液压油箱的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种液压油箱，涉及工程机械【技术领域】，它包括有箱体和回油管，所述箱体内腔上部设有回油腔，所述回油管设置在所述箱体内腔中，该回油管底端与设在所述箱体底部的回油口连通，该回油管顶端连通所述回油腔，所述回油腔通过设置在所述箱体内的回油滤芯与所述箱体内腔连通，与现有技术相比，本发明简化管路，减少安装空间，解决安装困难问题，降低成本，且液压回油先进入回油腔，得到缓冲，再通过回油滤芯，减少液压回油对回油滤芯的冲击，确保整个回油系统的正常工作。
【专利说明】液压油箱
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械【技术领域】，尤其是一种液压油箱。
【背景技术】
[0002]装载机是工程机械的一种，广泛用于建筑、道路、矿山、港口等工程领域，装载机的主要作用是进行铲装作业。
[0003]顺应节能减排发展的大趋势，装载机液压系统在不断的升级，液压系统开始大量应用柱塞泵，由于柱塞泵对吸油要求比较苛刻，为了防止在工作中出现吸空，要求吸油位置高于泵安装位置，液压油箱采用背负式安装，此种液压油箱的安装位置相对较高，如还保留在液压油箱顶部设置回油管，则回油管路变得复杂，且占空间大，液压油箱安装困难，结构复杂，成本高。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种液压油箱，它可以解决现有的背负式液压油箱结构复杂、安装困难的问题。
[0005]为了解决上述技术方案，本发明所采用的技术方案是:它包括有箱体和回油管，所述箱体内腔上部设有回油腔，所述回油管设置在所述箱体内腔中，该回油管底端与设在所述箱体底部的回油口连通，该回油管顶端连通所述回油腔，所述回油腔通过设置在所述箱体内的回油滤芯与所述箱体内腔连通。
[0006]上述技术方案中，更具体的方案还可以是:所述回油腔是在所述箱体内腔用隔板焊接而成；所述回油滤芯通过紧固件与所述箱体固定连接。
[0007]进一步的:所述回油管通过紧固件与所述箱体固定连接。
[0008]由于采用上述技术方案，本发明与享有技术相比，具有如下有益效果:
(I)、由于回油口设在箱体底部，与回油口连接的回油管设在箱体内腔中，液压系统通过底部回油，简化管路，减少安装空间，解决安装困难问题，降低成本。
[0009](2)、由于在箱体内腔上部设有回油腔，回油管设置在箱体内腔中，回油管底端与设在箱体底部的回油口连通，顶端连通回油腔，回油腔通过回油滤芯与箱体内腔连通，液压回油先进入回油腔，得到缓冲，再通过回油滤芯，减少液压回油对回油滤芯的冲击，确保整个回油系统的正常工作。
[0010](3)、可以有效的消除气泡，提高液压系统元件的可靠性寿命；
(4)、回油滤芯可以从液压油箱顶部抽出，维护方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图。
[0012]图2是图1的A-A剖视图。
[0013]本发明的附图标记如下: 1、箱体；2、钢管；3、回油滤芯，4、回油腔，5、回油口，6、隔板，7、出油口。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图实例，对本发明作进一步详述:
如图1和图2所示的本实施例，包括有箱体I和回油管2，箱体I内腔上部设有回油腔4，回油管2设置在箱体I内腔中，该回油管底端与设在箱体I底部的回油口 5连通，该回油管顶端连通回油腔4，回油腔2通过设置在箱体I内的回油滤芯3与箱体I内腔连通；回油腔4是在箱体I内腔用隔板6焊接而成，回油管3通过螺钉与紧固在箱体I内；回油滤芯3通过螺钉与箱体I固定连接。
[0015]当安装有本液压油箱的装载机工作时，液压油在箱体I内循环流动，图1中的空心箭头示出了液压油的流动方向，如箭头所指，液压油由回油管2排至箱体I的回油腔4，在回油腔4中得到缓冲，再通过回油滤芯3进入箱体I的内腔，回油滤芯3的出油口 7浸没在液压油面以下，由此液压油的流动路径变长，保证有足够的时间消除气泡和散热。
[0016]由于箱体I的回油腔4与箱体I的内腔是隔离的，是通过隔板6焊接形式来实现，加工简单，强度大，易于实现。
【权利要求】
1.一种液压油箱，包括有箱体和回油管，其特征在于:所述箱体内腔上部设有回油腔，所述回油管设置在所述箱体内腔中，该回油管底端与设在所述箱体底部的回油口连通，该回油管顶端连通所述回油腔，所述回油腔通过设置在所述箱体内的回油滤芯与所述箱体内腔连通。
2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于:所述回油腔是在所述箱体内腔用隔板焊接而成。
3.根据权利要求1或2所述的液压油箱，其特征在于:所述回油管通过紧固件与所述箱体固定连接；所述回油滤芯通过紧固件与所述箱体固定连接。
【文档编号】F15B21/04GK104454678SQ201410639055
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月13日 优先权日:2014年11月13日
【发明者】朱长寿, 梁振国 申请人:广西柳工机械股份有限公司