离心压缩机用油封结构的制作方法

本实用新型涉及油封结构，具体涉及一种离心压缩机用油封结构。

背景技术：

离心式压缩机较多采用油润滑方式，不管是其轴承座还是变速箱，都涉及润滑油密封的问题。常规的油封采用多道金属梳齿结构，其与旋转轴留有一定的间隙。由于油侧(一般为轴承箱体或变速箱体)可能存在微正压情况，所以润滑油在压力作用下会沿梳齿与旋转轴的间隙泄漏，对压缩机运行造成不良影响。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种离心压缩机用油封结构，该油封在梳齿之间设有一个微正压密封气腔，且在气腔底部设有回油通道，从而解决了润滑油泄漏的问题。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种离心压缩机用油封结构，包括与主轴同心布置的不可转动的环形油封，所述环形油封靠近主轴侧的内径上设有多圈梳齿，以防止润滑油从油侧泄漏至大气侧，该环形油封由上环形油封和下环形油封组成，所述梳齿之间的环形油封内设有一圈气道，该气道连通环形油封内径与主轴之间的空隙形成气腔，所述气道通过气流通道与外部的微正压气管连接，在下环形油封上设有回油通道，所述回油通道的内侧通过连通孔与气道连通，其外侧通过回油管与油箱连通。

优选地，所述气道设置于最靠近大气侧的两圈梳齿之间的环形油封上。

优选地，所述环形油封沿其圆周方向设有多个均匀分布的气流通道，所述气流通道通过气管连接螺纹与微正压气管连接。

优选地，所述微正压气管上设有调节阀门和压力表，通过控制该调节阀门的开度来控制气腔内的气体压力。

优选地，所述主轴靠近油侧设有一圈止油凸起，所述环形油封设有套设部与止油凸起相配合。

优选地，所述梳齿与主轴之间设有缝隙，该缝隙的宽度为 0.2-0.5mm之间。

优选地，所述梳齿呈直角梯形结构，其较短的上底边靠近主轴。

优选地，所述梳齿的斜边朝向大气侧，其直边朝向油侧。

优选地，所述回油通道的截面为腰形，该腰形回油通道通过铣制加工而成。

优选地，所述梳齿沿环形油封的内径均匀分布，且之间相互平行。

本实用新型的有益效果是：本环形油封除了在其内径上设有多圈梳齿，还增设了气腔和回油通道，梳齿的设置阻挡了大部分的润滑油，在靠近大气侧的两圈梳齿之间的环形油封上设置环形气腔，向该气腔内充入一定量的压缩气体从而挡住了其余外漏的润滑油，同时该环形气腔还与回油通道相连通，在微正压压缩气体的驱动下使得润滑油流入回油通道，进而流回油箱，既避免了润滑油漏到大气侧污染环境，又保证了轴承内的润滑油充足，使得旋转设备能够稳定地进行。通过微正压气管进入环形气腔的可为压缩气体，并根据离心压缩机的运转状态而判断供给压力以及开关时间点，通过在气腔内形成空气帘，防止从外部流入异物至轴承内或从轴承内向大气侧喷出润滑油。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中设有一个气流通道的剖视图；

图3为本实用新型中设有多个气流通道的剖视图；

图中：10-环形油封，11-梳齿，12-气道，13-气流通道， 14-回油通道，15-气管连接螺纹，16-连通孔，20-主轴，21- 止油凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，一种离心压缩机用油封结构，包括与主轴20同心布置的不可转动的环形油封10，所述环形油封10靠近主轴侧的内径上设有多圈梳齿11，以防止润滑油从油侧泄漏至大气侧，该环形油封10由上环形油封和下环形油封组成，所述梳齿11之间的环形油封内设有一圈气道12，该气道12连通环形油封内径与主轴之间的空隙形成气腔，所述气道12通过气流通道13与外部的微正压气管连接，在下环形油封上设有回油通道14，所述回油通道14的内侧通过连通孔 16与气道12连通，其外侧通过回油管与油箱连通。本环形油封10除了在其内径上设有多圈梳齿，还增设了气腔和回油通道，梳齿的设置虽然一定程度上可以阻挡润滑油从油侧泄漏至大气侧，但是存在漏油现象，为了彻底解决该缺陷，通过在最靠近大气侧的两圈梳齿之间的环形油封上设置环形气腔，向该气腔内充入一定量的压缩气体从而挡住了外漏的润滑油，同时该环形气腔还与回油通道14相连通，在微正压压缩气体的驱动下使得润滑油流入回油通道14，进而流回油箱，既避免了润滑油漏到大气侧污染环境，又保证了轴承内的润滑油充足，使得旋转设备能够稳定地进行。

其中，所述主轴20靠近油侧设有一圈止油凸起21，所述环形油封10设有套设部与止油凸起相配合。所述梳齿11与主轴20之间设有缝隙，该缝隙的宽度为0.2-0.5mm之间。该缝隙过大则无法起到隔油的效果，过小又会影响主轴的旋转。此种情况为等高梳齿结构，也可设置为高低梳齿的结构。所述梳齿11呈直角梯形结构，其较短的上底边靠近主轴30。所述梳齿11的斜边朝向大气侧，其直边朝向油侧。梳齿也可采用其他形状如三角形等等，只要梳齿形成锯齿状结构即可。所述梳齿11沿环形油封10的内径均匀分布，且之间相互平行。所述回油通道14的截面为腰形，该腰形回油通道通过铣制加工而成。

如图3所示，所述气道12设置于最靠近大气侧的两圈梳齿11之间的环形油封上。通过多次验证得出，将气道12设于此，封油的效果最佳，能够完全将润滑油阻挡，且易于环形油封的制作。所述环形油封10沿其圆周方向设有多个均匀分布的气流通道13，所述气流通道13通过气管连接螺纹15与微正压气管连接。所述微正压气管上设有调节阀门和压力表，通过控制该调节阀门的开度来控制气腔内的气体压力。通过微正压气管进入环形气腔的可为压缩气体，并根据离心压缩机的运转状态而判断供给压力以及开关时间点。通过在气腔内形成空气帘，防止从外部流入异物至轴承内或从轴承内向大气侧喷出润滑油。

本实用新型的工作原理为：本实用新型中环形油封10在其内径上设有多圈梳齿11，梳齿11的设置可以阻挡大部分润滑油从油侧泄漏至大气侧，并在靠近大气侧的两圈梳齿之间的环形油封上设置环形气腔，进一步外漏的润滑油被向该气腔内充入的压缩气体所阻挡，压缩气体通过气流通道进入气腔内，同时该环形气腔还与回油通道14相连通，在微正压压缩气体的驱动下使得润滑油流入回油通道14，进而流回油箱。本实用新型被用于本公司的一台齿式离心压缩机上，在运行过程中没有发生润滑油外漏的现象，因此本油封结构具有非常好的密封效果，具有广阔的应用市场。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。