有 气压表和照明灯，使用者可以根据气压表上的读数直观地了解轮胎内部的 气压状况，以便按需随时进行充气增压作业，确保车辆的正常运行，同时还 可以借助照明灯执行晚间充气作业和监察轮胎的内部气压状况，给使用带 来了方便。但由于没有达压告知功能和过压后的泄气降压功能，所以执行充 气作业时必须十分小心、精力集中地观察气压表上的读数，以免出现充气 超压、过饱和情况。由于车用轮胎在过压状态下工作时往往会引会发轮胎 爆裂、行驶失控甚至发生交通事故，所以一旦轮胎充气过饱和时必须经泄气 降压后才能投入使用，但由现有车用轮胎充气泵的结构形式决定使用者无 法自己执行泄气减压的动作，只能到专门维修点才能实施，所以使用不方 便。发明内容本实用新型的目的是要提供一种能按需控制轮胎内部气压、有利于确
保行车安全、轮胎的工作可靠性和使用寿命的带手控式泄压装置的车用轮 胎充气泵。本实用新型的带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵主体由气泵、导气 管、气压表和供气接头组成，气泵中包含有气缸、活塞、密封环、橡胶塞、 压缩弹簧和供气连接座，导气管的一端固定设置在供气连接座上，另一端 部上固定设置有可装配连接到轮胎进气座上的供气接头，特征在于所述的 导气管为刚性结构件、在其管壁上设置有一泄气孔、在与所述的泄气孔相 对应的管壁外表面上设置有一带装配外螺紋的外凸状安装座，并在所述的 外凸状安装座上装配设置有主体由护套、控制按键、密封圈和压缩弹簧组 成的手控式泄压装置，其中所述的护套主体呈套简状、顶部简底上设置有 限位伸置孔、下部近简口内壁上设置有与外凸状安装座上的外螺紋装配相 符的内螺紋；所述的控制按键主体呈由上带密封圏安置槽的限位凸环、较短手控端和较长执行端构成的圆柱状；所述的密封圏固定设置在限位凸环 上的安置槽内；所述的压缩弹簧的内径略大于控制按键上较长执行端的主 体直径。在装配状态下，所述的密封圏固定设置在限位凸环上的安置槽内，所 述的控制按键上的较短手控端由限位凸环和顶部简底上的伸置孔限位、伸 置设置在护套腔内，压缩弹簧套装设置在较长执行端上，所述的护套装配 设置在导气管管壁外表面上的外凸状安装座上。此时,在压缩弹簧的张力作 用下，控制按键受驱、由限位凸环和顶部简底互卡限位，其较短手控端的端 部维持于可靠外伸状态,并且密封圏处于顶部简底和限位凸环之间，起密封 作用；当手动下压较短手控端的端部时，控制按键整体下移、密封圈随同限
位凸环离开护套的顶部简底、解除密封作用，内部高压气体便可外泄、并降压。当执行充气作业时，先启动气泵工作，压缩空气通过导气管经供气接 头向车用轮胎内部充气，此时手控式泄压装置上的控制按键的较短手控端 的端部处于外伸状态，限位凸环上的密封圈处于紧密接触护套顶部简底的 密封状态，且随着导气管内部气压的增加，驱使限位凸环上的密封圈与护套顶部简底之间的紧密接触程度更加强、密封作用更可靠；当气缸内部处于进 气状态时，橡皮塞与密封环紧密接触、通过活塞密封，将轮胎内和导气管内 的气体与外界隔离，气压表便可显示轮胎和导气管的内部气压状况，当内部气压高于轮胎的额定工作气压时,可通过下压控制按键的外伸状端部，驱动 限位凸环下移、密封圈于是离开护套顶部筒底、解除密封作用，内部高压气 体便可以通过泄气孔经手控式泄压装置向外泄放，直到气压表上读数达到 轮胎的额定工作气压值时松手，此时，控制按键在压缩弹簧张力作用下即返 回原处，恢复密封状态。基于上述构思的本实用新型带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵，由 于在导气管上增加设置了手控式泄压装置，并通过护套整体安装设置在导 气管上的外凸状安装座上,在充气过压后可由使用者自己方便地手控泄气 降压，有效减轻了使用者给轮胎充气时的精神压力，也免除了现有技术中必 须到专门车辆维修点作降压维修的麻烦，给使用带来了极大的方便。虽然在 现有技术结构形式的充气泵上增加设置了手控式泄压装置，使产品成本略 有增加，但与其给使用带来的方便性、给使用者节省的维修方面的时间和费 用及便于在精力放松的情况执行充气作业的优越性相比，其技术先进性、实
