车船用风扇的风扇头的制作方法
【专利摘要】一种车船用风扇的风扇头，解决风扇占用空间大，不安全缺点，包括外部套有紧固夹头的电机转轴；电机转轴与紧固夹头一起锁紧在扇头内的安装孔中；安装孔内设有内锥面，扇头通过内锥面与紧固夹头外锥面形成的挤压配合将扇头和电机主轴紧密连接成一体；扇头外侧还设有与紧固夹头连接的紧固螺栓；扇叶为柔性材质的涡流扇叶；扇叶通过设在扇叶边缘的工字型固定筋卡接在扇头上的涡线型卡槽内。本实用新型提供的车船用风扇的风扇头，通过柔性涡流扇叶当人手及物件触碰扇叶时，不会对人体造成损伤；而且采用裸露式柔性扇叶，减去了网罩所占的空间；通过改进风扇头机构，噪音更小；具有结构简单小巧、安全可靠，噪音低的优点。
【专利说明】车船用风扇的风扇头
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电风扇，尤其是指一种车船用风扇的风扇头。
【背景技术】
[0002]目前市场上的车船用风扇的风扇头结构大多与台式风扇的风扇头类似，即在保护网罩内部设置扇叶，然后由扇叶在电机的带动下转动形成空气流通。这种带保护网罩，采用市面上普通风扇头结构设计的风扇，虽然可以架设在车内的仪表盘侧边或螺丝固定在车顶，但是占用空间也很大，影响开车时对车的操控；还有些车主常将风扇安装在后视镜的位置，人手极易碰撞到网罩和扇叶，存在很大的安全隐患，严重影响了交通安全。
实用新型内容
[0003]为了克服【背景技术】中存在的缺点，本实用新型提供一种车船用风扇的风扇头。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种车船用风扇的风扇头，包括电机转轴，还包括扇叶，扇头，紧固夹头，紧固螺栓。
[0005]所述电机转轴外部套接有所述紧固夹头；所述电机转轴与所述紧固夹头一起锁紧在所述扇头内部凸台上设置的的安装孔内；所述安装孔靠近电机端设有内锥面，所述扇头通过所述内锥面与所述紧固夹头外锥面形成的挤压配合将扇头和电机主轴紧密连接成一体；所述扇头的外侧还设有与所述紧固夹头连接的紧固螺栓。所述扇头外侧顶部设有安装螺栓用的沉孔位置，紧固螺栓从此拧入扇头并穿过扇头内部的安装孔，紧固螺栓前端拧入插在安装孔内部的紧固夹头夹头中空孔内，通过拧紧螺栓，缩短风扇的扇头外侧螺栓固定端面与紧固夹头螺纹端端面的距离，安装孔的锥面压紧所述紧固夹头的外锥面，并将紧固夹头开槽端紧紧压在电机转轴上。
[0006]所述扇叶为柔性材质的涡流扇叶；采用柔性扇叶而取消了保护网罩，使得车船用风扇所占安装体积较小；同时柔性扇叶的采用，避免了人体与扇叶接触造成的损伤。
[0007]所述扇叶通过设在扇叶边缘的工字型固定筋卡接在扇头上的涡线型卡槽内。工字型固定筋可以将柔性材质的扇叶牢固卡接在扇头上，同时因为采用卡接方式，也容易更换和清洗扇叶。
[0008]作为优选，所述紧固螺栓与扇头之间还设有防振垫圈。受到车船用风扇的使用范围的影响，添加防振垫圈，防止紧固螺栓因振动而掉落而造成风扇头整体脱落。
[0009]作为优选，所述紧固夹头由第一中空圆柱体、第二中空圆柱体、中空锥台依次连接组成。第一中空圆柱体外径小于安装孔靠近螺栓端安装孔的内径，方便紧固夹头伸入安装孔，起导向作用；同时紧固螺栓拧在第一中空圆柱体内部中空孔中，起连接紧固螺栓作用。第二中空圆柱体与中空锥台光滑连接，起到过渡连接作用。中空锥台的外锥面与安装孔的内锥面匹配，当紧固螺栓拧入紧固夹头后，外锥面压迫中空锥台的外锥面，使中空锥台产生变形，并将锥台内孔表面贴紧电机转轴。
[0010]作为优选，所述紧固夹头上还设有一条将所述第二中空圆柱体和所述中空锥台切开的凹槽。凹槽贯穿中空锥台和第二中空圆柱体，使得紧固夹头被凹槽隔开的两边在紧固时产生的变形更大，更易贴紧电机表面。
[0011]作为优选，所述扇头上还设有与所述涡线型卡槽上垂直相通的矩形槽。矩形槽的设置，在需要拆卸扇叶的时候，通过矩形槽，可以利用其它工具将扇叶从风扇的扇头取下。
