一种多功能回转马达溢流阀的制作方法

本实用新型涉及一种多功能回转马达溢流阀，适用于挖掘机、起重机、旋挖钻等工程机械，属于液压阀类产品技术领域。

背景技术：

对于挖掘机等回转类的工程机械而言，回转机构的启动、停止会带来很大的冲击。另外回转马达停止时，多路阀的进出油口关闭，由于惯性，此时的回转马达变为泵工况，原先的进油口出现吸空，会产生巨大异响。常见的解决办法就是在液压回路上设置两个溢流阀、两个单向阀，分别起到吸收冲击，对真空腔进行补油的作用。

为了防止吸空，液压马达多增加的两个单向阀，对加工、装配来说，需要额外的加工和装配时间，这样就会提高加工成本，降低企业的竞争力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：解决了为了防止吸空而在液压马达上增加的两个单向阀，使得加工和装配时间长，加工成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种多功能回转马达溢流阀，其特征在于，包括杆座，杆座的左端设有密封盖，杆座的右端设于联接套的左端内并相互连接，杆座与联接套连接处的外侧设有阀体，杆座内设有缓冲阀杆，缓冲阀杆的右端设于弹簧座的左端内并相互连接，弹簧座的外侧设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别连接弹簧座右端和缓冲阀杆，弹簧座的右端与锥阀芯的左端连接，锥阀芯的左端设于弹簧座的右端内，锥阀芯的右端与其右侧的阀芯座相匹配，锥阀芯的外侧设有球阀芯，联接套的外侧位于球阀芯和阀体之间设有一个用于控制球阀芯开口大小的第二弹簧。

优选地，所述的锥阀芯和缓冲阀杆上均设有多个节流孔。

优选地，所述的阀芯座和锥阀芯有环形间隙节流，缓冲阀杆与其配合的杆座有环形间隙节流。

优选地，所述的锥阀芯的右端为锥面。

优选地，所述的锥阀芯的锥面与阀芯座密封，锥阀芯的左端设于弹簧座的内孔内，形成环形节流阻尼；缓冲阀杆右端设有节流孔，缓冲阀杆右端与弹簧座的内孔配合，形成环形节流阻尼，缓冲阀杆左端和杆座间隙配合。

本实用新型安装在挖掘机等回转液压系统上，在回转机构启动和停止时，既能延缓系统压力上升梯度，实现压力缓冲，降低冲击，又能在回转马达制动时起到补油作用，防止吸空异响。既能实现降低冲击，实现缓冲，又能起到补油作用，可广泛应用于挖掘机、起重机、旋挖钻等回转系统中。

与现有的液压系统相比，安装了本实用新型的液压系统具有如下有益效果：

1、该溢流阀集二次缓冲和补油功能于一身，结构精巧，同时便于安装；

2、该溢流阀的应用可减少两个单向阀，减少加工和装配时间，降低成本；

3、该溢流阀独特的二次缓冲设计降低了压力冲击，延长了系统元件寿命；

4、该溢流阀具有较大的使用前景和经济效益。

附图说明

图1为一种多功能回转马达溢流阀的结构示意图；

图2为应用前、后回转马达系统对比示意图；

图3为使用本新型多功能溢流阀的回转马达安装示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种多功能回转马达溢流阀，该阀安装在回转系统的主油路上，如图1所示，其主要由缓冲阀杆1、杆座2、联接套3、第一弹簧4、弹簧座5、第二弹簧6、锥阀芯7、球阀芯8、阀芯座9等构成。杆座2的右端设于联接套3的左端内并通过橡胶圈相互密封连接，杆座2与联接套3连接处的外侧设有阀体，杆座2内设有缓冲阀杆1，缓冲阀杆1的右端设子弹簧座5的左端内并相互连接，弹簧座5的外侧设有第一弹簧4，第一弹簧4的两端分别连接弹簧座5右端的凸起部分和缓冲阀杆1中间的凸起部分，弹簧座5的右端与锥阀芯7的左端连接，锥阀芯7的左端设于弹簧座5的右端内，锥阀芯7的右端与其右侧的阀芯座9相匹配，锥阀芯7的右端为锥面，锥阀芯7的外侧设有球阀芯8，联接套3的外侧位于球阀芯8和阀体之间设有一个用于控制球阀芯8开口大小的第二弹簧6。

锥阀芯7和缓冲阀杆1上均设有多个节流孔，在节流孔、环形阻尼和第一弹簧4作用下起到一次缓冲作用；缓冲阀杆1可轴向移动，增加第一弹簧4的压缩力，起到二次缓冲作用。根据系统背压压力，补油功能由球阀芯8和一个刚度较小的第二弹簧6来实现。

锥阀芯7通过其锥面密封，通过其上的节流孔进行节流，阀芯座9和锥阀芯7有环形间隙节流。缓冲阀杆1设有两个节流孔，并且缓冲阀杆1与其配合的杆座2同样有环形间隙节流。

初始状态，在第一弹簧4的弹簧力作用下，锥阀芯7的锥面与阀芯座9密封，锥阀芯7的左端装入弹簧座5内孔，同时形成环形节流阻尼；缓冲阀杆1右端设有节流孔，同时与弹簧座5内孔配合，形成环形节流阻尼，其左端和杆座2间隙配合；根据系统背压压力，球阀芯8开口大小由一个刚度较小的第二弹簧6控制。

如图1、图2所示，当回转马达正常旋转时，球阀芯8在油压和第二弹簧6的弹簧力的作用下关闭，起到单向密封作用。而制动时，马达处于泵工况，回油系统的背压克服第二弹簧6的弹簧力，球阀芯8打开，起到补油作用。

当挖掘机回转启动时，系统突然上升，油液经过阻尼孔孔进入缓冲阀杆1的缓冲腔，由于锥阀芯7、缓冲阀杆1等多个阻尼节流，溢流阀内部的压力上升梯度小，锥阀芯7打开，起到第一次缓冲作用。当缓冲腔的压力继续上升，锥阀芯7在第一弹簧4和缓冲腔压力的作用下关闭。

当系统压力继续升高时，锥阀芯7再次开启，同时缓冲阀杆1在缓冲压力的作用下，压缩第一弹簧4，让缓冲阀杆1和第一弹簧4整体向右移动，使得主油路的压力逐渐上升，延缓系统压力上升的梯度，起到二次缓冲作用。

如图3所示，使用该新型多功能回转马达溢流阀装在市场上主流的6T挖掘机回转系统原理图，不仅能实现二次缓冲、补油防吸空功能，还降低主机厂的采购成本，并且该阀结构精巧，安装方便。

下面将装有多功能溢流阀的回转马达分别经过试验台和挖掘机测试。试验步骤如下：

第一步：将带有多功能溢流阀的回转马达安装在试验台上，并测试相关性能参数；

第二步：再将其装在6T挖掘机回转系统上，测试启动、制动时的系统压力；

第三步：测试制动时多功能溢流阀的球阀芯8开启，补油的压力和流量；

第四步：用专用仪器测量回转制动时的噪音，是否有异响；

第五步：将带有多功能溢流阀的回转马达在6T挖掘机上进行2000小时的工业试验。

通过试验台和整机试验证明，带有多功能溢流阀的回转马达既能实现压力缓冲，延缓系统压力上升梯度，降低冲击，又能在回转马达制动时起到补油作用，防止吸空异响。该多功能回转马达溢流阀的应用可以替代传统的单向阀和溢流阀设计，降低了制动成本，具有一定的经济效益。