用性和由此产生的经济性是十分明显的，是现有车用轮胎充气泵的理想更新换代产品。
图l是本实用新型实施例的总体结构示意图； 图2是本实用新型实施例中手控式泄压装置的内部结构示意图。图中I. 气泵 2.导气管 3.气压表4.供气接头5.气缸 6.活塞 7.密封环 8.橡胶塞9.压缩弹簧IO.供气连接座II. 轮胎 12.进气座13.泄气孔14.装配外螺紋15.外凸状安装座 16.护套 17.控制按键18.密封圈19.压缩弹簧20.泄压装置 21.顶部简底22.伸置孔23.内螺紋24.安置槽 25.限位凸环 26.较短手控端27.较长执行端具体实施方式
以下结合附图和典型实施例对本实用新型作进一步说明。 在图1和图2中，本实用新型的带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵 主体由气泵l、导气管2、气压表3和供气接头4组成，气泵1中包含有气 缸5、活塞6、密封环7、橡胶塞8、压缩弹簧9和供气连接座10，导气管 2的一端固定设置在所述的供气连接座10上，另 一端部上设置有便于与轮 胎11上的进气座12相连的供气接头4，特征在于所述的导气管2为刚性结 构件、在其管壁上设置有一泄气孔13、在与泄气孔13相对应的管壁外表 面上设置有一带装配外螺紋14的外凸状安装座15，并在所述的外凸状安装 座15上安装设置有主体由护套16、控制按键17、密封圈18和压缩弹簧19组成的手控式泄压装置20，其中所述的护套16主体呈套简状、顶部简 底21上设置有限位伸置孔22、下部近筒口内壁上设置有装配内螺紋23; 所述的控制按键17主体呈由上带密封圈18的安置槽24的限位凸环25、 较短手控端26和较长执行端27构成的圆柱状；所述的密封圈18固定设置 在限位凸环25上的安置槽24内；所述的压缩弹簧19的内径略大于控制按 键17上的较长执行端27的直径。在装配状态下，所述的密封圏18固定嵌装设置在限位凸环25上的安 置槽24内，所述的控制按键17上的较短手控端26由限位凸环25和顶部简 底21上的伸置孔22限位、伸置设置在护套16的腔内，压缩弹簧19活动 套装设置在较长执行端27上，所述的护套16螺紋装配设置在导气管2管壁 外表面上的外凸状安装座15上。此时，控制按键17在压缩弹簧19的张力 作用下，由限位凸环25和顶部简底21互卡限位，其较短手控端26的顶端处 于可靠外伸状态，密封圏18处于顶部简底21和限位凸环25之间，起密封 作用；当手动下按较短手控端26的外伸顶端时，控制按键17整体下移、限 位凸环25带动密封圈18离开护套16的顶部简底21，于是解除密封作用， 内部高压气体便可外泄、并降压。当执行充气作业时，气泵1先启动工作，压缩空气通过导气管2经供气 接头4向车用轮胎11内部充气，此时手控式泄压装置20上的控制按键17 的较短手控端26的端部处于外伸状态，限位凸环25上的密封圈18与护套 16的顶部简底21处于紧密接触状态，且随着导气管2内部气压的增加,驱 使限位凸环25上的密封圈18与顶部筒底21之间的紧密接触程度更加强、 密封作用更可靠。当气缸5内部处于进气状态时，橡皮塞8与密封环7紧
密接触、通过活塞密封，使轮胎11和导气管2内的气体与外界隔离，气压表 3便可显示轮胎11内部气压；当轮胎11内部气压高于轮胎11的额定工作 气压时，可通过下压控制按键17的较短手控端26的外伸状端部，驱使限位 凸环25带动密封圏18离开护套顶部简底21，解除密封作用，内部高压状态 下的气体便可以通过泄气孔13经手控式泄压装置20向外泄放，直到气压表 3上读数达到轮胎11的额定工作气压值时松手、控制按键17在压缩弹簧 19的张力作用下即返回原处,恢复密封状态。
