一种双向可逆液压过滤器的制作方法

本实用新型涉及一种过滤器，具体的说，涉及一种双向可逆液压过滤器，属于液压配件技术领域。

背景技术：

现有液压过滤器多为单向过滤器，安装在液压系统的进油或者回油处，但液压系统的油缸和液压阀之间经常会存在污染物，这些污染物很难流回油箱，严重影响液压系统工作，而普通的过滤器是不能解决这个问题的。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种双向可逆液压过滤器，解决了传统过滤器不能安装在液压控制元件和液压执行元件之间的问题，其结构简单，具有液压油可在过滤器中双向可逆的特性，可安装在液压系统油泵到油箱之间的任何部位，能高效过滤部分或全部液压系统的污染物。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种双向可逆液压过滤器，包括缸体，所述缸体的一端设置有第一缸盖，所述缸体的另一端设置有第二缸盖。

一种优化方案，所述第一缸盖内安装有第一单向阀和第二单向阀；所述第二缸盖内安装有第三单向阀和第四单向阀。

进一步地，所述第一单向阀和第二单向阀的液体流向相反；所述第三单向阀和第四单向阀的液体流向相反。

进一步地，所述第一单向阀和第四单向阀的液体流向相同，所述第二单向阀和第三单向阀的液体流向相同；所述第一单向阀和第二单向阀分别连通左侧管路；所述第三单向阀和第四单向阀分别连通右侧管路。

进一步地，所述缸体内设置有第一油腔、第二油腔，

所述第一单向阀、第三单向阀分别连通第二油腔；

所述第二单向阀、第四单向阀分别连通第一油腔。

进一步地，所述缸体内设置有第一油腔、第二油腔，所述第二油腔套设于第一油腔内；所述第一油腔和第二油腔之间设置有滤芯，所述滤芯的两端与分别与第一缸盖和第二缸盖密封连接。

进一步地，所述第一缸盖和第二缸盖上分别固定设置有导油槽，所述导油槽内设置有磁铁块。

进一步地，所述磁铁块镶嵌在第一缸盖和第二缸盖上。

进一步地，所述第一缸盖和第二缸盖的中轴线上分别设置有缸盖进油口，用于进油；所述第一缸盖和第二缸盖的一侧设置有缸盖出油口，用于出油；

所述导油槽上设置有导油槽出口；所述导油槽出口和缸盖出油口对称设置。

进一步地，所述液压油从左向右流动，油液由左侧管路进油，依次通过有第二单向阀、导油槽、磁铁块、导油槽出口、第一油腔、滤芯、第二油腔、第三单向阀后由右侧管路出油；

所述液压油从右向左流动，油液由右侧管路进油依次通过有第四单向阀、导油槽、磁铁块、导油槽出口、第一油腔、滤芯、第二油腔、第一单向阀后由左侧管路出油。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型针对传统过滤器不能安装在液压控制元件和液压执行元件之间而提供的一种新型过滤器，具有液压油可在过滤器中双向可逆的特性，可安装在液压系统油泵到油箱之间的任何部位，过滤部分液压系统或全部液压系统的污染物。不仅实现了对液压系统油液的双向过滤，而且采用直通结构，非常方便在管路中安装，特别适合对液压系统中部分位置的过滤。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图的剖面图；

图3是本实用新型的侧视图的剖面图；

图中，

1-第一单向阀，2-第二单向阀，3-第三单向阀，4-第四单向阀，5-第一缸盖，6-第二缸盖，7-缸体，8-滤芯，9-磁铁块，10-导油槽，11-导油槽出口，12-缸盖进油口，13-缸盖出油口，A-第一油腔，B-第二油腔。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1一种双向可逆液压过滤器

如图1-3所示，本实用新型提供一种双向可逆液压过滤器，包括第一单向阀1、第二单向阀2、第三单向阀3、第四单向阀4、第一缸盖5、第二缸盖6、缸体7、滤芯8、磁铁块9、导油槽10、第一油腔A、第二油腔B。

所述缸体7内设置有第一油腔A、第二油腔B，所述第二油腔B套设于第一油腔A内。

所述第一油腔A和第二油腔B之间设置有滤芯8，所述滤芯8的两端与分别与第一缸盖5和第二缸盖6通过密封圈密封连接，防止污油进入滤芯8的第二油腔B中。

所述缸体7的一端设置有第一缸盖5，所述缸体7的另一端设置有第二缸盖6，所述第一缸盖5和第二缸盖6均采用螺纹连接的方式连接在缸体7上。所述缸体7和第一缸盖5之间、缸体7和第二缸盖6之间均设置有密封圈，防止液压油外漏。

