低背压旋转式压缩机组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种低背压旋转式压缩机组件，低背压旋转式压缩机组件包括：压缩机、储液器以及回油装置，压缩机包括壳体、电机和压缩机构，电机和压缩机构均设在壳体内，电机与压缩机构相连，壳体内的底部具有油池；储液器设在压缩机外，储液器的底部设有第一吸气管，第一吸气管的一端伸入储液器内部、且另一端与压缩机构内部连通；其中储液器内部和壳体内部通过回油装置连通，回油装置被构造成将储液器内分离出的润滑油回流至壳体内。根据本实用新型的低背压旋转式压缩机组件，通过设置回油装置将储液器分离的润滑油导流到压缩机内部的油池，从而有效地保证压缩机油池内的油量稳定，减少压缩腔吸入冷媒的含油量，降低压缩机的吐油量，提升压缩机的可靠性。
【专利说明】 低背压旋转式压缩机组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制冷设备领域，尤其是涉及一种低背压旋转式压缩机组件。
【背景技术】
[0002]相关技术中指出，近年旋转式压缩机在世界性普及的过程中，从倡导环保的观点来看，使用可燃性HC (碳化氢类)冷媒，比如丙烷，或者自然冷媒，比如C02的必要性急剧增加；从安全性及安全标准等方面考虑，与以前的壳体高压式旋转压缩机相比，壳体压力为低压式的旋转式压缩机更具有优势。
[0003]低背压的旋转式压缩机的油池一般设置在吸气的低压侧，而油分离器通常设置在排气的高压侧，混有油的冷媒经油分离器分离后，分离出的油积存在油分离器的底部，一般的处理方法是将分离出的油引入压缩部件高压侧进行润滑或通过毛细管导入低压壳体内，或者在停机状态将油分离器内的油引入油池，前述方案无法有效解决在正常运转时高压侧油分离器的的回油问题。
[0004]吸气侧为防止冷媒通过电机时的过度加热导致的效率降低，从蒸发器回流的低压冷媒大部分通过外置的储液器直接进入压缩腔，小部分冷媒对电机进行冷却。冷冻循环中的油无返回油池的有效通道。
[0005]以上原因造成低背压旋转式压缩机吐油量偏大，油池存油量偏低，严重影响压缩机的可靠性及冷冻能力。
实用新型内容
[0006]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种低背压旋转式压缩机组件，所述压缩机组件可以保证压缩机油池的油量稳定、降低压缩机的吐油量、提升压缩机组件的可靠性。
[0007]根据本实用新型的低背压旋转式压缩机组件，包括:压缩机，所述压缩机包括壳体、电机和压缩机构，所述电机和压缩机构均设在所述壳体内，所述电机与所述压缩机构相连，所述壳体内的底部具有油池；储液器，所述储液器设在所述压缩机外，所述储液器的底部设有第一吸气管，所述第一吸气管的一端伸入所述储液器内部、且另一端与所述压缩机构内部连通；以及回油装置，其中所述储液器内部和所述壳体内部通过所述回油装置连通，所述回油装置被构造成将所述储液器内分离出的润滑油回流至所述壳体内。
[0008]根据本实用新型的低背压旋转式压缩机组件，通过设置回油装置将储液器分离的润滑油导流到压缩机内部的油池，从而有效地保证压缩机油池的油量稳定，且减少压缩腔吸入冷媒的含油量，降低压缩机的吐油量，提升压缩机的可靠性。
[0009]具体地，所述回油装置为回油管，所述回油管的两端分别伸入所述储液器内部和所述壳体内部，其中所述回油管的伸入所述储液器内部的一端端面低于所述第一吸气管的所述一端端面。
[0010]进一步地，所述回油管的伸入所述储液器内部的一端位于所述储液器的下部。由此，可以保证储液器有足够的空间进行油分离，且可以避免在回液或油分离过多时压缩腔的带液吸入问题。
[0011]可选地，所述回油管的伸入所述储液器内部的一端端面与所述储液器的底部之间的距离小于所述储液器的高度的1/3。由此，可以将系统的杂质沉淀于储液器壳体内的底部，避免杂质沿着回油管流回至压缩机内，减少对压缩机可靠性的影响。
[0012]具体地，所述压缩机构包括主轴承，所述回油管的伸入所述壳体内部的一端位于所述主轴承的下方。
[0013]优选地，所述回油管的伸入所述壳体内部的一端伸入所述油池内。由此，可以提高回油效率和回油量。
[0014]具体地，所述低背压旋转式压缩机组件进一步包括:流量控制装置，所述流量控制装置设在所述回油管上，所述流量控制装置用于控制流入所述壳体内的润滑油量。由此，可以实现更为精确的回油控制，保证在不同工况下壳体底部油池均有合适的油量，保证润滑效果，且使得冷媒中有适量的油保证压缩腔的密封。
