一种伺服液压缸的制作方法

本发明属于液压缸技术领域，具体涉及一种伺服液压缸。

背景技术：

目前，公知的伺服液压缸为缸筒两端带法兰，法兰与缸筒焊接，前、后盖与缸筒螺栓连接，活塞杆上密封结构为支承环+格莱圈，导向套上密封结构为y形圈+斯特封+支承环+防尘圈结构，焊接结构易产生缸筒内孔变形，支承环耐磨性差，降低液压缸使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述液压缸结构的不足，提供一种整体无焊接、无变形、易加工，耐磨性好，使用寿命长的伺服液压缸。

本发明的技术方案包括缸筒、装于缸筒内部的活塞杆，装于缸筒一端的前盖、装于缸筒另一端的后盖，前盖、后盖之间有拉杆紧固；所述活塞杆为台阶形，中间为大圆柱部、两边为小圆柱部；所述活塞杆的大圆柱部与缸筒紧配合，活塞杆大圆柱部外表面设有环形槽，环形槽内有密封圈；第一导向套装于前盖内孔与活塞杆外壁之间；第二导向套装于后盖内孔与活塞杆外壁之间。

本发明所述活塞杆大圆柱部设有三个环形槽，中间环形槽用于安装密封圈，两端环形槽底设有v形槽，两环形槽采用锡青铜熔敷，锡青铜熔敷后外表面设有矩形槽。两端环形槽锡青铜熔敷后，起支承作用。

本发明所述第一导向套、第二导向套材质为锡青铜，两导向套内孔设有起密封作用的环形密封沟槽。

本发明所述前盖上设有用于与后盖通过拉杆紧固的安装通孔，前盖内孔与缸筒外圆配合部位设有密封沟槽，前盖设有连接外部和缸筒内腔的油道。

本发明所述后盖上设有与前盖通过拉杆紧固的的螺纹孔，后盖内孔与缸筒外圆配合部位设有密封沟槽，后盖设有连接外部和缸筒内腔的油道。

本发明所述缸筒材质为38crmoala，内孔采用渗氮处理。

本发明所述拉杆两端均设有螺纹。

本发明所述密封圈为格莱圈。

本发明所述第一导向套、第二导向套的环形密封沟槽各为2个，环形密封沟槽安装的密封圈为斯特封。所述环形沟槽起润滑作用。所述密封圈起密封作用。

与现有技术相比，本发明结构具有整体无焊接、无变形、易加工，耐磨性好，使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是活塞杆结构示意图。

图3是导向套结构示意图。

具体实施方式

图1中，第一导向套5-1、第二导向套5-2分别装于前盖3、后盖4内孔，锁紧螺母8将第一导向套5-1、第二导向套5-2分别锁紧固定于前盖3、后盖4内孔，活塞杆2装于缸筒1内孔，活塞杆2设有密封圈，将缸筒1内孔分为两个腔，前盖3装于缸筒1左端，后盖4装于缸筒1右端，拉杆6一端通过前盖3安装通孔与后盖4螺纹连接，拉杆6另一端通过螺母7将前盖3、后盖4紧固在缸筒1两端。活塞杆2为台阶形，中间为大圆柱部，大圆柱部中间设有环形密封槽9，环形密封槽9装有密封圈（格莱圈）10。第一导向套5-1（第二导向套5-2）内孔设有环形密封沟槽11，环形密封沟槽11装有斯特封12。前盖3设有连接外部和缸筒内腔的油道13。后盖4设有连接外部和缸筒内腔的油道14。

图2中，活塞杆2为台阶形，中间为大圆柱部、两边为小圆柱部，大圆柱部中间设有环形密封槽9，环形密封槽9装有密封圈10（格莱圈），将缸筒分为两个密封腔，防止两个腔内油液互通。大圆柱部两端环形槽15锡青铜熔敷，与缸筒内孔接触，起支承作用。

图3中，第一导向套5-1内孔设有环形密封沟槽11，环形密封沟槽11装有斯特封12，防止油液外漏。

工作时，外部液压系统供油，通过前盖3油道13推动活塞杆2左端面，活塞杆2向右运动，当活塞杆2右端面与后盖4左端面接触后，外部液压系统换向供油，通过后盖4油道14推动活塞杆2右端面，活塞杆2向左运动，当活塞杆2左端面与前盖3右端面接触后，外部液压系统换向供油，通过前盖3油道13推动活塞杆2左端面，活塞杆2向右运动，如此反复进行高频次运动。

技术特征：

技术总结
一种伺服液压缸，包括缸筒、装于缸筒内部的活塞杆，装于缸筒一端的前盖、装于缸筒另一端的后盖，前盖、后盖之间有拉杆紧固；所述活塞杆为台阶形，中间为大圆柱部、两边为小圆柱部；所述活塞杆的大圆柱部与缸筒紧配合，活塞杆大圆柱部外表面设有环形槽，环形槽内有密封圈；第一导向套装于前盖内孔与活塞杆外壁之间；第二导向套装于后盖内孔与活塞杆外壁之间。活塞杆中间大圆柱部将缸筒内腔分为两个密封腔。当外部液压系统供油时，活塞杆往复运动。本发明结构具有整体无焊接、无变形、易加工，耐磨性好，使用寿命长的特点。

技术研发人员：张娜;姚泽功;郝建平;王安德;郭印坤
受保护的技术使用者：湖北江山重工有限责任公司
技术研发日：2017.10.13
技术公布日：2019.03.15