一种垃圾压缩用双泵系统液压阀组的制作方法

本发明涉及垃圾压缩系统技术领域，特别涉及一种垃圾压缩用双泵系统液压阀组。

背景技术：

垃圾压缩系统工作现场环境恶劣，工作时间长，正常连续8-10小时，工作强度大，传统动力单元液压系统原理设计不合理，带载启动，且不具备冷却能力，导致设备液压系统油温高达85℃以上，系统故障率高；连续作业稳定性差、性能差，导致现场垃圾堆积，无法及时处理转运，影响环境卫生及居民正常工作生活；动力单元带动压缩箱压缩垃圾时，设备噪音高，换向冲击大，设备工作时对居民生活造成很坏影响。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种噪音较小、作业稳定的垃圾压缩用双泵系统液压阀组。

为了实现上述发明目的，本发明一种垃圾压缩用双泵系统液压阀组采用了如下技术方案：

一种垃圾压缩用双泵系统液压阀组，包括承载液压油的油箱总成以及与油箱总成中油泵相连接的液压阀组总成，所述液压阀组总成包括与油泵的第一出油口相连的第一单向阀，第一单向阀连接第一油路，第一油路与第一三位四通电磁阀的p油口连接，第一三位四通电磁阀的a油口与二位三通电磁阀的b油口相连，第一三位四通电磁阀的b油口分别与二位三通电磁阀的a油口连接以及推头油缸的无杆腔油口相连，第一三位四通电磁阀的t油口与油箱总成相连，二位三通电磁阀的p油口与推头油缸的有杆腔油口相连；所述液压阀总成还包括与油泵的第二出油口相连的第二单向阀，第二单向阀与第二油路连接，第二油路与第二三位四通电磁阀的p油口连接，第二三位四通电磁阀的b油口与第一二位四通电磁阀的的p油口相连，第二三位四通电磁阀的t油口与油箱总成相连，第一二位四通电磁阀的a油口与翻斗油缸的无杆腔的油口连接，第一二位四通电磁阀的b油口与翻斗油缸的有杆腔的油口连接，第一二位四通电磁阀的t油口与油箱总成相连。

第二三位四通电磁阀的a油口与第三单向阀相连，第三单向阀连接的油路分别与第二二位四通电磁阀的b油口相连以及第二二位四通电磁阀的p油口相连，第二二位四通电磁阀的a油口和t油口分别与油箱总成相连。

本发明工作时，垃圾置于翻斗内，启动油泵，第二三位四通电磁阀的左端得电，翻斗油缸活塞杆伸长，翻斗上升，将垃圾倒入待压缩的空间内，之后第一二位四通电磁阀得电，翻斗下降；第一三位四通电磁阀的左端得电、二位三通电磁阀得电，推头油缸的活塞杆伸长，将垃圾进行压缩，当需要压缩快速时，第二三位四通电磁阀的右端得电，推头油缸的活塞杆受到更大的油压，压缩加快。

位于第一单向阀与第一三位四通电磁阀的p油口之间的油路上设有第一溢流阀，第一溢流阀的出油口与油箱总成相连。

位于第二单向阀与第二三位四通电磁阀的p油口之间的油路上设有第二溢流阀，第二溢流阀的出油口与油箱总成相连。所述第一溢流阀、第二溢流阀为先导型溢流阀。

位于第一二位四通电磁阀与翻斗油缸之间设有液压锁和单向节流阀。

所述第一油路和第二油路出油口与油箱总成间设有第一回油路和第二回油路，所述第二回油路上设有回油安全阀。所述油箱总成还包括进油过滤器、回油过滤器、冷却器、液位液温计、、空气过滤器，所述进油过滤器设置在油箱与油泵出油口之间，所述液位计、液温计、空气过滤器设置在油箱外侧与油箱相通，所述回油过滤器和冷却器设置在第一回油路上。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明通过将第二三位四通电磁阀失电，系统空载启动，避免电机及油泵的损坏，延长电机及油泵的使用寿命，降低系统带载启动噪音。

