专利名称：一种高精度船用舱底水泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及水泵技术领域，特别涉及一种高精度船用舱底水泵。
背景技术：
船在水面航行时，其舱底会由螺旋桨转动带入一定的积水，一般使用水泵将积水抽离船舱， 否则积水会腐蚀船体、船上设备以及货物等。目前船用水泵一般采用离心式水泵，因舱底的积水速度与水泵排水功率不一致，需经常停机重启，而该类型水泵每次启动时需灌水排空泵内空气，准备工作十分的繁琐。
发明内容本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构紧凑、操作方便的高精度船用舱底水泵。为实现上述目的，本发明采用以下技术方案本发明所述的一种高精度船用舱底水泵，包括底板，底板上依次连接设有水泵、变速装置以及驱动装置，其特征在于所述水泵为活塞泵，水泵包括壳体、活塞、连杆，所述壳体一端设有密封法兰，壳体内设有活塞，连杆一端穿过密封法兰与活塞连接，连杆另一端与变速装置连接；所述壳体头部设有出水阀，所述出水阀为止回球阀，包括球套A、管套A以及球塞A，球套A和管套A连接形成阀腔A，球塞A设于阀腔A中，阀腔A直径大于球塞A直径，阀进口 A直径小于球塞直径；阀腔A与阀出口 A之间设有挡壁A，挡壁A上开有若干连通阀腔A和阀出口 A的导流孔；所述壳体头部设有出水阀，所述出水阀为止回球阀，包括球套B、管套B以及球塞B，球套B和管套B连接形成阀腔B，球塞B设于阀腔B中，阀腔B直径大于球塞B直径，阀进口 B直径小于球塞直径；阀腔B与阀出口 B之间设有挡壁B，挡壁B上开有若干连通阀腔B和阀出口 B的导流孔B。进一步地，所述变速装置包括箱体、从动齿轮、主动齿轮轴，所述主动齿轮轴设于箱体上，主动齿轮轴一端与驱动装置连接，主动齿轮轴的齿端与从动齿轮啮合；所述从动齿轮圆周上开有连接孔，连杆一端连接于从动齿轮的连接孔上。进一步地，所述驱动装置包括皮带轮、传动链以及外置驱动源，皮带轮连接于变速装置上的主动齿轮轴，皮带轮通过传动链与驱动源连接，驱动源可以是电动机或者内燃机。进一步地，还包括水位传感器，水位传感器与驱动装置电连接。本发明有益效果为本发明结构简单紧凑，设计合理，水泵在启动后，进水阀和出水阀的开闭受活塞泵的行程控制，当活塞泵停机后，进水阀内的球塞受重力影响，自动回复初始状态堵塞阀进口，则阀体内的水不会自行流失，因此水泵可根据舱底积水情况由水位传感器控制重启，而不必再次进行人工干预，抽水效果明显优于离心式水泵，可以保持舱底无积水状态。
[0010]图I是本发明的整体结构示意图；图2是本发明活塞连杆结构示意图；图3是本发明出水阀剖面示意图；图4是本发明进水阀剖面示意图；图中I、水泵 2、底板； 3、变速装置； 4、驱动装置；5、出水阀； 6、进水阀；11、壳体；12、活塞；13、连杆；14、密封法兰； 31、从动齿轮； 32、主动齿轮轴；33、箱体；311、连接孔； 51、球套A;52、管套A;53、球塞A;54、导流孔A; 55、挡壁A;56、阀腔A;57、阀进口 A; 58、阀出口 A; 61、管套 B;62、球套 B ;63、球塞B; 64、导流孔B; 65、挡壁B ;66、阀腔B;67、阀进口 B; 68、阀出口 B。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步的说明。如图I所示，本发明所述的一种高精度船用舱底水泵，包括底板2，底板2上依次连接设有水泵I、变速装置3以及驱动装置4，上述水泵I为活塞泵，水泵I包括壳体11、活塞12、连杆13，上述壳体11 一端设有密封法兰14，壳体11内设有活塞12，连杆13 —端穿过密封法兰14与活塞12连接，连杆13与活塞12通过固定轴连接，当然也可以用其他方式连接，连杆13另一端与变速装置3连接；水泵通过活塞的往复运动改变水泵I工作仓体积，以实现抽水、排水的目的。上述壳体11头部设有出水阀5，上述出水阀5为止回球阀，包括球套A51、管套A52以及球塞A53，球套A51和管套A52连接形成阀腔A56，球塞A53设于阀腔A56中，阀腔A56直径大于球塞A53直径，阀进口 A57直径小于球塞51直径；阀腔A56与阀出口 A58之间设有挡壁A55，挡壁A55上开有若干连通阀腔A56和阀出口 A58的导流孔54 ;上述壳体11头部设有出水阀5，上述出水阀5为止回球阀，包括球套B62、管套B61以及球塞B63，球套B62和管套B61连接形成阀腔B66，球塞B63设于阀腔B66中，阀腔B66直径大于球塞B63直径，阀进口 B67直径小于球塞61直径；阀腔B66与阀出口 B68之间设有挡壁B65，挡壁B65上开有若干连通阀腔B66和阀出口 B68的导流孔B64。