一种带喷雾功能的双头车载风扇的制作方法

本实用新型涉及电器技术领域，尤其涉及一种带喷雾功能的双头车载风扇。

背景技术：

在货车的驾驶中，特别是长途货车通常会有两个司机(轮流驾驶)。车内的温度较高时，会增加驾驶员的疲劳感，而车载空调会浪费大量的电能。现有的车载风扇大部分为只有一个风扇主体，当两个司机分别坐在正座和副座时，即使风扇可以摇头，车内的散热效果也不好。此外，在货车的长途跋涉中，驾驶员往往会因干燥感到不适。

综上可知，所车载风扇，实际中存在不便的问题，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带喷雾功能的双头车载风扇，喷雾效果良好，整体布线合理，每一风扇主体可以单独手动控制转向。

为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种带喷雾功能的双头车载风扇，包括第一风扇主体、第二风扇主体、第一喷雾组件、第二喷雾组件、底座、第一转轴、第二转轴、主板；所述第一转轴、第二转轴的其中一端均呈球状，且该端分别与第一风扇主体、第二风扇主体底部铰接；所述第一转轴、第二转轴的另一端分别与底座两端顶部可拆卸式连接；所述第一转轴、第二转轴内部均设置倒L型通孔，倒L型通孔的竖端沿中心轴方向设置，倒L型通孔的横端开设在球状一端；所述主板分别与第一风扇主体、第二风扇主体和第一喷雾组件、第二喷雾组件电性连接，电线路分别穿设在第一转轴、第二转轴的倒L型通孔。

较佳地，所述第一风扇主体、第二风扇主体均包括风扇后盖、风扇前盖、风扇叶、电机；所述电机与主板电性连接，用于驱动风扇叶旋转；所述风扇后盖、风扇前盖卡合形成第一内腔，电机与风扇叶内置于第一内腔。

较佳地，所述第一喷雾组件、第二喷雾组件均包括水箱、雾化片、通水管道；所述风扇后盖外侧的上部设置容纳水箱的凹槽；所述风扇前盖中间设置喷雾嘴；所述水箱安装在风扇后盖的凹槽内；所述雾化片安装在第一内腔对应喷雾嘴的位置；所述通水管道一端接水箱，另一端接雾化片。

较佳地，所述车载风扇还包括与主板电性连接的旋钮按键开关；所述旋钮按键开关安装于底座的顶部。

较佳地，所述底座包括上底座、下底座；所述上底座与下底座卡合形成第二内腔；所述主板内置于第二内腔。

较佳地，所述水箱设置进水口；所述水箱还包括用于堵住水箱进水口的硅胶塞。

采用上述方案，本实用新型的有益效果是：

1)第一风扇主体、第二风扇主体底部分别与第一转轴、第二转轴铰接，两个风扇主体可以单独手动控制前后60°转动，左右360°转动；

2)第一转轴、第二转轴的结构简单实用，主板与电机、雾化片的连接电线路穿过第一转轴、第二转轴的倒L型通孔设置，合理布线；

3)水箱容纳于风扇后盖的凹槽，不增加整体风扇的体积，水箱中的水在重力作用下经通水管道到达雾化片，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的正视角立体图；

图2为本实用新型的后视角立体图；

图3为本实用新型的正面结构示意图；

图4为本实用新型的底座、第一转轴、第二转轴的剖视图；

图5为本实用新型的第一风扇主体、第一喷雾组件、底座、第一转轴的剖视图；

图6为本实用新型的第二风扇主体、第二喷雾组件、底座、第二转轴的剖视图；

图7为本实用新型的爆炸图；

图8为本实用新型的通水管道结构示意图；

其中，附图标识说明：

1—第一风扇主体， 2—第二风扇主体，

3—第一喷雾组件， 4—第二喷雾组件，

5—底座， 6—第一转轴，

7—第二转轴， 8—主板，

9—旋钮按键开关， 11—风扇后盖，

12—风扇前盖， 13—风扇叶，

14—电机， 31—水箱，

32—雾化片， 33—通水管道，

51—上底座， 52—下底座，

311—硅胶塞。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

参照图1至8所示，本实用新型提供一种带喷雾功能的双头车载风扇，包括第一风扇主体1、第二风扇主体2、第一喷雾组件3、第二喷雾组件4、底座5、第一转轴6、第二转轴7、主板8；所述第一转轴6、第二转轴7的其中一端均呈球状，且该端分别与第一风扇主体1、第二风扇主体2底部铰接；所述第一转轴6、第二转轴7的另一端分别与底座5两端顶部可拆卸式连接；所述第一转轴6、第二转轴7内部均设置倒L型通孔，倒L型通孔的竖端沿中心轴方向设置，倒L型通孔的横端开设在球状一端(如图5所示)；所述主板8分别与第一风扇主体1、第二风扇主体2和第一喷雾组件3、第二喷雾组件4电性连接，电线路分别穿设在第一转轴6、第二转轴7的倒L型通孔。

其中，所述第一风扇主体1、第二风扇主体2均包括风扇后盖11、风扇前盖12、风扇叶13、电机14；所述电机14与主板8电性连接，用于驱动风扇叶13旋转；所述风扇后盖11、风扇前盖12卡合形成第一内腔，电机14与风扇叶13内置于第一内腔。所述第一喷雾组件3、第二喷雾组件4均包括水箱31、雾化片32、通水管道33；所述风扇后盖11外侧的上部设置容纳水箱31的凹槽；所述风扇前盖12中间设置喷雾嘴；所述水箱31安装在风扇后11的凹槽内；所述雾化片32安装在第一内腔对应喷雾嘴的位置；所述通水管道33一端接水箱31，另一端接雾化片32。

所述车载风扇还包括与主板8电性连接的旋钮按键开关9；所述旋钮按键开关9安装于底座5的顶部。所述底座5包括上底座51、下底座52；所述上底座51与下底座52卡合形成第二内腔；所述主板8内置于第二内腔。所述水箱31设置进水口；所述水箱31还包括用于堵住水箱31进水口的硅胶塞311。

本实用新型工作原理：

本实用新型通电后，经旋钮按键开关9控制两个电机14分别驱动风扇叶13旋转。同时水箱31中的水在重力作用下经通水管道33到达雾化片32(本实施例中使用的是加热雾化片)，在雾化片32的作用下，水被化为雾状从喷雾嘴中喷出。

第一转轴6、第二转轴7的球状一端分别与第一风扇主体1、第二风扇主体2铰接，可以手动单独转动第一风扇主体1或第二风扇主体2，转动的角度为前后60°，左右360°。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。