一种薄型气缸的制作方法

本实用新型涉及气动元件技术领域，特别涉及一种薄型气缸。

背景技术：

众所周知，气缸是一种引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件，其主要是将热能转化为机械能。气缸的结构主要包括缸体、前盖、后盖、活塞杆以及活塞，前盖及后盖固定于缸体的两端，活塞适配设置在缸体内，且将缸体分隔为相互独立的前腔室和后腔室，缸体分别设有与前腔室连通的第一进气口、与后腔室连通的第二进气口，活塞杆的一端位于缸体外，另一端与缸体内的活塞固定连接。工作时，通过向相应进气口（第一进气口或第二进气口）中通入高压气体，便可以驱动活塞及活塞杆同步动作。

然而，现有的气缸的常见缺陷在于，其前盖和后盖通常设置在缸体的外部，使得气缸整体体积相对较大，难以满足ISO21287安装标准，导致使用存在较大局限性。

另外，由于活塞在工作时会高速往复运动，为了对缸体内部各元件起到防护作用，通常需要设置防撞垫。但是，现有的气缸由于防撞垫的安装结构设置不合理，使得防撞垫的稳固性较低，在活塞往复冲击作用下，防撞垫容易发生脱落，影响气缸的工作性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种薄型气缸，其结构紧凑合理，体积小巧，工作性能稳定可靠。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种薄型气缸，包括缸体、前盖、后盖、活塞杆、活塞、第一防撞垫及第二防撞垫，所述前盖和所述后盖固定连接于所述缸体的两端，所述活塞活动设于所述缸体内，所述活塞将所述缸体分隔为相互独立的前腔室和后腔室，所述缸体分别设有与所述前腔室连通的第一进气口、与所述后腔室连通的第二进气口，所述活塞杆的一端与所述活塞固定连接，所述活塞杆的另一端穿过所述前盖并伸出于所述缸体的外部；

所述前盖及所述后盖均设于所述缸体的内部，所述前盖通过卡簧与所述缸体固定连接，所述后盖与所述缸体铆压固定；

所述前盖的后端面设有第一环槽，所述第一环槽的槽壁沿径向延伸有第一卡槽，所述第一防撞垫嵌装于所述第一环槽内，并且所述第一防撞垫的周缘设有与所述第一卡槽卡接的第一卡块；

所述活塞的后端面设有第二环槽，所述第二环槽的槽壁沿径向延伸有第二卡槽，所述第二防撞垫嵌装于所述第二环槽内，并且所述第二防撞垫的周缘设有与所述第二卡槽卡接的第二卡块。

进一步地，还包括磁环和磁铁座，所述磁铁座固定于所述活塞的前端，所述磁环设置于所述活塞与所述磁铁座之间。

进一步地，所述缸体外壁的四个侧面均设有用于安装感应开关的安装槽。

进一步地，所述前盖的外壁嵌装有与所述缸体密封配合的密封圈。

进一步地，所述前盖的内壁嵌设有与所述活塞杆对应配合的防尘圈。

进一步地，所述活塞的外壁嵌装有与所述缸体密封配合的密封环。

进一步地，所述密封环由从内至外依次设置的安装部、连接部及密封部配合构成，所述安装部套设于所述活塞的外部，所述连接部的宽度小于所述安装部的宽度，所述密封部的纵截面呈半球形，且所述密封部纵截面的直径小于所述连接部的宽度。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的薄型气缸，通过将前盖及后盖均设于缸体的内部，并且使前盖通过卡簧与缸体固定连接，后盖与缸体铆压固定，不仅结构设置紧凑合理，使得本实用新型体积小巧，能够有效满足ISO21287安装标准，而且还有利于减少安装所需配件，降低了安装成本，提高了安装效率；

通过在前盖的后端面设置第一环槽，并在第一环槽的槽壁上设置第一卡槽，第一防撞垫嵌装于第一环槽内，并且第一防撞垫的周缘还设置与第一卡槽卡接配合的第一卡块，相应地，在活塞的后端面设置第二环槽，第二环槽的槽壁设置第二卡槽，第二防撞垫嵌装于第二环槽内，并且第二防撞垫的周缘设置与第二卡槽卡接配合的第二卡块，通过设置上述结构，有效提高了防撞垫安装的稳固性，工作过程中，即使受到活塞的反复冲击，也不易使防撞垫脱落，从而确保了本实用新型工作性能的稳定性与可靠性，延长了整体使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型整体的后视图。

