专利名称：液压多路换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压多路阀，尤其涉及一种应用于工程机械操作系统的 液压多3各换向阀。
背景技术：
液压多路阀是小型挖掘机、钻机及其它工程才几械主油路控制系统采用的 主要部件。液压多路阀由左右驱动阀组成，每一组岡又由行走、破碎锤、铲 斗、动臂、斗杆五部份组成的分片式串并联结构，实现了连动、换向等功能。 多路阀采用手动减压式先导阀操纵，手动减压阀式先导阀的控制油路由齿轮 泵单独供油，组成操纵回路。操纵先导阀手柄和不同方向的位置，可使其输
出压力在0-4Mpa压力范围变化，以控制液压多路阀的开度和换向，使驾驶 员在操纵先导阀时，既轻松又有操纵力和位置的感觉。驱动阀包括主阀体和 阀芯，阀芯釆用二级切口形成二级凸肩，大大减小液压沖击，增加调速范围， 具有良好的微动性能。左右驱动阀组采用合流系统，大大减少能耗损失。 液压多路阀的操作系统存在如下缺点动作操纵时，操作者手感生硬，操纵
吃力且不能很好的控制主油路岡芯的行程；工作速度不能稳定，油路压力处 在一个长期震荡波动的过程中，对液压元器件会造成疲劳破坏。随着人们对 挖掘机的操作要求逐步提高，市场亟待开发在操纵上做到更简便更舒适，保 护液压元件的工程才几械。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种液压多路换向 阀，对阀芯进行了改进，实现了微动效果；增设过载保护阀使工作系统传过 来的瞬时高压在系统中的溢流阀卸荷之前开启，可以去除峰值压力，有效保 护了液压件及结构件免受到破坏性冲击。本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案 一种液压多路换向阀， 由左右驱动阀组成，驱动阀包括驱动阔阀体和岡芯，其特征是所述驱动阀 阀体上设有过载保护阀，过载保护岡与阀体的进出油口连接，所述过栽保护 阀包括主阀体、副阀体、阔针和单向阀芯，所述主阀体后端螺*接有副阀体， 所述副阀体内腔置有阀针，阀针后端套接复位弹簧，锥形阀针与副阀体前端 的油孔触接，所述单向阀芯前端设有圆孔，圆孔与节流阀芯滑动配合，所述 中心设有节流孔的节流阀芯后端设有弹簧，所述副阀体前端与单向阀芯内腔 之间形成卸压腔。
所述副阀体后端螺接调压螺杆，调压螺杆上螺接阀盖调压螺母。 所述阀芯凸肩的密封表面设有均压槽，槽宽为0.1-0.8mm,槽深为0.5-
1.2mm。
所述阀芯凸肩宽度为31-34mm。
本实用新型有益效果满足了挖掘机平地时的要求，实现了微动效果； 增加过载保护阀，使工作系统传过来的瞬时高压在系统的溢流阀卸荷之前开 启，去除峰值压力，有效保护了液压件及结构件免受到破坏性沖击；过载阀 配有单向阀，起到补油作用。使驾驶员在操纵先导阀时，既轻松又有操纵力 和位置的感觉，压力油增量过渡比较柔和，并且还能在两个动作之间找到任 意的协调动作。
图l是本实用新型的结构示意图； 图2是图1中过载保护阀的结构示意图； 图3是图1中阀芯的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。 如图所示， 一种液压多路换向阀，由左右驱动阀组成，驱动阀包括驱动 阀阀体1和阀芯2，所述驱动阀阀体上设有过载保护阀3,过载保护阀与阀 体的进出油口4连接，所述过载保护阀包括主阀体5、副阀体6、阀针7和单向阀芯8，单向阀芯起到补油作用，有效解决了由于单个动作供油不足造 成供油口出现负压的问题，防止吸空。所述主阀体后端螺接有副阀体，所述 副阀体内腔置有阀针，阀针后端套接复位弹簧9，锥形阀针与副阀体前端的 油孔触接，所述单向阀芯前端设有圆孔10，圆孔与节流阀芯11滑动配合， 所述中心设有节流孔12的节流阀芯后端设有弹簧13,所述副阀体前端与单 向阀芯内腔之间形成卸压腔14。所述副阀体后端螺接调压螺杆15,调压螺 杆上螺接阀盖调压螺母16,可以调整复位弹簧的压力及阀针的卸油压力。所 述阀芯凸肩17的密封表面设有均压槽18,槽宽为0.1 ~ 0.8mm,槽深为0.5 ~ 1.2mm。均压槽的作用， 一、有平衡阀芯的作用，让阀芯不至于向阀体的一 边发生倾斜产生卡阀现象；二、是进一步提高密封效果，让通过阀芯与阀体 间隙流过来的油液在此处发生紊流，从而反作用于流过来的油液，起到阻碍 油液流通的作用。