所述第一缸盖5和第二缸盖6上分别固定设置有导油槽10，所述导油槽10通过螺栓固定在第一缸盖5和第二缸盖6上，所述导油槽10内设置有磁铁块9，所述磁铁块9镶嵌第一缸盖5和第二缸盖6上。所述磁铁块9选用强力圆柱状强力磁铁块，起到吸附油液中微细金属杂质的作用。

所述第一缸盖5和第二缸盖6的中轴线上分别设置有缸盖进油口12，用于进油；所述第一缸盖5和第二缸盖6的一侧设置有缸盖出油口13，用于出油；

所述导油槽10上设置有导油槽出口11；所述导油槽出口11和缸盖出油口13对称设置。

第一缸盖5、第二缸盖6、磁铁块9 、导油槽10组成一个迷宫式油道，能充分吸附油液中的微细铁屑。

以图1中的左侧为左，所述第一缸盖5内安装有第一单向阀1和第二单向阀2，所述第一单向阀1和第二单向阀2的液体流向相反。所述第一单向阀1和第二单向阀2分别连通左侧管路。

所述第二缸盖6内安装有第三单向阀3和第四单向阀4，所述第三单向阀3和第四单向阀4的液体流向相反。所述第三单向阀3和第四单向阀4分别连通右侧管路。

所述第一单向阀1和第四单向阀4的液体流向相同，所述第二单向阀2和第三单向阀3的液体流向相同。

所述第一单向阀1、第三单向阀3连通分别第二油腔B；

所述第二单向阀2、第四单向阀4连通分别第一油腔A。

所述液压油从左向右流动时，油液由左侧管路进油，依次通过第二单向阀2、导油槽10、磁铁块9、导油槽出口11、第一油腔A、滤芯8、第二油腔B、第三单向阀3后由右侧管路出油。

所述液压油从右向左流动时，油液由右侧管路进油依次通过第四单向阀4、导油槽10、磁铁块9、导油槽出口11、第一油腔A、滤芯8、第二油腔B、第一单向阀1后由左侧管路出油。

第一单向阀1和第二单向阀2加工制作在第一缸盖5上，第三单向阀3和第四单向阀4加工制作在第六缸盖6上， 过滤器采用直通结构，结构简单，方便安装在液压管路中。

各部件的连接方式：缸体7和第一缸盖5以及第二缸盖6采用螺纹连接的方式，并且有密封圈安装在缸体和缸盖之间，防止液压油外漏；每个缸盖内分别安装着两个液流方向相反的单向阀；滤芯8的两端密封安装在两个缸盖插在两个缸盖里并且有密封圈密封，防止污油进入滤芯的第二油腔B。

两端的缸盖上镶嵌有圆柱状强力磁铁块，起到吸附油液中微细金属杂质的作用，并有一个导油槽用螺栓固定在缸盖上，磁铁块被导油槽包围着。

液压油流动方向：从左向右流动时，油液的流动方向是左侧管路进油→第二单向阀2→导油槽10→磁铁块9→导油槽出口11→第一油腔A→滤芯8→第二油腔B→第三单向阀3→右侧管路出油；

从管路右侧向左流动时，右侧管路进油→第四单向阀4→导油槽10→磁铁块9→导油槽出口11→第一油腔A→滤芯8→第二油腔B→第一单向阀1。

所以不管液压油是从滤芯8左侧进油右侧出油，还是从右侧进油左侧出油，油液的污染物都会被滤芯8过滤在第一油腔A中，干净的油液进入第二油腔B，再进入系统中，这样在液压油的来回换向过程中，过滤器起到了过滤液压油的作用。

本实用新型针对传统过滤器不能安装在液压控制元件和液压执行元件之间而提供的一种新型过滤器，具有液压油可在过滤器中双向可逆的特性，可安装在液压系统油泵到油箱之间的任何部位，过滤部分液压系统或全部液压系统的污染物。不仅实现了对液压系统油液的双向过滤，而且采用直通结构，非常方便在管路中安装，特别适合对液压系统中部分位置的过滤。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。