专利名称：一种抗涌浪油箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及液压泵站设计技术领域，特别涉及一种抗涌浪油箱。
背景技术：
随着内陆矿产的不断开发和利用，储存量越来越少，为此世界各国逐步向海洋发 展，特别是近年来对深海进行探索与开发。为探索海洋秘密，就必须对海底沉积层构造进行 勘探和取样，这就要求探测设备处于水下一定深度，且具有一定的动力驱动能力。为满足使 用要求，需提供较大的驱动力，才能从海底积层提取所需的岩石样品，通常采用的方法是以 液压泵站作为动力源，但这也带来了一个问题，就是在有振动或高海况的环境条件下工作 时，液压泵站会随基座来回晃动，导致液压泵站中的油箱内的油液产生气泡，引起气蚀，降 低液压系统的刚度，严重时甚至会引起整个系统出现失稳现象。
发明内容
有鉴于此，为解决上述存在的技术问题，本发明提供一种抗涌浪油箱，当该油箱应 用于液压泵站时，能够保证液压泵站在有振动或高海况环境条件下稳定地工作，提供恒定 的动力。本发明是这样实现的一种抗涌浪油箱，包括油箱体、密封盖、气囊组件、气囊充放气嘴、三通注油嘴、排 油嘴、排气嘴和吸油口 ；气囊组件由金属环和橡胶气囊构成，橡胶气囊为橡胶材料的碗型结构，金属环硫 化在橡胶气囊的碗型结构边缘，形成与密封盖的接触部位，紧固螺栓穿过金属环将橡胶气 囊与密封盖固连在一起；气囊组件与密封盖之间形成全密闭气室，将密封盖装配到油箱体 上，并令所述全密闭气室位于油箱体内部；气囊充放气嘴安装在全密闭气室处的密封盖 上；注油嘴为三通注油嘴，设置在油箱体上部，三通注油嘴包括注油口和排气口，排气 口设有单向阀；排油嘴设置在油箱体底端，排气嘴设置在油箱体上部，吸油口设置在油箱体侧壁。优选地，橡胶气囊的碗型结构底部留有拉伸余量。优选方式为设置在碗型结构底 部的环形凹折结构。优选地，橡胶气囊中心部位厚度大于边缘部位厚度。优选地，橡胶气囊与密封盖的接触部位具有形如0型密封圈的环形凸起，密封盖 上对应环形凸起的位置设有圆形凹槽。有益效果(1)由于在该装置中设置有全封闭可自调节密闭气室，因此能保证箱体内无空隙； 同时能依据工作环境要求，对气囊组件内进行冲放气体，保证其内部具有合适的气压。在有 振动或高海况环境条件下，能保证油箱内的油液处于较平稳的状态工作。
(2)本发明在三通注油口上设有单向阀，所以液压泵站工作过程中，当油液升高到 一定温度时可通过其上的单向阀排出油箱内的气体，且避免外界空气进入体内。
图1是本发明抗涌浪油箱结构组成示意图。图2是本发明全封闭气室结构组成示意图。图3是图2中I处局部放大结构示意图。其中，1-油箱体，2-密封盖，3-气囊组件，4-气囊充放气嘴，5-三通注油嘴，6_排 油嘴，7-排气嘴，8-金属环，9-橡胶气囊，10-单向阀，11-注油口 12-吸油口。
具体实施例方式下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。图1显示了抗涌浪油箱结构组成示意图，主要包含油箱体1、密封盖2、气囊组件3、 气囊充放气嘴4、三通注油口 5、排油嘴6、排气嘴7和吸油口 12。油箱体1由金属板材焊接而成。为保证补充或泄放油箱体1内的液压油液，将三 通注油口 5设置在油箱体1的上部，以实现油箱体1内液压油液的补充，而且在注油过程中 不易引起油箱底部的沉积物发生变化。将排油口 6设在油箱体1的底板上，以实现油箱体 1内液压油液的泄放，而且便于将油箱底部的沉积物排出。三通注油口 5包括注油口 11和排气口，排气口中设有单向阀10，其作用是当油箱 体1内的油温升高到一定值时，掺混在油液中的气体瞬间被压缩，将导致温度进一步上升， 使油箱体1内的压力增大，从而导致系统工作不良。当内部压力达到单向阀10的设定值时， 通过单向阀10泄放油箱体1内的气体，以消除油箱体1内的压力，这样即可适时排出油箱 体1内的气体，又可防止气体二次进入油箱体1内。气囊组件3由金属环8和橡胶气囊9构成。橡胶气囊9为碗型结构，金属环8硫 化在橡胶气囊9的碗型结构边缘，形成与密封盖2的接触部位。为保证气囊组件3能构成 全封闭的密闭气室，通过紧固螺栓穿过金属环8将橡胶气囊9与密封盖2固连为一体，从而 使得气囊组件3与密封盖2之间形成全密闭气室。然后将密封盖2装配到油箱体1上，并 令所述全密闭气室位于油箱体1内部；气囊充放气嘴4安装在全密闭气室处的密封盖2上。排气嘴7设置在油箱体1上部，吸油口 12设置在油箱体1侧壁。为保证气囊组件3的拉伸能力，同时为使气囊9具有一定的柔韧性，如图2所示， 自橡胶气囊9的碗型结构底部留有拉伸余量，例如为图2所示的设置在碗型结构底部的环 形凹折结构，这样可以使得橡胶气囊9在充气时，气囊底部对称伸展，从而保证整个橡胶气 囊9沿垂直方向变形。