[0015]可选地，所述流量控制装置为节流阀或电磁阀。
[0016]进一步地，所述低背压旋转式压缩机组件进一步包括:单向阀，所述单向阀设在所述回油管上以使所述储液器内的润滑油单向地流入所述壳体内。由此，可以进一步实现精确的回油控制。
[0017]可选地，所述回油管为多个。由此，可以满足不同工况的需求，且可以进一步提高回油效率。
[0018]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是根据本实用新型实施例的低背压旋转式压缩机组件的示意图；
[0020]图2是根据本实用新型一个实施例的储液器与回油装置的示意图；
[0021]图3是根据本实用新型另一个实施例的储液器与回油装置的示意图；
[0022]图4是根据本实用新型一个实施例的压缩机与回油装置的示意图；
[0023]图5是根据本实用新型另一个实施例的压缩机与回油装置的示意图。
[0024]附图标记:
[0025]100:低背压旋转式压缩机组件；
[0026]1:压缩机；11:壳体；111:上壳体；112:主壳体；113:下壳体；
[0027]12:电机；121:转子；122:定子;
[0028]13:压缩机构；131:气缸；132:主轴承；133:副轴承；
[0029]134:盖板；135:曲轴；136:活塞；137:排气管；
[0030]14:油池；
[0031]2:储液器；21:储液器壳体；22:第二吸气管；23:第一吸气管；24:油雾分离装置；
[0032]3:回油管。
【具体实施方式】
[0033]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0034]下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的低背压旋转式压缩机组件100。
[0035]如图1所示，根据本实用新型实施例的低背压旋转式压缩机组件100，包括:压缩机1、储液器2以及回油装置。其中，压缩机I为立式压缩机。
[0036]具体地，参照图1，压缩机I包括壳体11、电机12和压缩机构13，电机12和压缩机构13均设在壳体11内，电机12与压缩机构13相连，壳体11内的底部具有油池14，储液器2设在压缩机I外，储液器2的底部设有第一吸气管23，第一吸气管23的一端(例如图1中所示的上端)伸入储液器2内部、且另一端(例如图1中所示的下端)与压缩机构13内部连通。
[0037]如图1所示，压缩机I的壳体11可以包括自上向下顺次相连的上壳体111、主壳体112以及下壳体113，且上壳体111、主壳体112以及下壳体113共同限定出容纳腔，油池14位于容纳腔的底部，电机12设在容纳腔内的上部，且电机12可以包括转子121和定子122，定子122可固定在压缩机I的壳体11的内壁面上，转子121可转动地设在定子122的内侧，压缩机构13可以包括气缸131、主轴承132、副轴承133、盖板134、曲轴135、活塞136以及排气管137，其中，曲轴135的上部可以与电机12的转子121热套固定在一起。由此，定子122可驱动转子121带动曲轴135旋转。
[0038]进一步地，参照图1，曲轴135下部贯穿主轴承132、气缸131、副轴承133以及盖板134，主轴承132和副轴承133分别固定在气缸131的上下两侧，且与气缸131共同限定出压缩腔(例如图1中所示的A腔)，气缸131上形成有与压缩腔相通的进气口，活塞136套设在曲轴135上且位于压缩腔内，气缸131内还形成有滑片槽，滑片通过弹簧可滑动地设在滑片槽内，滑片的先端伸入到压缩腔内且止抵活塞136的外周面，当电机12驱动曲轴135转动时，活塞136可以对从进气口进入到压缩腔内的冷媒进行压缩。
[0039]再进一步地，参照图1，盖板134固定在副轴承133的下端面上，且与副轴承133共同限定出排气腔(例如图1中所示的B腔)，副轴承133上形成有与压缩腔相通的排气孔，排气腔通过排气孔与压缩腔相通，经压缩后的高温高压冷媒从排气孔排入到排气腔内，壳体11上设置有排气管137，排气管137穿设副轴承133且与排气腔内部相通，这样排气腔内的冷媒可通过该排气管137直接排出到压缩机I的壳体11的外部。
