回油过滤器的制作方法

本实用新型涉及一种油箱附属装置，更具体地说，它涉及一种回油过滤器。

背景技术：

回油过滤器主要连通液压系统的回油管路，各类液压元件在工作过程中所产生的磨粒等各种污物可以通过设置回油管路油滤而被拦截，避免再次回到油箱、再次被液压泵吸入。

目前，公告号为CN2890454Y的中国专利公开了一种吸回油过滤器，它包括筒体，筒体的上侧设置有滤头，滤头的上侧设置有滤盖，滤头上设置有进油管和出油口，所述筒体内设置有阀体部件，阀体部件上侧安装有回油滤芯，回油滤芯的上侧设有密封盖，回油滤芯的下侧设有积污槽，阀体部件的下侧连接有吸油滤芯，虽然该吸回油过滤器具有吸、回油过滤的功能，但进油管均是通过螺纹连接或是法兰连接回油管路，而螺纹连接回油管路需要旋转多次回油管路，才能螺纹旋接到进油管上，安装与拆卸麻烦；而法兰连接回油管路是需要在法兰各个角上拧紧螺栓的，而螺栓的装配过程不仅因需要的螺栓数量较多而操作繁琐，也会因某个角的螺栓因没有锁紧而当回油管路内的油压较大时，法兰连接处易存在泄漏风险，对螺栓的装配要求较高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种回油过滤器，该过滤器组装方便且装配紧密度高，能够有效避免与回油管路连接处的泄油风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种回油过滤器，包括壳体、盖体以及设置在壳体内的过滤组件，所述壳体上设有进油管，过滤器还包括有连接座，所述连接座一端用于与回油管路连通，另一端的端面与进油管进油口一端的端面贴合设置，所述连接座和进油管相向贴合的端部均向外侧凸设有扣接沿，所述扣接沿呈环状结构设置在连接座和进油管的周向外侧壁上，连接座和进油管相贴合时两个扣接沿外扣接有卡箍，两个扣接沿的厚度均从外边缘向内的方向逐渐增厚设置，两个扣接沿相向贴合的端面分别与连接座和进油管的端面相持平，使卡箍扣在两个扣接沿外时卡箍越收拢连接座和进油管的端面贴合越紧密。

通过采用上述技术方案，将连接座与回油管路连接后，使用卡箍将两个扣接沿搭扣连接，即可快速实现过滤器与连接座的快速安装，使过滤器的安装方便快捷，同时卡箍是搭扣在环状的扣接沿外，能够将锁紧力均匀分布在连接座与进油管的连接处，从而有效避免连接处产生泄油风险。

本实用新型进一步设置为：两个扣接沿上均同轴设置有法兰孔，所述法兰孔内穿设有用于连接两个扣接沿的螺栓。

通过采用上述技术方案，可有效提高过滤器与连接座的径向安装稳固程度，可避免两者之间产生径向的滑移错位，同时也有利于增强过滤器与连接座的夹持密封效果，避免连接处产生泄油风险。

本实用新型进一步设置为：所述连接座与进油管相贴合的端面均设有环形的密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈，所述密封圈的厚度尺寸大于密封槽的槽深尺寸，连接座与进油管相贴合时密封圈弹性抵触于两者之间。

通过采用上述技术方案，提高端面密封的密封效果，避免连接处产生泄油风险。

本实用新型进一步设置为：所述法兰孔位于密封槽与卡箍之间。

通过采用上述技术方案，可避免法兰孔位于密封槽内时，油液从法兰孔泄露出去。

本实用新型进一步设置为：所述连接座包括有用于与回油管路法兰连接的法兰管。

通过采用上述技术方案，在连接时可通过在回油管路的端口设有法兰盘，与法兰管通过螺栓连接，即可实现连接座的安装。

本实用新型进一步设置为：所述连接座包括有用于与回油管路螺纹连接的螺纹管。

通过采用上述技术方案，在连接时可通过在回油管路的端口设有螺纹，与螺纹管的螺纹螺接，即可实现连接座的安装。

本实用新型进一步设置为：所述连接座包括有用于与回油管路焊接固定的焊接管。

通过采用上述技术方案，在连接时可通过焊接管将连接座焊接到回油管路上，用于实现将连接座焊接固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：过滤器于安装过程中通过连接座连接到回油管路上，然后再通过卡箍将过滤器与连接座连接固定，从而快速实现过滤器的快速安装。因此通过卡箍不仅能够便于过滤器的安装，同时也能够实现过滤器的快速拆卸，使过滤器的拆装更为方便快捷。此外卡箍是搭扣在环状的扣接沿外的，能够将锁紧力均匀分布在连接座与进油管的连接处，从而有效避免连接处产生泄油风险。