初始状态受重力影响，出水阀5的球塞A53堵塞阀进口 A57，进水阀6的球塞A63堵塞阀进口 B67，活塞泵为封闭状态；当活塞12行程为抽水时进水阀6受泵体内压强减小的影响，球塞B63上升并抵触挡壁B65，进水阀6形成通路；当活塞12行程为排水时进水阀6内球塞B63受泵体内压强增大的影响，下落并堵塞阀进口 B67，进水阀6封闭，出水阀5受泵体内压强增大的影响，球塞A53上升并抵触挡壁A55，出水阀5形成通路。上述变速装置3包括箱体33、从动齿轮31、主动齿轮轴32，上述主动齿轮轴32设于箱体33上，主动齿轮轴32 —端与驱动装置4连接，主动齿轮轴32的齿端与从动齿轮31啮合；上述从动齿轮31圆周上开有连接孔311，连杆13 —端连接于从动齿轮31的连接孔311上；如此设置，变速装置可以将驱动源的线性运动转换活塞连杆的往复运动，当然也可以采用其他方式来实现。上述驱动装置4包括皮带轮41、传动链以及外置驱动源，皮带轮41连接于变速装置3上的主动齿轮轴32，皮带轮通过传动链与驱动源连接，驱动源可以是电动机或者内燃机。还包括水位传感器，所述水位传感器与驱动装置电连接；舱底水位通过水位 传感器判断，控制驱动装置的关停，保持舱底水位始终在设定范围。以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
权利要求1.一种高精度船用舱底水泵，包括底板(2)，底板(2)上依次连接设有水泵(I)、变速装置(3)以及驱动装置(4)，其特征在于所述水泵(I)为活塞泵，水泵(I)包括壳体(11)、活塞(12)、连杆(13)，所述壳体(11) 一端设有密封法兰(14)，壳体(11)内设有活塞(12)，连杆(13) —端穿过密封法兰(14)与活塞(12)连接，连杆(13)另一端与变速装置(3)连接；所述壳体(11)头部设有出水阀(5)，所述出水阀(5)为止回球阀，包括球套A(51)、管套A (52)以及球塞A (53)，球套A (51)和管套A (52)连接形成阀腔A (56)，球塞A (53)设于阀腔A (56)中，阀腔A (56)直径大于球塞A (53)直径，阀进口 A (57)直径小于球塞(51)直径；阀腔A(56)与阀出口 A(58)之间设有挡壁A(55)，挡壁A(55)上开有若干连通阀腔A(56)和阀出口 A(58)的导流孔(54);所述壳体(11)头部设有出水阀(5)，所述出水阀(5)为止回球阀，包括球套B (62)、管套B ￠1)以及球塞B (63)，球套B ￠2)和管套B出I)连接形成阀腔B (66)，球塞B (63)设于阀腔B (66)中，阀腔B (66)直径大于球塞B (63)直径，阀进口 B (67)直径小于球塞(61)直径；阀腔B (66)与阀出口 B (68)之间设有挡壁B (65)，挡壁B (65)上开有若干连通阀腔B (66)和阀出口 B (68)的导流孔B (64)。
2.根据权利要求I所述的高精度船用舱底水泵，其特征在于所述变速装置(3)包括 箱体(33)、从动齿轮(31)、主动齿轮轴(32)，所述主动齿轮轴(32)设于箱体(33)上，主动齿轮轴(32) —端与驱动装置(4)连接，主动齿轮轴(32)的齿端与从动齿轮(31)啮合；所述从动齿轮(31)圆周上开有连接孔(311)，连杆(13) —端连接于从动齿轮(31)的连接孔(311)上。
3.根据权利要求I所述的高精度船用舱底水泵，其特征在于所述驱动装置(4)包括皮带轮(41)、传动链以及外置驱动源，皮带轮(41)连接于变速装置(3)上的主动齿轮轴(32)，皮带轮通过传动链与驱动源连接，驱动源可以是电动机或者内燃机。
4.根据权利要求I所述的高精度船用舱底水泵，其特征在于还包括水位传感器，水位传感器与驱动装置电连接。
专利摘要本实用新型涉及水泵技术领域，特别涉及一种高精度船用舱底水泵，包括底板，底板上依次连接设有水泵、变速装置、以及驱动装置，其特征在于上述水泵为活塞泵，水泵包括壳体、活塞、连杆，上述壳体一端设有密封法兰，壳体内设有活塞，连杆一端穿过密封法兰与活塞连接，连杆另一端与变速装置连接；上述壳体头部设有出水阀和进水阀，上述出水阀和进水阀为止回球阀，本实用新型结构简单紧凑，设计合理，水泵在启动后，进水阀和出水阀的开闭受活塞泵的行程控制，当活塞泵停机后，进水阀内的球塞受重力影响，自动回复初始状态堵塞阀进口，因此水泵可由水位传感器控制重启，而不必再次进行人工干预，可以保持舱底无积水状态。
文档编号F04B49/02GK202768314SQ20122043402
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者王吉华 申请人:王吉华