一种双缸压缩机的制作方法

本发明涉及制冷设备领域，具体地说，涉及一种大排量小壳径双缸旋转式压缩机。

背景技术：

压缩机是制冷系统的核心部件，压缩机的性能决定了制冷系统的能力，而提升制冷系统效率最直接有效的手段是提高压缩机的效率，同时随压缩机效率的提高系统能耗显著降低。

压缩机效率取决于其排量v，排量v越高压缩机效率越高，旋转式双缸压缩机的排量v计算公式为：v＝2×π×h×e×(f-e)，其中h为压缩机气缸高度，e为压缩机曲轴偏心量，f为压缩机气缸内径，故压缩机排量的大小取决于气缸高度、气缸内径及曲轴偏心量。压缩机排量正比于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量，增高气缸高度会造成侧向泄露损失增大，增加气缸内径会受到压缩机壳体内径d的影响，增加偏心量会导致偏心部增大机械摩擦损失。因此为了有效提高压缩机效率，气缸高度、气缸内径及曲轴偏心量的设计成为设计人员需要解决的几个问题。

此外，将制冷部件小型化，不但可以为客户节约空间，同时还能降低制作成本，故越来越受到市场的青眯。本发明的目的是开发大排量小壳径的双缸压缩机，满足低成本高效率小型化双缸压缩机的需求。

因此，本发明提供了一种双缸压缩机。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种双缸压缩机，克服了现有技术的困难，能够使得双缸压缩机兼顾考虑性能优、可靠性好、出油率低。

本发明提供了一种双缸压缩机，包括：

壳体；

电机和两气缸，容置于所述壳体内；

两活塞，可转动地分别设置于两所述气缸内；

曲轴，具有两偏心部，所述曲轴将电机的旋转力传递给两所述活塞，两所述偏心部分别带动两所述活塞在各自的所述气缸内旋转，以压缩制冷剂；

至少一个所述气缸的高度h、气缸内径f与压缩机壳体的内径d，三者满足：h＞0.390f且h≤0.215d。

优选地，两个所述气缸的尺寸相同。

优选地，还包括第一轴承组件、第二轴承组件以及第三轴承组件；

所述第一轴承组件、第二轴承组件与一个所述气缸共同限定第一压缩空间并支撑所述曲轴；

所述第二轴承组件、第三轴承组件与另一个所述气缸共同限定第二压缩空间并支撑所述曲轴。

优选地，所述气缸高度为h是所述第一轴承组件和第二轴承组件之间的间距，或者是第二轴承组件和第三轴承组件之间的间距。

优选地，所述气缸内部为圆盘形空间，

优选地，所述气缸内径f是所述圆盘形空间的直径。

优选地，所述壳体内部为圆柱形空间，

优选地，所述壳体内径d是所述圆柱形空间的直径。

优选地，还包括一贮藏制冷剂的贮液罐，所述贮液罐通过两管道分别连通至两所述气缸。

虽然双缸压缩机排量正比于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量，压缩机排量的提升，可以通过增加气缸内径、增加曲轴偏心量或者增加气缸高度来实现，但是当壳径一定的时候，前两者对排量提升是有限的，只有增加气缸高度能使排量最大化。但是增加气缸高度，会造成余隙容积增大，影响性能，同时曲轴偏心部的增加，影响双缸压缩机的可靠性，增加气缸高度，会使得泵体整体高度增加，影响双缸压缩机的出油率，同时不利于压缩机的小型化。

综上所述，本发明的双缸压缩机中气缸高度h、气缸内径f与压缩机壳体内径d，三者满足：h＞0.390f且h≤0.215d，能够使得双缸压缩机兼顾考虑性能优、可靠性好、出油率低。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本发明的双缸压缩机的剖视图；