附图说明

图1为回油过滤器的立体分解结构示意图；

图2为卡箍装配状态下的结构示意图；

图3为连接座实施例一的结构示意图；

图4为连接座实施例二的结构示意图；

图5为连接座实施例三的结构示意图。

附图标记：1、壳体；11、进油管；2、盖体；3、卡箍；4、连接座；41、密封槽；42、密封圈；5、扣接沿；51、法兰孔；52、螺栓；6、法兰管；7、螺纹管；8、焊接管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种回油过滤器，参照图1所示，包括壳体1、盖体2以及设置在壳体1内的过滤组件，壳体1上设有进油管11，过滤器还包括有连接座4，连接座4一端用于与回油管路连通，另一端的端面与进油管11进油口一端的端面贴合设置，并且连接座4与进油管11相贴合的端面均设有环形的密封槽41，密封槽41内嵌设有密封圈42，密封圈42的厚度尺寸大于密封槽41的槽深尺寸，连接座4与进油管11相贴合时密封圈42弹性抵触于两者之间，提高端面密封的密封效果，避免连接处产生泄油风险；连接座4和进油管11相向贴合的端部均向外侧凸设有扣接沿5，扣接沿5呈环状结构设置在连接座4和进油管11的周向外侧壁上，连接座4和进油管11相贴合时两个扣接沿5外扣接有卡箍3，两个扣接沿5的厚度均从外边缘向内的方向逐渐增厚设置，两个扣接沿5相向贴合的端面分别与连接座4和进油管11的端面相持平，使卡箍3扣在两个扣接沿5外时卡箍3越收拢连接座4和进油管11的端面贴合越紧密。

过滤器于安装过程中通过连接座4连接到回油管路上，通常回油管路为金属管件，因此可将连接座4焊接固定到回油管上，然后再通过卡箍3将过滤器与连接座4连接固定，从而快速实现过滤器的快速安装。因此通过卡箍3不仅能够便于过滤器的安装，同时也能够实现过滤器的快速拆卸，使过滤器的拆装更为方便快捷。此外卡箍3是搭扣在环状的扣接沿5外的，能够将锁紧力均匀分布在连接座4与进油管11的连接处，从而有效避免连接处产生泄油风险。

并且由于两个扣接沿5的厚度结构设置，参照图2所示，在卡箍3卡接在两个扣接沿5外时有利于提高密封效果，避免使用久后出现泄漏现象，大大的延长了密封时效。

卡箍3作为公知技术，因此本申请未做详细公开，可参考卡箍3的百度百科信息。

卡箍3搭扣过程中需要将连接座4与进油管11的两个端部对准贴合，才能使卡箍3有效固定，避免因两个端部的错位而降低固定效果，因此还可以在两个扣接沿5上先设有法兰孔51，并且法兰孔51内穿设有能够固定连接座4与壳体1的螺栓52，这样搭扣卡箍3之前，先将螺栓52穿过法兰孔51，将两者的端部对准呈同轴设置后再搭扣上卡箍3，方便搭扣安装，提高搭扣固定效果的同时，也可有效提高过滤器与连接座4的径向安装稳固程度，可避免两者之间产生径向的滑移错位，此外也有利于增强过滤器与连接座4夹持密封效果，避免连接处产生泄油风险。

连接座4与进油管11相贴合的端面均设有环形的密封槽41，密封槽41内嵌设有密封圈42，密封圈42的厚度尺寸大于密封槽41的槽深尺寸，连接座4与进油管11相贴合时密封圈42弹性抵触于两者之间。有利于提高端面密封的密封效果，避免连接处产生泄油风险。

并且优选将法兰孔51设置于密封槽41与卡箍3之间，这样可避免法兰孔51位于密封槽41内时，油液从法兰孔51泄露出去。

此外还需公开的有，连接座4与回油管的固定连接方式：

第一种实施方式：参照图3所示，连接座4包括有用于与回油管法兰连接的法兰管6，在连接时可通过在回油管的端口设有法兰盘，与法兰管6通过螺栓52连接，即可实现连接座4的安装。

第二种实施方式：参照图4所示，连接座4包括有用于与回油管螺纹连接的螺纹管7，在连接时可通过在回油管的端口设有螺纹，与螺纹管7的螺纹螺接，即可实现连接座4的安装。

第三种实施方式：参照图5所示，连接座4包括有用于与回油管焊接固定的焊接管8，在连接时可通过焊接管8将连接座4焊接到回油管上，用于实现将连接座4焊接固定。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。