[0012]本实用新型的车船用风扇的风扇头，通过柔性涡流扇叶当人手及物件触碰扇叶时，不会对人体造成损伤；而且采用裸露式柔性扇叶，减去了网罩所占的空间；通过改进风扇头机构，噪音更小；具有结构简单小巧、安全可靠，噪音低的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0014]图2为图1的局部剖视图A。
[0015]图中，1、扇叶，11、固定筋，2、扇头，21、安装孔，22、内锥形面，23、卡槽，24、矩形槽
3、紧固螺栓，4、紧固夹头，41、外锥形面，5、转轴。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的作进一步说明:
[0017]由图1所示，本实用新型所述的车船用风扇的风扇头结构，包括电机转轴5，还包括扇叶1，扇头，紧固夹头4，紧固螺栓5。
[0018]所述电机转轴5外部套接有所述紧固夹头4 ;所述电机转轴5与所述紧固夹头4一起锁紧在所述扇头内部凸台上设置的安装孔21内；所述安装孔21靠近电机端设有内锥面22，所述扇头2通过所述内锥面22与所述紧固夹头4的外锥面41形成的挤压配合将扇头2和电机主轴5紧密连接成一体；所述扇头2的外侧还设有与所述紧固夹头4连接的紧固螺栓3 ；
[0019]所述扇叶1为柔性材质的涡流扇叶；所述扇叶1通过设在扇叶1边缘的工字型固定筋11卡接在扇头2上的涡线型卡槽23内。所述紧固螺栓3与扇头2之间还设有防振垫圈。所述紧固夹头由第一中空圆柱体、第二中空圆柱体、中空锥台依次连接组成；所述紧固夹头上还设有一条将所述第二中空圆柱体和所述中空锥台剖开的凹槽。所述扇头上还设有与所述涡线型卡槽上垂直相通的矩形槽24。
[0020]本实施例的工作原理或实施步骤为:
[0021]第一步，安装扇叶。所述扇头上设有长条状卡槽23，所述固定筋11呈长条工字型，用外力将固定筋11挤压进卡槽23，使卡槽23两边与固定筋11卡接，完成柔性扇叶的装配。反之，若需要取下扇叶1，通过外物插入矩形槽24中，将扇叶取下即可。
[0022]第二步，安装紧固夹头。
[0023]将紧固夹头4套入电机主轴5上，并伸入扇头内部的安装孔21中。
[0024]第三步，拧紧螺栓，固定扇头。
[0025]将螺栓拧入扇头2的安装孔21，使之与紧固夹头4形成螺纹连接。使用螺丝刀转动紧固螺栓3，顶端与扇头2外壁顶紧，下端给与紧固夹头靠近扇头的拉力，使它与扇头2的内锥面21挤压紧固夹头的外锥面41，使得紧固夹头4上由凹槽分割形成的两边压紧固定在电机转轴5上，扇头即可牢固的固定在电机主轴5上；拆卸时，只需将紧固螺栓3反向转动，紧固夹头与内锥面之间失去压紧力后，扇头2即可从电机转轴5上轻松的取下，进行清洗及维修。
[0026]实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车船用风扇的风扇头，包括电机转轴，其特征在于:所述风扇头还包括扇叶，扇头，紧固夹头，紧固螺栓； 所述电机转轴外部套接有所述紧固夹头；所述电机转轴与所述紧固夹头一起锁紧在所述扇头内部凸台上设置的安装孔内；所述安装孔靠近电机端设有内锥面，所述扇头通过所述内锥面与所述紧固夹头外锥面形成的挤压配合将扇头和电机主轴紧密连接成一体；所述扇头的外侧还设有与所述紧固夹头连接的紧固螺栓； 所述扇叶为柔性材质的涡流扇叶；所述扇叶通过设在扇叶边缘的工字型固定筋卡接在扇头上的涡线型卡槽内。
2.根据权利要求1所述的车船用风扇的风扇头，其特征在于，所述紧固螺栓与扇头之间还设有防振垫圈。
3.根据权利要求1所述的车船用风扇的风扇头，其特征在于，所述紧固夹头由第一中空圆柱体、第二中空圆柱体、中空锥台依次连接组成。
4.根据权利要求3所述的车船用风扇的风扇头，其特征在于，所述紧固夹头上还设有一条将所述第二中空圆柱体和所述中空锥台剖开的凹槽。
5.根据权利要求1所述的车船用风扇的风扇头，其特征在于，所述扇头上还设有与所述涡线型卡槽上垂直相通的矩形槽。
【文档编号】F04D25/08GK203500063SQ201320586949
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】林彬 申请人:瑞安市东欧汽车零件厂