一种汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀，包括阀体，设置于阀体上的进油口、回油口、控制油口和工作油口，设置于阀体上的腔体、回油流道、进油流道、控制流道、工艺流道和工作流道，所述腔体的两端分别采用螺纹插装式结构安装有梭阀和电磁换向阀，所述回油流道与回油口连通，所述进油流道与进油口连通，所述电磁换向阀的前端连接在回油流道与进油流道之间，所述梭阀的前端连接在控制流道和工作流道之间，所述工艺流道和工作流道之间还并联有滤网阻尼和单向阀，所述工艺流道还与工作油口连通。本实用新型具有高度集成化、无管化和紧凑的优点。
【专利说明】
—种汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及控制阀【技术领域】，更具体地说，特别涉及一种汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀。
【背景技术】
[0002]随着我国工程机械的不断发展壮大，特别是针对汽车起重机，用户和主机单位对整车液压系统的要求越来越高，在汽车起重机回转机构中，对回转制器动控制阀提出高度集成化、无管化和紧凑型的要求。为此，确有必要提供一种汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀，满足上述要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种高度集成化、无管化和紧凑型的汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀。
[0004]为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为:一种汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀，包括阀体，设置于阀体上的进油口、回油口、控制油口和工作油口，设置于阀体上的腔体、回油流道、进油流道、控制流道、工艺流道和工作流道，所述腔体的两端分别采用螺纹插装式结构安装有梭阀和电磁换向阀，所述回油流道与回油口连通，所述进油流道与进油口连通，所述电磁换向阀的前端连接在回油流道与进油流道之间，所述梭阀的前端连接在控制流道和工作流道之间，所述工艺流道和工作流道之间还并联有滤网阻尼和单向阀，所述工艺流道还与工作油口连通。
[0005]根据本实用新型的一优选实施例:所述滤网阻尼为三个，其串联连接在工艺流道和工作流道之间。
[0006]根据本实用新型的一优选实施例:所述单向阀采用螺纹插装式结构安装于阀体上。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:1、本实用新型中的插件均采用螺纹插装式结构，极大的减少体积和重量，便于维修；2、本实用新型采用滤网阻尼和单向阀的结构，极大的提升了回转机构的启闭特性；3、本实用新型具有高度集成化、无管化和紧凑型的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型的汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀的结构式意图。
[0010]图2为本实用新型的汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀的液压原理图。
[0011]附图标记说明:1、阀体，2、梭阀，3、滤网阻尼，4、单向阀，5、回油流道，6、电磁换向阀，7、进油流道，8、控制流道，9、工艺流道，10、工作流道，11、腔体。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]参阅图1和图2所示，本实用新型提供的一种汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀，包括阀体1，设置于阀体I上的进油口 P、回油口 T、控制油口 X和工作油口 Y，设置于阀体I上的腔体11、回油流道5、进油流道7、控制流道8、工艺流道9和工作流道10，所述腔体11的两端分别采用螺纹插装式结构安装有梭阀2和电磁换向阀6(即梭阀2和电磁换向阀6位于同一条直线上，便于安装，且占用空间小)，所述回油流道5与回油口 T连通，所述进油流道7与进油口 P连通，所述电磁换向阀6的前端连接在回油流道5与进油流道7之间，所述梭阀2的前端连接在控制流道8和工作流道10之间，所述工艺流道9和工作流道10之间还并联有滤网阻尼3和单向阀4，所述工艺流道9还与工作油口 Y连通。
[0014]作为优选，本实施例中所述的滤网阻尼3为三个，其串联连接在工艺流道9和工作流道10之间。
[0015]作为优选，本实施例中所述的单向阀4采用螺纹插装式结构安装于阀体I上。
[0016]本实用新型的控制阀的工作原理在于:在使用时，进油口 P与系统恒压油源连接，回油口 T连接卸荷流道回油箱，控制油口 X接回转缓冲阀压力信号油口，工作油口 Y与连接回转制动器。
[0017]当回转机构建立压力时，压力信号通过控制油口 X经梭阀2选择，进入控制流道8，通过单向阀4，迅速开启制动器，实现回转机构工作；当回转机构停止运转，控制油口 X压力释放到回油，制动器的压力油液在弹簧作用力，经三个串联滤网阻尼3，缓慢释放到工作流道10，经梭阀2到控制油口 X的控制流道8释放到回油，实现回转制动器缓慢关闭。完成回转机构快速开启缓慢关闭的启闭特性。
[0018]当回转机构需自由对滑转时，电磁换向阀6得电换向，恒压油源通过电磁换向阀6，经梭阀2选择，进入工作流道10，通过单向阀4，迅速开启制动器，实现回转机构自由滑转；当自由滑转停止运转，电磁换向阀6断电，制动器的压力油液在弹簧作用力，经三个串联滤网阻尼3，缓慢释放到工作流道10，经梭阀2通过电磁换向阀6经回油口 T释放到外部的卸荷流道，实现回转制动器缓慢关闭，即可完成回转机构快速开启缓慢关闭的启闭特性。
[0019]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀，其特征在于:包括阀体(1)，设置于阀体⑴上的进油口(P)、回油口(T)、控制油口⑴和工作油口(Y)，设置于阀体⑴上的腔体(11)、回油流道(5)、进油流道(7)、控制流道(8)、工艺流道(9)和工作流道(10)，所述腔体(11)的两端分别采用螺纹插装式结构安装有梭阀(2)和电磁换向阀(6)，所述回油流道(5)与回油口⑴连通，所述进油流道(7)与进油口⑵连通，所述电磁换向阀(6)的前端连接在回油流道(5)与进油流道(7)之间，所述梭阀(2)的前端连接在控制流道(8)和工作流道(10)之间，所述工艺流道(9)和工作流道(10)之间还并联有滤网阻尼(3)和单向阀(4)，所述工艺流道(9)还与工作油口(Y)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀，其特征在于:所述滤网阻尼(3)为三个，其串联连接在工艺流道(9)和工作流道(10)之间。
3.根据权利要求2所述的汽车起重机回转机构用回转制动器控制阀，其特征在于:所述单向阀(4)采用螺纹插装式结构安装于阀体(I)上。
【文档编号】F15B13/02GK204003716SQ201420415779
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月27日 优先权日:2014年7月27日
【发明者】刘峰 申请人:株洲中研流体技术有限公司