矿机用蓄能液压站的制作方法

本实用新型涉及液压设备技术领域，尤其是一种矿机用蓄能液压站。

背景技术：

矿机的动力源一般采用液压站，经过长时间满负荷运转使用的液压站容易造成液压压力不稳定，不能输出矿机所需的压力，极易造成矿机无法正常使用。维修人员容易想到对油箱中的液压油进行加注，而加注后仍然会出现这样的问题，加注液压油开合油箱盖，非常耗时耗力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种矿机用蓄能液压站。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种矿机用蓄能液压站，包括油箱和箱盖，所述箱盖上设置有电机、油泵和阀站，所述油泵采用齿轮泵，齿轮泵的进油口连接伸入油箱内的液压油中的吸油管，齿轮泵的出油口与阀站的进油口通过高压胶管连通，阀站的出油口通过一连通管路连接设置在油箱一侧的蓄能器，连通管路包括与蓄能器连接的接头体I，接头体I上连接有一接管，接管垂直连接一无缝钢管，无缝钢管与一胶管联通，胶管的末端连接有接头体II，接头体II通过胶管连接阀站的出油口；所述箱盖上还设置有压力表总成，压力表总成通过胶管与连通管路连接。

进一步地，所述吸油管与设置在油箱内部的网式滤油器连通，油箱上与蓄能器相对的一侧壁上设置有油温液位显示计，靠近油温液位显示计一侧的油箱侧壁上设置有挡板。

进一步地，所述箱盖上顶面设置有空气滤清器。

进一步地，所述蓄能器上设置有卡箍，卡箍与支撑座连接，支撑座固定在箱盖端部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型相对于现有的液压站增设了蓄能器和压力表总成，蓄能器通过连通管路与阀站的进油口连接，压力表总成通过胶管与连通管路连接，保证液压压力稳定，保证输出矿机所需的压力，省去人工装卸箱盖的繁琐工作，省时省力。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1在A向上的结构示意图。

图3是本实用新型中连通管路的结构示意图。

图中：1.油箱，2.箱盖，3.电机，4.油泵，5.阀站，6.吸油管，7.蓄能器，8.接头体I，9.接管，10.无缝钢管，11.接头体II，12.压力表总成，13.网式滤油器，14.油温液位显示计，15.挡板，16.空气滤清器，17.卡箍，18.支撑座。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～2所示的一种矿机用蓄能液压站，包括油箱1和箱盖2，箱盖2上设置有电机3、油泵4和阀站5，油泵4采用齿轮泵，齿轮泵的进油口连接伸入油箱1内的液压油中的吸油管6，齿轮泵的出油口与阀站5的进油口通过高压胶管连通，阀站5的出油口通过一连通管路连接设置在油箱1一侧的蓄能器7，如图3所示，连通管路包括与蓄能器7连接的接头体I8，接头体I8上连接有一接管9，接管9垂直连接一无缝钢管10，无缝钢管10与一胶管联通，胶管的末端连接有接头体II11，接头体II11通过胶管连接阀站5的出油口；箱盖1上还设置有压力表总成12，压力表总成12通过胶管与连通管路连接。

在本实施例中，吸油管6与设置在油箱1内部的网式滤油器13连通，油箱1上与蓄能器7相对的一侧壁上设置有油温液位显示计14，靠近油温液位显示计14一侧的油箱1侧壁上设置有挡板15。

在本实施例中，箱盖2上顶面设置有空气滤清器16。

在本实施例中，蓄能器7上设置有卡箍17，卡箍17与支撑座18连接，支撑座18固定在箱盖2端部。

工作过程：当电机3通电时，油液先经过网式滤油器13过滤，然后由吸油管6进入油泵4，再从油泵4进入阀站5，最后回到油箱1。期间，当矿机载荷需要的流量小于油泵4流量，油泵4多余的流量储入蓄能器7，当载荷要求流量大于油泵4流量时，液体从蓄能器7放出来，以补油泵4流量之不足；当停机但仍需维持一定压力时，可以停止油泵4而由蓄能器7补偿系统的泄漏，以保持系统的压力。另外，蓄能器7还可用来吸收油泵4的压力脉动或吸收系统中产生的液压冲击压力。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。