权利要求1.一种带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵主体由气泵(1)、导气管(2)、气压表(3)和供气接头(4)组成，气泵(1)中包含有气缸(5)、活塞(6)、密封环(7)、橡胶塞(8)、压缩弹簧(9)和供气连接座(10)，导气管(2)的一端固定设置在所述的供气连接座(10)上，另一端部上设置有便于与轮胎(11)上的进气座(12)相连的供气接头(4)，其特征在于所述的导气管(2)为刚性结构件、在其管壁上设置有一泄气孔(13)、在与泄气孔(13)相对应的管壁外表面上设置有一带装配外螺纹(14)的外凸状安装座(15)，并在所述的外凸状安装座(15)上安装设置有主体由护套(16)、控制按键(17)、密封圈(18)和压缩弹簧(19)组成的手控式泄压装置(20)，其中a.所述的护套(16)主体呈套筒状、顶部筒底(21)上设置有限位伸置孔(22)、下部近筒口内壁上设置有装配内螺纹(23)；b.所述的控制按键(17)主体呈由上带密封圈(18)的安置槽(24)的限位凸环(25)、较短手控端(26)和较长执行端(27)构成的圆柱状；c.所述的密封圈(18)固定设置在限位凸环(25)上的安置槽(24)内；d.所述的压缩弹簧(19)的内径大于控制按键(17)上的较长执行端(27)的直径。
2. 根据权利要求l所述的带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵，其 特征在于所述的手控式泄压装置(20)通过护套(16)整体装配设置在导气管(2)上的外凸状安装座(15)上。
3. 根据权利要求1所述的带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵，其 特征在于所述的密封圏(18)固定嵌装设置在限位凸环(25)上的安 置槽(24)内。
4. 根据权利要求l所述的带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵，其特征在于所述的控制按键(17)上的较短手控端(26)由限位凸环 (25)和顶部简底(21)上的伸置孔(22)限位、伸置设置在护套(16) 的腔内。
5. 根据权利要求1所述的带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵，其 特征在于所述的压缩弹簧(19)活动套装设置在较长执行端(27) 上。
6. 根据权利要求1所述的带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵，其 特征在于所述的护套(16)螺紋装配设置在导气管(2)管壁外表面 上的外凸状安装座(15)上。
专利摘要本实用新型涉及一种带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵，由气泵、导气管、气压表和供气接头组成，导气管为刚性结构件、在管壁上设有泄气孔、在相应的管壁外表面上设有外凸状安装座，并在其上设有主体由套筒状的护套、由较短手控端、较长执行端和限位凸环构成的圆柱状控制按键、密封圈和压缩弹簧组成的手控式泄压装置。密封圈固定设置在限位凸环上的安置槽内，控制按键由限位凸环和顶部筒底限位、其较短手控端端部处外伸状态，较长执行端上套设有压缩弹簧，通过下压较短手控端端部使控制按键整体下移，限位凸环带动密封圈离开顶部筒底、解除密封，实现内部高压气体的外泄和降压，减轻了轮胎充气过压时的精神压力，免除了目前过压后须到专业车辆维修点降压的麻烦，具有很强实用性和经济性。
文档编号F04B39/00GK201027615SQ20072006892
公开日2008年2月27日 申请日期2007年4月13日 优先权日2007年4月13日
发明者周浩斌 申请人:周浩斌