[0040]参照图1所示，储液器2设在压缩机I的壳体11的外面，储液器2内部和壳体11内部通过回油装置连通，回油装置被构造成将储液器2内分离出的润滑油回流至壳体11内。具体地，储液器2可以包括:储液器壳体21、第二吸气管22、第一吸气管23以及油雾分离装置24，其中储液器壳体21的上部，例如顶壁上可以形成有贯穿的第二吸气口，第二吸气管22的下端从第二吸气口伸入储液器壳体21内，储液器壳体21的下部，例如底壁上可以形成有贯穿的第一吸气口，第一吸气管23的上部设在储液器壳体21内，第一吸气管23的下端从第一吸气口伸出且伸入压缩机I的吸气口内。
[0041]进一步地，参照图1，油雾分离装置24设置在第一吸气管23的上端与第二吸气管22的下端之间，这样，从吸气口进入储液器壳体21内的冷媒混合物可以被油雾分离装置24分离，可以理解的是，该冷媒混合物可以包括气态冷媒和润滑油，分离出的气态冷媒通过第一吸气管23输出给压缩机I的压缩腔，分离出的润滑油通过回油装置输出至压缩机I的壳体11内，且润滑油在重力的作用下最终流入压缩机I内的油池14。需要说明的是，上述气态冷媒应当作广义理解，例如可以理解为较纯的气态冷媒，当然也可以是含有极少量润滑油的气态冷媒，且上述的润滑油当作广义理解，例如可以理解为较纯的润滑油，当然也可以理解为溶解有极少量气态冷媒的润滑油。
[0042]根据本实用新型实施例的低背压旋转式压缩机组件100，通过设置回油装置将储液器2分离的润滑油导流到压缩机I内部的油池14，从而有效地保证压缩机I油池14的油量稳定，且减少压缩腔吸入冷媒的含油量，降低压缩机I的吐油量，提升压缩机I的可靠性。
[0043]在本实用新型的一个实施例中，回油装置为回油管3，回油管3的两端分别伸入储液器2内部和壳体11内部。例如在图1的示例中，回油管3可以为圆管，且圆管的一端(例如图1中所示的上端)竖直向上穿过压缩机I壳体11的底壁，圆管的另一端(例如图1中所示的下端)水平插入压缩机I的壳体11内部。由此，储液器2内的润滑油可以沿着回油管3流回至压缩机I内。当然，本实用新型不限于此，例如在图2的示例中，回油管3与储液器2相连的一端还可以贯穿储液器壳体21的侧壁，从而实现同样的回油效果。
[0044]优选地，回油管3的伸入储液器2内部的一端(例如图1中所示的上端)端面低于第一吸气管23的一端(例如图1中所不的上端)端面。例如在图1的不例中，第一吸气管23的上端端面位于第一吸气管23上端端面的上方，从而通过油雾分离装置24分离出的冷媒可以通过第一吸气管23输出给压缩机I的压缩腔，而非通过回油管3流回至压缩机I内，且通过油雾分离装置24分离出的润滑油可以通过回油管3流回至压缩机I内，而非通过第一吸气管23输出给压缩机I的压缩腔。由此，可以保证储液器2内有足够的空间进行油分离，且可以避免在回液或油分离过多时压缩腔的带液吸入问题。
[0045]回油管3的伸入储液器2内部的一端位于储液器2的下部。具体地，参照图1，通过油雾分离装置24分离出的润滑油沉积到储液器2底部，当储液器2底部沉积的润滑油足以没过回油管3的上端时，回油管3的上端可以完全浸没在储液器壳体21底部沉积的润滑油内，此时回油管3可以将储液器2底部的润滑油导入到压缩机I内。优选地，回油管3的伸入储液器2内部的一端端面与储液器2的底部之间的距离小于储液器2的高度的1/3，从而可将系统的杂质沉淀于储液器壳体21的底部，避免杂质沿着回油管3流回至压缩机I内，减少对压缩机I可靠性的影响。
[0046]参照图4，回油管3的伸入壳体11内部的一端位于主轴承132的下方，由此，可以保证回油管3的一端伸入压缩机I内的低压侧，保证储液器2内润滑油与压缩机I内润滑油的液位、压力差，以保证回油顺利进行，使得润滑油可以顺利地流入压缩机I内。优选地，参照图1，回油管3的伸入压缩机I的壳体11的一端可以位于第一吸气管23与排气管137之间，由此，排气管137可以对回油管3内回流的润滑油进行加热，避免回流的低温润滑油对油池14内较高温度的润滑油产生影响。当然，本实用新型不限于此，回油管3的伸入压缩机I的壳体11的一端还可以位于邻近排气管137的下侧，以实现同样的效果。在本实用新型的另一个示例中，参照图5，回油管3的伸入壳体11内部的一端还可以直接伸入油池14内，从而可以提闻回油效率，且可以进一步提闻油池14内的润滑油量。
[0047]在本实用新型的一个实施例中，低背压旋转式压缩机组件100进一步包括:流量控制装置(图未示出)和流向控制装置(图未示出)，其中，流量控制装置和流向控制装置分别设在回油管3上，流量控制装置用于控制流入壳体11内的润滑油量。其中，流量控制装置可以是节流阀或者电磁阀等，流向控制装置可以为单向阀，单向阀设在回油管3上以使储液器2内的润滑油单向地流入壳体11内。由此，可以实现更为精确的回油控制，保证在不同工况下壳体113底部油池14均有合适的油量，保证润滑效果，且使得冷媒中有适量的油保证压缩腔的密封。