图2是图1中的局部放大图；以及

图3是本发明的双缸压缩机的气缸高度h与双缸压缩机能效p的函数曲线示意图。

附图标记

1壳体

2活塞

3曲轴

4气缸

5电机

6贮液罐

7第一轴承组件

8第二轴承组件

9第三轴承组件

d壳体内径

e曲轴偏心量

f气缸内径

h气缸高度

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。

图1是本发明的双缸压缩机的剖视图。图2是图1中的局部放大图。如图1和2所示，本发明的双缸压缩机，包括：壳体1、活塞2、曲轴3、气缸4、电机5以及贮液罐6。电机5和两气缸4容置于壳体1内。两活塞2可转动地分别设置于两气缸4内。曲轴3具有两偏心部，曲轴3将电机5的旋转力传递给两活塞2，两偏心部分别带动两活塞2在各自的气缸4内旋转，以压缩制冷剂。贮液罐6贮藏制冷剂的，贮液罐6通过两管道分别连通至两气缸4。至少一个气缸4的高度h、气缸内径f与壳体1的内径d，三者满足：h＞0.390f且h≤0.215d。或者，在一个优选实施例中，两个气缸4的尺寸相同，使得每个气缸4的高度h、气缸内径f与壳体1的内径d，三者满足：h＞0.390f且h≤0.215d。

在一个优选例中，每个气缸4的高度h、气缸内径f与压缩机壳体1的内径d，三者满足：h＞0.393f且h≤0.215d。

本实施例的双缸压缩机还包括第一轴承组件7、第二轴承组件8以及第三轴承组件9。第一轴承组件7、第二轴承组件8与一个气缸4共同限定第一压缩空间并支撑曲轴。第二轴承组件8、第三轴承组件9与另一个气缸共同限定第二压缩空间并支撑曲轴。气缸高度为h是第一轴承组件和第二轴承组件之间的间距，或者是第二轴承组件和第三轴承组件之间的间距。气缸4内部为圆盘形空间，气缸内径f是圆盘形空间的直径。壳体1内部为圆柱形空间，壳体内径d是圆柱形空间的直径。

本实施例中的双缸压缩机是一种旋转式双缸压缩机，包括密封壳体1、活塞2、曲轴3、汽缸4、电机5等部件，曲轴3在电机5驱动下旋转，曲轴偏心部带动活塞2旋转，在气缸4内形成气体腔v(低压气体压缩成高压气体，高低压腔由叶片隔离)。旋转式双缸压缩机的排量v计算公式为：v＝2×π×h×e×(f-e)，其中h为双缸压缩机气缸高度，e为双缸压缩机曲轴偏心量，f为双缸压缩机气缸内径，则双缸压缩机排量的大小取决于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量。双缸压缩机排量正比于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量，增高气缸高度会造成侧向泄露损失增大，增加气缸内径会受到双缸压缩机壳体内径d的影响，增加偏心量会导致偏心部增大机械摩擦损失，因此，本发明目的开发一种满足0.215d≥h＞0.390f的小壳径大排量旋压式双缸压缩机。例如：本实施例中的双缸压缩机的气缸内径为53mm壳体内径为123mm，则双缸压缩机气缸高度h的范围是：20.67mm＜h≤26.445mm。

图3是本发明的双缸压缩机的气缸高度h与双缸压缩机能效p的函数曲线示意图。如图3所示，在另一实施例中，本发明的压缩机中气缸高度h与双缸压缩机能效p有类似抛物线的轨迹，以下分段进行说明：

当气缸高度h从15mm上升到20.67mm时，气缸高度h的增长直接促进了双缸压缩机能效p的增长，气缸高度h的增长几乎正比于双缸压缩机能效p的增长，在此范围内，增加气缸高度h能有效提高双缸压缩机能效p。

当气缸高度h从20.67mm上升到26.445mm时，气缸高度h的增长对于双缸压缩机能效p没有什么作用，在此范围内，增加气缸高度h几乎无法提高双缸压缩机能效p。

当气缸高度h从26.445mm上升到30mm时，气缸高度h的增长不但没有增加双缸压缩机能效p，反而应为侧向泄露损失等原因，降低了双缸压缩机能效p。

虽然双缸压缩机排量正比于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量，压缩机排量的提升，可以通过增加气缸内径、增加曲轴偏心量或者增加气缸高度来实现，但是当壳径一定的时候，前两者对排量提升是有限的，只有增加气缸高度能使排量最大化。但是增加气缸高度，会造成余隙容积增大，影响性能，同时曲轴偏心部的增加，影响双缸压缩机的可靠性，增加气缸高度，会使得泵体整体高度增加，影响双缸压缩机的出油率，同时不利于压缩机的小型化。

综上，本发明的双缸压缩机中气缸的高度h、气缸内径f与压缩机壳体的内径d，三者满足：h＞0.390f且h≤0.215d，能够使得双缸压缩机兼顾考虑性能优、可靠性好、出油率低。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。