电磁离合器变流量水泵控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电磁离合器变流量水泵控制系统，包括电源（1）、温控开关（3）、继电器（4）和电磁离合器水泵（5）；所述的电源（1）、继电器（3）的通断电线端和电磁离合器水泵（5）的电磁离合器依次串联形成回路；所述温控开关（4）安装在发动机出水管上，并且温控开关（4）的一端与电源（1）连接，另一端与继电器（3）的控制线端连接。该控制系统结构简单、可以根据检测到的发动机冷却液温度，自动调节水泵的输出流量，有效解决水泵低速流量不足和高速流量过大问题，水泵的输出流量与发动机的需求更匹配，降低了水泵的损耗功率，改善了发动机的油耗和排放。
【专利说明】电磁离合器变流量水泵控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于动力机械【技术领域】，涉及了一种可变流量水泵控制系统，尤其涉及了一种发动机用的电磁离合器控制式的可变流量水泵控制系统。
【背景技术】
[0002]水泵的作用是根据发动机的需求，给发动机提供定量定压的冷却液，传统的水泵控制系统，是在水泵上设驱动皮带轮，并由曲轴皮带轮通过皮带传动直接驱动水泵工作，这种控制系统的水泵输出流量与发动机的转速成线性比例关系，即输出流量随发动机转速的升高而线性升高，水泵的流量不能进行额外的调节，易造成水泵低速流量不足或高速流量过大，对发动机的正常工作造成不利的影响；而且当发动机水温较低时，发动机需要的冷却水流量较小，但此时水泵的流量却较大，水泵消耗的功率也较大，发动机油耗率较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、水泵的转速由控制系统进行控制、且水泵的输出流量可以根据水温进行调节，水泵的输出流量更符合发动机的需求，从而减少水泵的功耗，降低发动机油耗率的电磁离合器变流量水泵控制系统。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种电磁离合器变流量水泵控制系统，包括电源、温控开关、继电器和电磁离合器水泵；所述的电源、继电器的通断电线端和电磁离合器水泵的电磁离合器依次串联形成回路；所述温控开关安装在发动机出水管上，并且温控开关的一端与电源连接，另一端与继电器的控制线端连接。
[0006]在本实用新型中，温控开关可以检测水温，当水温度高于某一设定值时，温控开关闭合接通电源，控制继电器闭合，进而电磁离合器通电而吸合，水泵皮带轮直接驱动水泵工作，水泵转速最高流量最大。当水温度低于某一设定值时，温控开关断开电源，控制继电器断开，进而电磁离合器断电而分离，水泵皮带轮间接驱动水泵工作，水泵转速降低流量减小。这样就可以实现了水泵的输出流量可以根据水温进行调节，水泵的输出流量更符合发动机的需求，从而减少水泵的功耗，降低发动机油耗率。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述的电源和继电器的通断电线端之间的线路上还串联有一个保险装置。保险装置主要起到保护继电器和电磁离合器的作用，避免由于疏忽而采用了过高电压的电源而导致烧坏继电器或电磁离合器。
[0008]作为本实用新型的进一步说明，所述的电源采用12V或24V的车载蓄电池，电源的正极分别与保险装置、温控开关的正极相连接，电源的负极与电磁离合器的负极相连接。采用多少伏的电源主要取决于发动机的类型，一般来说，汽油机优先选用12V，柴油机优先选用 24V。
[0009]本实用新型的工作原理(工作流程):
[0010]温控开关检测发动机水温，当水温到达某一个设定值时，温控开关闭合并接通继电器，继电器闭合，电流经电源、保险装置、继电器，到达电磁离合器，电磁离合器闭合，此时皮带轮直接驱动水泵工作，水泵转速最高流量最大。当温控开关检测到发动机水温低于某一个设定值时，温控开关断开电源，继电器也断开电源，电磁离合器断电分离，此时电磁离合器在自身永磁铁磁力作用下差速旋转，即水泵转速低于水泵皮带轮的转速，水泵流量减少，水泵功耗降低。
[0011]与现有技术相比较，本实用新型具备的有益效果:
[0012]1.根据检测到的发动机冷却液温度，自动调节水泵的输出流量。
[0013]2.可以更准确地控制发动机水温，使发动机工作在理想的水温范围内，改善发动机的排放。
[0014]3.有效解决水泵低速流量不足和高速流量过大问题，水泵的输出流量与发动机的需求更匹配。
[0015]4.降低了水泵的损耗功率，改善了发动机的油耗和排放。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的示意图。
[0017]附图标记:
[0018]1-电源，2-保险装置，3-温控开关，4-继电器，5-电磁离合器水泵。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但不限制本实用新型的保护范围。
[0020]实施例1:
[0021 ] 一种电磁离合器变流量水泵控制系统，包括电源1、温控开关3、继电器4和电磁离合器水泵5 ;所述的电源1、继电器3的通断电线端和电磁离合器水泵5的电磁离合器依次串联形成回路；所述温控开关4安装在发动机出水管上，并且温控开关4的一端与电源I连接，另一端与继电器3的控制线端连接。
[0022]所述的电源I采用12V或24V的车载蓄电池，电源I的正极与温控开关3的正极相连接，电源I的负极与电磁离合器的负极相连接。采用多少伏的电源主要取决于发动机的类型，一般来说，汽油机优先选用12V，柴油机优先选用24V。
[0023]实施例2:
[0024]如图1所示，一种电磁离合器变流量水泵控制系统，包括电源1、保险装置2、温控开关3、继电器4和电磁离合器水泵5 ;所述的电源1、保险装置2、继电器3的通断电线端和电磁离合器水泵5的电磁离合器依次串联形成回路；所述温控开关4安装在发动机出水管上，并且温控开关4的一端与电源I连接，另一端与继电器3的控制线端连接。
[0025]所述的电源I采用12V或24V的车载蓄电池，电源I的正极分别与保险装置2、温控开关3的正极相连接，电源I的负极与电磁离合器的负极相连接。采用多少伏的电源主要取决于发动机的类型，一般来说，汽油机优先选用12V，柴油机优先选用24V。
[0026]上述实施例的电磁离合器变流量水泵控制系统结构简单、可以根据检测到的发动机冷却液温度，自动调节水泵的输出流量，有效解决水泵低速流量不足和高速流量过大问题，水泵的输出流量与发动机的需求更匹配，降低了水泵的损耗功率，改善了发动机的油耗和排放。
【权利要求】
1.一种电磁离合器变流量水泵控制系统，其特征是包括电源(I)、温控开关(3)、继电器(4)和电磁离合器水泵(5);所述的电源(I)、继电器(3)的通断电线端和电磁离合器水泵(5)的电磁离合器依次串联形成回路；所述温控开关(4)安装在发动机出水管上，并且温控开关(4)的一端与电源(I)连接，另一端与继电器(3 )的控制线端连接。
2.根据权利要求1所述的电磁离合器变流量水泵控制系统，其特征是，所述的电源(I)和继电器(3)的通断电线端之间的线路上还串联有一个保险装置(2)。
3.根据权利要求2所述的电磁离合器变流量水泵控制系统，其特征是，所述的电源(I)采用12V或24V的车载蓄电池，电源(I)的正极分别与保险装置(2)、温控开关(3)的正极相连接，电源(I)的负极与电磁离合器的负极相连接。
【文档编号】F04B49/06GK203655591SQ201320891220
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】侯升, 陶泽民, 侯伟放 申请人:广西玉柴机器股份有限公司