当橡胶气囊9内部压力升高时，环形凹槽作为整个橡胶气囊9中较 为柔韧的地方，首先被拉伸撑开，使得橡胶气囊9的其他部位尽量少的受到拉伸。为保证橡胶气囊9在工作过程中自由端的刚性，优选地，橡胶气囊9中心部位厚度 大于边缘部位厚度，从而使得气囊组件3的自由端厚些。为保证气囊组件3与密封盖2间的密封性能，可以将金属环8通过硫化技术与橡 胶气囊9构成一体。进一步地，还可以将橡胶气囊9与密封盖2的接触部位设计为具有形 如0型密封圈的环形凸起，相应地，密封盖2上对应环形凸起的位置设有圆形凹槽，见图3中A处所示，其凸出部分是按照〇形密封圈的功能设计的，使其装配时在金属环8的作用下 能做到准确定位，同时又提高了此处密封处的装配预压力，确保此处的密封性能。在使用该抗涌浪油箱时，经三通注油口 5上的注油嘴11向油箱体1内注油，当油 液从排气嘴7漏出后停止注油，同时用堵头将注油嘴1封堵上；通过气囊充放气嘴4向全封 闭密闭气室冲入一定压力的气体，在气压的作用下使气囊组件3膨胀压向油液表面，经排 气嘴7排出油箱体1内的空气和少许油液后，再用堵头将排气嘴7密封，为保证将气源接头 卸下时气囊充放气嘴4能可靠密封，气囊充放气嘴4采用具有单向密封的类似于汽车轮胎 用的充放气嘴，以保证气囊组件3内部的气压，这样设计的目的是借助气体的可压缩性和 橡胶气囊9的可伸缩性，以保证油箱体1内的油液在工作环境条件下不会出现较大的晃动， 确保系统安全工作。最后外围驱动机构与吸油口 12对接，以实现抗涌浪油箱的使用功能。目前，本申请人已应用本发明的抗涌浪油箱在某试验区进行各项性能测试验证， 其工作性能稳定，能够达到设计指标。综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。 凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。
权利要求
1.一种抗涌浪油箱，其特征在于，包括油箱体(1)、密封盖O)、气囊组件(3)、气囊充 放气嘴(4)、三通注油嘴(5)、排油嘴(6)、排气嘴(7)和吸油口 (12)；气囊组件⑶由金属环⑶和橡胶气囊(9)构成，橡胶气囊(9)为碗型结构，金属环⑶ 硫化在橡胶气囊(9)的碗型结构边缘，形成与密封盖( 的接触部位，紧固螺栓穿过金属环 (8)将橡胶气囊(9)与密封盖O)固连为一体；气囊组件C3)与密封盖( 之间形成全密 闭气室，将密封盖( 装配到油箱体(1)上，并令所述全密闭气室位于油箱体(1)内部；气 囊充放气嘴(4)安装在全密闭气室处的密封盖(2)上；三通注油嘴( 设置在油箱体(1)上部，三通注油嘴( 包括注油口(11)和排气口， 排气口设有单向阀(10)；排油嘴(6)设置在油箱体(1)的底板上，排气嘴(7)设置在油箱体(1)上部，吸油口 (12)设置在油箱体(1)侧壁。
2.如权利要求1所述的抗涌浪油箱，其特征在于，橡胶气囊(9)的碗型结构底部留有拉 伸余量。
3.如权利要求2所述的抗涌浪油箱，其特征在于，橡胶气囊(9)的碗型结构底部设置环 形凹折结构。
4.如权利要求2所述的抗涌浪油箱，其特征在于，橡胶气囊(9)中心部位厚度大于边缘 部位厚度。
5.如权利要求1或2或3或4所述的抗涌浪油箱，其特征在于，橡胶气囊(9)与密封 盖O)的接触部位具有形如〇型密封圈的环形凸起，密封盖( 上对应环形凸起的位置设 有圆形凹槽。
6.如权利要求1所述的抗涌浪油箱，其特征在于，将金属环(8)通过硫化技术与橡胶气 囊(9)构成一体。
全文摘要
本发明公开了一种抗涌浪油箱，气囊组件由金属环和橡胶气囊9构成，橡胶气囊为碗型结构，金属环8硫化在橡胶气囊的碗型结构边缘，形成与密封盖2的接触部位，紧固螺栓穿过金属环将橡胶气囊与密封盖固连为一体；气囊组件与密封盖之间形成全密闭气室，将密封盖装配到油箱体1上，并令所述全密闭气室位于油箱体内部；气囊充放气嘴4安装在全密闭气室处的密封盖上。三通注油嘴5设置在油箱体上部，三通注油嘴包括注油口11和排气口，排气口设有单向阀10。该油箱装配完毕后，能保证油箱体1内的油液在有振动或高海况环境条件下不会出现较大的晃动，确保系统稳定地工作，同时提供恒定的动力源。
文档编号F15B1/26GK102072210SQ20101054372
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日
发明者仝志永, 周友援, 潘思曦, 牟伟, 王思伟, 邱小建, 高频 申请人:中国船舶重工集团公司第七一○研究所