[0048]可选地，回油管3可以为多个，且多个回油管3可以分别贯穿储液器壳体21的底壁，当然，多个回油管3还可以分别贯穿储液器壳体21的侧壁，或者多个回油管3中的一部分可以贯穿储液器壳体21的底壁，多个回油管3中的另一部分可以贯穿储液器壳体21的侧壁，进一步地，多个回油管3的伸入压缩机I的壳体11的一端可以沿着压缩机I的轴向上下间隔开，也可以沿压缩机I的周向彼此间隔开。例如在图2的示例中，储液器2通过两个回油管3与压缩机I的壳体11相连通，且将分离的油分别导回油池14的不同位置。由此，可以满足不同工况的需求，且可以进一步提高回油效率。
[0049]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0050]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0051]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0052]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
【权利要求】
1.一种低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，包括: 压缩机，所述压缩机包括壳体、电机和压缩机构，所述电机和压缩机构均设在所述壳体内，所述电机与所述压缩机构相连，所述壳体内的底部具有油池； 储液器，所述储液器设在所述压缩机外，所述储液器的底部设有第一吸气管，所述第一吸气管的一端伸入所述储液器内部、且另一端与所述压缩机构内部连通；以及 回油装置，其中所述储液器内部和所述壳体内部通过所述回油装置连通，所述回油装置被构造成将所述储液器内分离出的润滑油回流至所述壳体内。
2.根据权利要求1所述的低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，所述回油装置为回油管，所述回油管的两端分别伸入所述储液器内部和所述壳体内部，其中所述回油管的伸入所述储液器内部的一端端面低于所述第一吸气管的所述一端端面。
3.根据权利要求2所述的低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，所述回油管的伸入所述储液器内部的一端位于所述储液器的下部。
4.根据权利要求3所述的低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，所述回油管的伸入所述储液器内部的一端端面与所述储液器的底部之间的距离小于所述储液器的高度的1/3。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，所述压缩机构包括主轴承,所述回油管的伸入所述壳体内部的一端位于所述主轴承的下方。
6.根据权利要求5所述的低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，所述回油管的伸入所述壳体内部的一端伸入所述油池内。
7.根据权利要求2所述的低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，进一步包括: 流量控制装置，所述流量控制装置设在所述回油管上，所述流量控制装置用于控制流入所述壳体内的润滑油量。
8.根据权利要求7所述的低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，所述流量控制装置为节流阀或电磁阀。
9.根据权利要求2所述的低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，进一步包括: 单向阀，所述单向阀设在所述回油管上以使所述储液器内的润滑油单向地流入所述壳体内。
10.根据权利要求2所述的低背压旋转式压缩机组件，其特征在于，所述回油管为多个。
【文档编号】F04C29/02GK204140424SQ201420513219
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】仝栋 申请人:广东美芝制冷设备有限公司