由于阀芯两端匀为高压，所以槽的位置开在阀芯的表面上。 开均压槽虽会减小封油长度，但因减小了偏&环形缝隙的泄漏，所以开均压 槽反而使泄漏量减少。阀芯不采用密封件，而是通过提高阀芯加工精度，使 阀芯与阀体配合间隙为0.008-0.012mm，让阀芯快速移动将一'J、部分油液带 入阀芯与阀体的间隙中，从而产生油膜阻止阀芯两端油液互窜，从而起到密 封的效果。并且通过油膜起到动压支承作用，避免阀芯与阀体直接接触形成 干磨。利用同心圆缝隙流量公式q=7Tdh3Ap/12jul±丌dhW2及偏心圓缝 隙流量公式q=7rdh3Ap( 1+1.5s2)/12jli1±丌dhu/2( s——相对偏心率， e=e/h),经计算比较最大偏心泄漏量是同心环的2.5倍。所述阀芯凸肩宽 度为31-34mm，阀芯的凸肩经过准确的计算与试验，找到一个兼顾灵敏度与 抗沖击的最佳点。既让零升口阀的流量增益恒定，死区小零位、泄漏小，又 能保证阀芯有良好的支承，并能减小阀芯换向时带来的瞬时冲击。试验中得 出34mm时冲击压力为16.7Mpa反应速度为0.02S; 33mm时冲击压力 为18.8Mpa反应速度为0.18S; 32mm时冲击压力为21.5Mpa反应速 度为0.16S; 31mm时冲击压力为24.3Mpa反应速度为0.14S。
多路阀采用手动减压式先导阀操纵，手动减压阀式先导阀的控制油路由
齿轮泵单独供油，组成操纵回路。操纵先导阀手柄和不同方向的位置，可使
其输出压力在0-4Mpa压力范围变化，以控制液控多路阀的开度和换向，使驾驶员在操纵先导阀时，既轻松又有操纵力和位置的感觉，压力油增量过渡
比较柔和，并且还能在两个动作之间找到任意的协调动作。工作原理第一
时间感知工作前方的负载，当负载压力超过工作油路的压力时，高压油由节
流阀芯的节流孔进入副阀体前腔内，推动阀针，克服加在阀针上的弹簧力，
推开阀针，使单向阀芯前端与其后端形成压力差，高压油推动单向岡芯后移，
致使主阀体上的进出油口连通，高压油迅速释放，即可有效保护液压件及结
构件免受破坏性冲击。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结 构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作 的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围 内。
权利要求1、一种液压多路换向阀，由左右驱动阀组成，驱动阀包括驱动阀阀体和阀芯，其特征是所述驱动阀阀体上设有过载保护阀，过载保护阀与阀体的进出油口连接，所述过载保护阀包括主阀体、副阀体、阀针和单向阀芯，所述主阀体后端螺接有副阀体，所述副阀体内腔置有阀针，阀针后端套接复位弹簧，锥形阀针与副阀体前端的油孔触接，所述单向阀芯前端设有圆孔，圆孔与节流阀芯滑动配合，所述中心设有节流孔的节流阀芯后端设有弹簧，所述副阀体前端与单向阀芯内腔之间形成卸压腔。
2、 根据权利要求1所述的液压多路换向阀，其特征是所述副阀体后端螺接调压螺杆，调压螺杆上螺接阀盖调压螺母。
3、 根据权利要求1或2所述的液压多路换向阀，其特征是所述阀芯凸 肩的密封表面设有均压槽，槽宽为0.1 ~ 0.8mm,槽深为0.5 ~ 1.2mm。
4、 根据权利要求3所述的液压多路换向阀，其特征是所述阀芯凸肩宽 度为31-34mm。
专利摘要本实用新型涉及一种液压多路换向阀，由左右驱动阀组成，驱动阀包括驱动阀阀体和阀芯，其特征是所述驱动阀阀体上设有过载保护阀，过载保护阀与阀体的进出油口连接，所述过载保护阀包括主阀体、副阀体、阀针和单向阀芯，所述主阀体后端螺接有副阀体，所述副阀体内腔置有阀针，阀针后端套接复位弹簧，锥形阀针与副阀体前端的油孔触接，所述单向阀芯前端设有圆孔，圆孔与节流阀芯滑动配合，所述中心设有节流孔的节流阀芯后端设有弹簧，所述副阀体前端与单向阀芯内腔之间形成卸压腔。有益效果实现了微动效果；增加过载保护阀，使工作系统传过来的瞬时高压在系统的溢流阀卸荷之前开启，去除峰值压力，有效保护了液压件及结构件免受到破坏性冲击。
文档编号F15B13/00GK201306326SQ20082014320
公开日2009年9月9日 申请日期2008年11月17日 优先权日2008年11月17日
发明者史伯虎, 权 蒋 申请人:天津玖丰重工机械有限公司