自锁气缸的制作方法

本实用新型涉及一种自锁气缸，利用活塞于周缘设置倾斜的对应面以及切削面，配合同样倾斜的压板，利用该压板内的侧壁来对应该切削面，使活塞在运动时，能保持运行的稳定性，且于该活塞底部的嵌槽还设有磁铁，当活塞运动时可产生讯号，用以传输至外部设备进行控管。

背景技术：

一般在机械制造、生产加工的行业里，气缸为一种相当常见的气动组件，通常此类气动组件需依靠带有一定压力的气体才能进行驱动使用。

倘若使用中发生漏气或是气压源损坏等故障问题，气缸负载的相关工件，将会因重力的作用下落，易造成工件损坏、甚至是人员的伤亡的后果；常用结构为了解决前述问题，通常会在气缸的活塞位置，通过外力穿孔后，设置多根安全销于穿孔内，让安全销对气缸产生限位作用，此手段于实际操作中简单容易，且成本并不致于提高太多，故大多生产者都采用此种手段，但也将对气缸增加不少气压的消耗。

但对于高精密需求的加工制程而言，除了需防止前述问题发生外，还需要针对其运作状态进行些微细调节，所以气缸状态的控管也是一种必要的功能之一，凭借前述结构于实际应用与研究后可知，其仍存在有必须改善的缺点。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有结构所存在的上述不足之处，所提出的一种结构更为耐用且具有控管功能的自锁气缸，能在气压源发生问题时，仍能保证该活塞能维持定位，确保工件以及相关设备的完整，且本身设有传输讯号的组件，对于整体控管更为方便简单。

本实用新型提供的自锁气缸的具体解决方案是：一气缸本体于内部横向设有一容置部，该容置部供一活塞设置，该活塞上侧设有倾斜的一导引面，活塞下侧设有一嵌槽，而活塞于两侧处则设有切削面；而前述容置部于中央处的纵向设有一穿槽，该穿槽能供一盖板配合多个螺丝，将一压板与一磁柱锁固于该气缸本体的内部；藉该压板内部所设侧壁配合该切削面，能让活塞运动能保持水平状态，且该压板的底部还设有倾斜的对应面，该对应面能配合该导引面的倾斜角度，使活塞在运动时，能轻松的保持运行的稳定性，还于该活塞底部嵌槽内设置磁铁，当活塞运作时能产生讯号，用以传输至外部设备，达到实时控管的目的。

由上述内容，可知本实用新型提供的自锁气缸，通过压板与活塞在容置槽内部，用对应面配合导引面、侧壁配合切削面，构成一种更具稳定性且安全的机构，还在活塞内部设置有磁性的组件，供讯号传输至外部设备进行控管，能避免配件额外设置以及功能测试的繁琐过程，让整体使用更为轻松方便，并兼具一定安全性。

附图说明

图示简单说明：

图1是本实用新型提供的自锁气缸的立体图；

图2是本实用新型提供的自锁气缸的组装示意图；

图3是本实用新型提供的自锁气缸的另一视角的组装示意图；

图4是本实用新型提供的自锁气缸的活塞与压板连续动作的示意图。

符号说明：

1 气缸本体 134 盖板

11 容置部 135 螺丝

12 端盖 2 活塞

121 C型扣环 21 切削面

13 穿槽 22 导引面

131 刮尘迫紧件 221 导槽

132 磁柱 23 嵌槽

133 压板 24 磁铁座

1331 侧壁 241 磁铁座定位螺丝

1332 对应面 242 磁铁

具体实施方式

通常根据本实用新型，该最佳的可行的实施例，并配合图1-4详细说明，以增加对本实用新型的了解。

本实用新型为一种自锁气缸，由图1～3可见，其主要由一气缸本体1于内部横向贯穿设有一容置部11，且容置部11中央纵向设有一穿槽13，该容置部11内主要配设有一活塞2，此活塞2上侧设有倾斜的一导引面22、下侧设有一嵌槽23、并于两侧各设有一切削面21，其中该导引面22内部还设有呈长形的一导槽221，该导槽221主要为供一磁柱132设置。

本实用新型是一种自锁气缸，由图1-3可见，其主要是由一气缸本体1于内部横向贯穿设有一容置部11，且容置部11中央纵向设有一穿槽13，该容置部11内主要配设有一活塞2，此活塞2上侧设有倾斜的一导引面22、下侧设有一嵌槽23、并于两侧各设有一切削面21，其中该导引面22内部还设有呈长型的一导槽221，该导槽221主要供一磁柱132设置。

一压板133的外观呈ㄇ字型，于内部设有倾斜的一对应面1332，且该对应面1332还设有一圆孔，此对应面1332主要能和前述导引面22相互对应；通过中央镂空的盖板134，将压板133套设一刮尘迫紧件131后，设置于该盖板134的中央镂空处，利用一磁柱132的上端嵌置于该压板133内的圆孔，而该磁柱132的下端则嵌置于该导槽221内，且该压板133内部的侧壁1331还配合活塞2两侧的切削面21，藉以限制活塞2在动作时的轴向运动，为在生产过程中能简化常用结构，需额外配置定位销的步骤。

至此，该活塞2藉磁柱132已连结该压板133，最后配合多个螺丝135将盖板134锁固于该穿槽13上，并配合端盖12于气缸本体1的前后两端设置，将该活塞2封装于气缸本体1内部，且该端盖12另配设有一C型扣环121，藉以强化结构封装的稳固性。

前述嵌槽23位置上还设有一螺孔，通过一磁铁座定位螺丝241将一磁铁座24锁固于该嵌槽23内后，再将一磁铁242配设于该磁铁座24上，且活塞2经前述说明，可知整体组装后，该活塞2被封装于气缸本体1内部，可确保嵌槽23内部所设具磁性的组件，不受外部环境影响，且后续配合外部相对应设备进行讯号传输时，亦能保持简洁的外观，不需额外配置一堆组件。

如图4所示，为气缸本体1于中央的纵向剖视图，其中是针对活塞2与压板133连续动作的说明，由左至右分别为A、B、C三种状态：其中A为初始状态，可见该压板133下压至该活塞2的最左侧，磁柱132在前述导槽221内，当活塞2向左推动时，该磁柱132带动压板133向右侧运动，因对应面1332与导引面22两者的倾斜，使该压板133也逐渐向上运动，直至该活塞2受力向左推动到底时，磁柱132也运动至右侧最末端，此时的压板133也同时升至最高处；当活塞2被施加反向作用力，该压板133与磁柱132也产生向左侧以及向下的运动，藉以反复进行循环动作，而位于该嵌槽23内的相关组件，通过磁性与外部设备感应，能确定活塞2运作的状态。

综上所述，可知本实用新型的自锁气缸，利用压板133与活塞2组件之间的数个面，来构成相互限制的结构，让整体稳定性更为提升，而结构上的特征为零件时就已完成，其组装过程也一并简化不少，让原有繁琐的加工步骤大幅减化，还在气缸本体1内部封装具有磁性的组件，使外部设备得以直接传输相关信息，且无需加挂额外大量配件使用。