图3是图1中A处的放大结构示意图。

图4是图1中B处的放大结构示意图。

图1至图4中：1、缸体；11、前腔室；12、后腔室；13、第一进气口；14、第二进气口；15、安装槽；2、前盖；21、卡簧；22、第一环槽；23、第一卡槽；24、密封圈；25、防尘圈；3、后盖；4、活塞杆；5、活塞；51、第二环槽；52、第二卡槽；53、密封环；531、安装部；532、连接部；533、密封部；6、第一防撞垫；61、第一卡块；7、第二防撞垫；71、第二卡块；8、磁环；9、磁铁座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示的一种薄型气缸，包括缸体1、前盖2、后盖3、活塞杆4、活塞5、第一防撞垫6及第二防撞垫7，前盖2和后盖3固定连接于缸体1的两端，活塞5活动设于缸体1内，活塞5将缸体1分隔为相互独立的前腔室11和后腔室12，缸体1分别设有与前腔室11连通的第一进气口13、与后腔室12连通的第二进气口14，活塞杆4的一端与活塞5固定连接，活塞杆4的另一端穿过前盖2并伸出于缸体1的外部。

以上构成本实用新型的主体结构。本实用新型的工作原理与现有气缸的工作原理相同，故在此不作赘述。

前盖2及后盖3均设于缸体1的内部，前盖2通过卡簧21与缸体1固定连接，后盖3与缸体1铆压固定，通过采用上述结构设计，不仅使得本实用新型结构设置紧凑合理，体积小巧，能够有效满足ISO21287安装标准，而且还有利于减少安装所需配件，降低了安装成本，提高了安装效率。

前盖2的后端面设有第一环槽22，第一环槽22的槽壁沿径向延伸有第一卡槽23，第一防撞垫6嵌装于第一环槽22内，并且第一防撞垫6的周缘设有与第一卡槽23卡接的第一卡块61；活塞5的后端面设有第二环槽51，第二环槽51的槽壁沿径向延伸有第二卡槽52，第二防撞垫7嵌装于第二环槽51内，并且第二防撞垫7的周缘设有与第二卡槽52卡接的第二卡块71。

本实用新型通过设置上述结构，有效提高了防撞垫安装的稳固性，工作过程中，即使受到活塞5的反复冲击，也不易使防撞垫脱落，从而确保了本实用新型工作性能的稳定性与可靠性，延长了整体使用寿命。

为了使本实用新型控制更为方便，以使活塞杆4的行程精度更高，本实用新型还包括磁环8和磁铁座9，磁铁座9固定于活塞5的前端，磁环8设置于活塞5与磁铁座9之间。缸体1外壁的四个侧面均设有用于安装感应开关的安装槽15，感应开关用于与磁环8配合，通过检测磁环8的位置，进而检测活塞杆4的行程。通过在缸体1外壁的四个侧面均设置安装槽15，使得本实用新型使用时不会受到安装角度和安装位置的限制，安装和使用较为方便。

前盖2的外壁嵌装有与缸体1密封配合的密封圈24，提高了本实用新型整体的密封性。前盖2的内壁嵌设有与活塞杆4对应配合的防尘圈25，避免了灰尘等杂质随活塞杆4进入缸体1的内部，延长了使用寿命。

活塞5的外壁嵌装有与缸体1密封配合的密封环53，进一步提高了本实用新型的密封性。具体地，密封环53由从内至外依次设置的安装部531、连接部532及密封部533配合构成，安装部531套设于活塞5的外部，连接部532的宽度小于安装部531的宽度，密封部533的纵截面呈半球形，且密封部533纵截面的直径小于连接部532的宽度，通过设置上述结构，活塞5在往复动作过程中，连接部532会带动密封部533相对于安装部531摆动，使得密封环52的柔软性更好，而且通过采用纵截面呈半球形设置的密封部533，也有利于减小密封环52与缸体1之间的摩擦阻力，减小了磨损，有效延长了使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。