2、本发明在回油路上增设回油安全阀，在系统换向压力冲击及系统油路堵塞时及时开启，避免造成冷却器及回油过滤器爆裂。

3、本发明在系统回油路上单独设计回油管路，增加系统回油通经，降低回油压力，降低系统损耗。

4、本发明在系统回油路上单独设计溢流阀，限制系统回油最高压力，降低换向压力和换向冲击。

附图说明

图1为本发明的液压原理示意图。

其中，1油箱总成，101油泵，102第一单向阀，103第二单向阀，104回油过滤器，105冷却器，106空气过滤器，107回油安全阀，108液位计，109液温计，110进油过滤器，2液压阀组总成，201第一溢流阀，202第二溢流阀，203第三单向阀，204液压锁，205单向节流阀，3推头油缸，4翻斗油缸，501第一油路，502第二油路，503第一回油路，504第二回油路，601第一三位四通电磁阀，602第二三位四通电磁阀，s1二位三通电磁阀，s2第一三位四通电磁阀的左端，s3第一三位四通电磁阀的右端，s4第二二位四通电磁阀，s5第二三位四通电磁阀的左端，s6第二三位四通电磁阀的右端，s7第一二位四通电磁阀。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，一种垃圾压缩用双泵系统液压阀组，包括承载液压油的油箱总成1以及与油箱总成1中油泵101相连接的液压阀组总成2，所述液压阀组总成2包括与油泵101的第一出油口相连的第一单向阀102，第一单向阀102连接第一油路501，第一油路501与第一三位四通电磁阀601的p油口连接，第一三位四通电磁阀601的a油口与二位三通电磁阀s1的b油口相连，第一三位四通电磁阀601的b油口分别与二位三通电磁阀s1的a油口连接以及推头油缸3的无杆腔油口相连，第一三位四通电磁阀601的t油口与油箱总成1相连，二位三通电磁阀s1的p油口与推头油缸3的有杆腔油口相连；所述液压阀总成2还包括与油泵101的第二出油口相连的第二单向阀103，第二单向阀103与第二油路502连接，第二油路502与第二三位四通电磁阀602的p油口连接，第二三位四通电磁阀602的b油口与第一二位四通电磁阀s7的p油口相连，第二三位四通电磁阀602的t油口与油箱总成1相连，第一二位四通电磁阀s7的a油口与翻斗油缸4的无杆腔的油口连接，第一二位四通电磁阀s7的b油口与翻斗油缸4的有杆腔的油口连接，第一二位四通电磁阀s7的t油口与油箱总成1相连。第二三位四通电磁阀602的a油口与第三单向阀203相连，第三单向阀203连接的油路分别与第二二位四通电磁阀s4的b油口相连以及第二二位四通电磁阀s4的p油口相连，第二二位四通电磁阀s4的a油口和t油口分别与油箱总成相连。位于第一单向阀102与第一三位四通电磁阀的p油口之间的油路上设有第一溢流阀201，第一溢流阀201的出油口与油箱总成1相连。位于第二单向阀103与第二三位四通电磁阀的p油口之间的油路上设有第二溢流阀202，第二溢流阀202的出油口与油箱总成1相连。所述第一溢流阀201、第二溢流阀202为先导型溢流阀。位于第一二位四通电磁阀s7与翻斗油缸4之间设有液压锁204和单向节流阀205。所述第一油路501和第二油路502出油口与油箱总成1间设有第一回油路503和第二回油路504，所述第二回油路504上设有回油安全阀107。所述油箱总成1还包括进油过滤器110、回油过滤器104、冷却器105、液位计108、液温计109、空气过滤器106，所述进油过滤器110设置在油箱1与油泵101出油口之间，所述液位计108、液温计109、空气过滤器106设置在油箱外侧与油箱相通，所述回油过滤器104和冷却器105设置在第一回油路503上。

本发明的具体工作过程与原理：在现场工作时，未有垃圾状态下，系统空载循环，通过s1得电，推头油缸3空载，系统进行冷却，将系统油温迅速降至28℃以下，为接下来的高强度压缩工作，建立比较低的起始油温；通过s4、s5、s6失电，系统空载启动，避免电机及油泵的损坏，延长电机及油泵的使用寿命，降低系统带载启动噪音；当有垃圾进入翻斗时，启动油泵101，同时让s5得电，翻斗油缸4的活塞杆上升，当翻斗上升到一定高度，将翻斗内的垃圾倒入待压缩空间内；s5得电同时让s7得电，翻斗油缸的活塞杆下降，翻斗下降；之后推头油缸进行对垃圾的压缩，当工作压力不超过12mpa时，s1、s2、s4得电，推头油缸内的活塞杆上升，推头油缸对垃圾进行压缩，之后s6得电，第二油路内的液压油经第三单向阀与第一油路内的液压油合流推动推头油缸内活塞杆上升进行压缩，之后，s1、s2失电，s3得电，推头油缸内的活塞杆下降，推头后退；当工作压力超过12mpa时，s2、s4得电，第一油路内的液压油直接推动推头油缸内的活塞杆上升，使推头对垃圾进行压缩，压缩完毕后，s2失电，s3得电，推头油缸内的活塞杆下降，推头后退。